铃木维特拉2018款_铃木维特拉2018款四驱纯进口

铃木维特拉2018款_铃木维特拉2018款四驱纯进口

       很高兴有机会和大家一起谈论铃木维特拉2018款的话题。这个问题集合包含了一些常见和深入的问题，我将详细回答每一个问题，并分享我的见解和观点。

1.长安铃木维特拉这个车怎么样？

2.铃木维特拉哪一款划算？求推荐。

3.全新铃木维特拉，安全配置提升，高刚性车身，网友：早晚能国产

长安铃木维特拉这个车怎么样？

       长安铃木维特拉这个车的发动机、变速箱和底盘都不错，小型SUV，性价比高，铃木维特拉车型，优点是车子动力性，燃油经济性还有四驱性能方面不错，缺点是车子空间小，钣金薄，做工一般。

       长安铃木维特拉这个车怎么样？下面就来说说这个车的优缺点:

优点:这个车的扭矩非常大，达到220牛顿米，这个扭矩指数是一般紧凑型SUV才有的，甚至有不少紧凑级SUV的扭矩还不到200。而且维特拉这个最大扭矩达到的转速还非常低，另外还有，维特拉是全系标配ESP以及其他一些主动安全配置的。小型SUV在10W元价位，全系标配这一大套主动安全配置的车，在合资品牌里铃木算是目前唯一的一个。 缺点:这个车后排空间比较小。后排坐个身高在170以内的女生应该没问题，如果车上4个人，身高都超过175的话，后排乘客腿部空间真的非常紧张。坐进去没问题，但绝对不舒服。所以后排空间是这个车最大的缺陷。

铃木维特拉哪一款划算？求推荐。

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       铃木维特拉是铃木旗下唯一的一款常规SUV，铃木非常规SUV车型比较多，一般都是以北斗星为基础的方盒子车型，维特拉国内车友比较了解，2016年导入国内生产，目前国产维特拉有两代车型，2016款和2018款，之前的超级维特拉一直以原装进口的身份在国内销售，车真的很好，就是价格偏高，国产之后，销量上提升很多。

       自从铃木退出国内汽车市场之后，国产维特拉也没有继续更新，目前在售车型为国五排放标准，虽然在售车型是2018款，但与2016款相比，没有多大的变化，维特拉在东南亚地区十分畅销，但同样更新换代比较迟缓，也许这样才能拥有稳定性。

       但在欧洲地区的铃木维特拉，在外观上变化明显，就在2019年的六月份，铃木在意大利都灵地区推出了新款维特拉，新车“变身”赛道版，车身采用水泥灰颜色，车身增加了运动套件，看上去非常动感。

       看到实车之后，真的没有想到，铃木维特拉还可以变得如此漂亮，新车的一旁，还停放着一款铃木摩托车，由此可见，铃木无论是机车还是汽车，在海外都十分受欢迎。

       新款维特拉大致的轮廓还是没有改变，车身颜色与黑色18英寸轮毂很搭配。这样外观精致的小型SUV相信大家一定会喜欢的。

       车头部分

       两颗大灯光源比较宽大，这也是铃木汽车的一大特色，或许维特拉已经很长时间没有换代了，大个的大灯组是以前设计的款式，现在的汽车前大灯，变得犀利又很长。

       维特拉的大灯现在看着也不过时，大灯正好与中网相连，视觉效果显得很整齐。

       前杠两侧配备了小刀形状的日间行车灯，在日行灯的里侧有圆形前雾灯，再往里侧是梯子形的副进气格栅。

       车身侧面

       侧面观看这款车显得很大，可能是显示的原因，也可能是车身腰线的缘故，显得这款车好像一款中型SUV，侧面有上下两条腰线构成，上面的腰线设计比较传统，从后尾灯笔直的经过前后车门，一直延伸至车头前大灯。

