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林肯z值得买吗_林肯z值得买吗?

       现在，请允许我来为大家分享一些关于林肯z值得买吗的相关知识，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于林肯z值得买吗的讨论，我们开始吧。

1.林肯家族的破局者，全系配2.0T+8AT的林肯Z怎么样？

2.2.0T动力加持，配备27英寸全景屏，林肯Z值得买吗？

3.30万要颜值要豪华还得快，看看林肯Z能否满足你的需求？

4.林肯Z挑战奔驰C级，是否值得年轻人买入？

5.林肯z和迈腾哪个好

林肯家族的破局者，全系配2.0T+8AT的林肯Z怎么样？

        在林肯品牌停售了MKZ以及大陆两款轿车车型后，一段时间内，国内市场上的林肯车系中就只剩下了SUV车型，一度会让人以为林肯也要放弃掉轿车市场了。直到林肯在国内以合资的身份推出了旗下全新车型——林肯Z，新车定位为中型轿车。作为合资后的首款轿车，也是目前家族中唯一一款在售的轿车车型，这款车被寄予了厚望，对于林肯品牌来说意义重大，它标志着品牌重返轿车市场，也代表着林肯希望通过这台车来破局国内市场销量走势。那么这款车究竟表现如何，我们一起来看看。

       （图为i酷版）

        作为历史悠久的美系豪华品牌，林肯在豪华的道路上完全足以用“OG（元老）”来形容，所以，在我的固有认知中，林肯的汽车产品风格都会是稳重大气一挂的，而林肯Z则仿佛跳脱除了品牌固有认知带来的条条框框，设计更加前卫大胆。

       （图为i享版）

        当前不少豪华品牌会将产品推出双外观供选择，林肯也不例外，林肯Z推出了i享与i酷两个版本。i酷版本采用大量的黑化饰条，并且前保险杠与两侧导风槽也提供更加运动的样式，更有攻击性。相对来说i享版的外观就更加沉稳大气，多了镀铬饰条的装饰，回到了豪华感上来。不过车头一体式的贯穿式LED灯带，将格栅形状打破，延伸结合至两侧车灯的设计，对于林肯品牌来说还是一个非常大胆的尝试。内部中网则采用大量参数化图案阵列式排布，显得前脸非常深邃，配合上发光林肯星标，极具仪式感。

        车侧可以看到林肯Z拥有优雅流畅的腰线，结合前翼子板延伸至车门的饰条精致感超强，车顶线条也给人一些溜背造型的味道。采用隐藏式门把手提升了这台车的科技感。除了入门版车型配备的18英寸的轮圈外，中高配还配备19英寸规格的双色铝合金轮圈，造型运动。车身尺寸方面，林肯Z的