       下面的腰线从后车轮翼子板的上方向前下探，延伸至车前门，车身底部有黑色饰条包围整个车身，前后车轮的尺寸比较大，较低的轮胎扁平率使得行车稳定性提升很多。

       车身尾部

       尾部相比车头和车身侧面要简单素气很多，尾部的顶端有黑色尾翼，车门上的A柱一直到车尾的D柱都是黑颜色的，新车自带的深色隐私玻璃，呈现出悬浮式车顶的效果，两侧尾灯形状比较保守，尾门的面积比较小，尾门槛距离地面比较高，车尾底部有黑色包围，有银色护杠，排气管为双边双出设计。

       与国产版本2016款四驱维特拉外观对比

       欧版维特拉与铃木机车合影

       欧版维特拉与欧版吉姆尼合影

       动力方面和车身尺寸

       动力与国产版本相同，搭载了1.4T四缸涡轮增压发动机，最大输出140匹马力，峰值扭矩是220牛米，变速箱匹配了六速手自一体。底盘驱动为全时四驱。

       长宽高和轴距分别是4175*1775*1610毫米，轴距2500毫米。

       维特拉车是好车，只是小型SUV在国内市场不受欢迎，国内市场主销的是紧凑型SUV，很多紧凑型SUV的内部空间非常大，像长安CS75的尺寸已经达到了中型SUV的级别，铃木的设计过于保守和传统，但这也是铃木汽车的造车理念，谁也改变不了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新铃木维特拉，安全配置提升，高刚性车身，网友：早晚能国产

       铃木维特拉1.4t的比较划算，家用方面来说非常足够了，且价钱方面也不是很贵。

       这辆车油耗确实很低，而且以铃木的车来说这辆车的整体的质量表现，确实也没有出现什么太大的问题，而且它1.4T的发动机整体的动力表现也不错，而且最重要的是他是个6AT，还有四驱整体的越野能力表现也非常的不错，它这四驱虽然跟途观L那全时四驱原理是一样的，虽然叫全时四驱但是日常行驶的时候后桥只能分配5%的动力。

       不过他整体的越野能力还是很不错的，虽然没有什么中间的差速锁这些东西，不过简单的越野脱困还是能满足的，所以其实真的这辆车是挺好的一个15万以内能满足这位朋友需求的一辆车，那之前为什么一直都不提这辆车？

       在现在这个时间节点下我们买一辆家用车的要求是什么？首先就是基础的油耗低一点，省心一点质量好一点，空间大一点做工精致一点，基本上就是长得好看一点就更好了，这基本上就是所有这个价位下十三四万的消费者所在意的东西了，

       至于有没有四驱真的不太重要，十三四万买一辆车的朋友很少有人真的有需求我去走那么烂的路，所以我觉得在没有四驱的前提下你去买一些表现更好做工更精致或者空间更大，方方面面表现都更好一点的车型我觉得是更理智的选择。

       但是你一旦有了四驱的需求，那我真的觉得维特拉是更好的选择，我觉得维特拉这辆车确实是一个油耗比较低动力还不错，有一个非常稳定的质量同时还带四驱的这么一个车型，只是说外观和内饰的设计确实有点跟不上这个时代的潮流了，空间也有点小。

       铃木维特拉是铃木汽车旗下的一款重要车型，维特拉这款车是铃木1988年推出的具有越野性能紧凑型SUV，距离今天已经有32年的历史了，不过维特拉这款车的换代升级比较迟缓，这也是日系车共同的特点。

       时隔32年，现在的在售车型仅为第四代，并且从最初的紧凑型级别改为小型级别，一般来讲，车型的进化只能越来越大，很多品牌车型都通过加长轴距来吸引客户，而铃木维特拉则坚持自己的原则，专注小型汽车领域，从而失去了一定的乘坐空间，钢弹认为，铃木应该看清市场的变化，与时俱进。

       目前维特拉这款车的发展方向更注重于城市驾驶，原版的维特拉拥有越野能力，新款维特拉将阉割一些越野性能，全时四驱功能则偏向于铺装路面驾驶，车身尺寸以及轴距没有增加，这样在拥挤的城市中，驾驶方面更灵活自如，铃木这种想法也是对的，专为驾驶者考虑，但没有考虑到后排乘坐人员的舒适性。

       维特拉第四代车型上市时间是2014年，并且这代车型一直到2016年，才引入国内，由长安铃木生产上市，国产版本的维特拉在2018年进行了小改款，动力系统取消了1.6L自然吸气发动机，仅保留1.4T动力，并且将四驱车型取消了。

       钢弹认为，铃木这时候已经看到未来国内汽车市场的发展形式，国产品牌开始崛起，维特拉与国产SUV相比，在价格和空间方面都不占优势，小型汽车已经不在受欢迎了。

       海外市场的版本，在2019年对维特拉进行了小幅度改款，改款的地方也微乎极微，外观改动很小，车身颜色增加了具有运动风格的水泥灰。

       全新维特拉虽然在外观没有得到太大的改变，但在动力方面，得到了升级，因为考虑到环保节能这个问题，增加了两种新动力。

       动力方面增加了1.0T三缸涡轮增压发动机，原有的1.4T主力发动机，也增加了48V轻混系统，在城市驾驶，尾气排放降低一些，并且在节油性方面，有显著的效果，原本维特拉的油耗就不高，有48V轻混的加持，油耗进一步的降低，对于消费者来说，省油当然是好事，铃木这样做也是为了迎合环保节能的相关政策。

       全新的维特拉，外观虽然改动很小，但维特拉的车型设计比较耐看，或许再过5年，也不会觉得过时，这样的设计，与现在的SUV车型相比，更容易被消费者接受，符合大部分车友的审美标准，像很多品牌的车型设计，确实前卫，但只适合一小部分车友的喜欢。

       钢弹认为，保守的外观设计，更能保持销量稳定，因为现在购车者对三大件有较高的要求，但对外观颜值的要求更高，有很多品牌内在的方面确实不错，但外观过于前卫，影响了一定的销量。

       全新维特拉在安全配置方面，也进行了升级，这一点对于消费者来说，确实是一件好事，对于维特拉这款车来说，也提升了市场的竞争力，现在乘用车大部分都使用L2级别和L3级别的驾驶辅助系统，维特拉也与时俱进，配备了主动刹车、车道偏离预警、盲区监测等等有利于安全驾驶方面的功能，和高刚性车身等等，配置方面虽然增加了不少，价格方面或更亲民。

       钢弹认为，铃木虽然在东南亚市场销量比较稳定，但铃木的竞品车型都非常有实力，日系品牌的丰田、本田、日产，以及国内的部分国产品牌，在东南亚地区也有很多实力车型，那么铃木对安全方面进行加强，也是为了提升产品力，要不然就会与国产铃木一样的结果。

       在驾驶方面，铃木维特拉更注重城市驾驶的舒适性，油门踏板的脚感，调校得要比之前轻，轻点油门，动力就会有积极的响应，这样在城市驾驶才更舒服，维特拉的1.4T动力，账面上看着并不出奇，与大众的1.4T四缸涡轮增压发动机相比，马力和扭矩都有些逊色。

       维特拉的1.4T发动机，最大输出140匹马力（大众150匹马力），峰值扭矩只有220牛米（大众250牛米），但铃木动力方面的工程师，在发动机与六AT的动力匹配上，调校得尽善尽美，在驾驶过程中，丝毫不输大众的1.4T加七速双离合。

       铃木已经离开国内市场有一段时间了，但国内依旧有很多铃木汽车的粉丝，有的网友一直坚信，铃木维特拉早晚能国产，钢弹认为，铃木未来国产的希望并不大，因为国产品牌与维特拉同价位的SUV，论空间要比维特拉更宽裕，论动力方面，国产发动机拥有更强的马力。

       国人在汽车的尺寸方面，也有更高的要求，大部分车友只有一辆家用车，如果出行满载的话，还是尺寸更大的车型更适合，除非铃木能够放弃自己的原则，将旗下产品增加尺寸，我想，铃木不会这样做的，要不然也不至于离开国内市场。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“铃木维特拉2018款”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“铃木维特拉2018款”，并从我的答案中找到一些灵感。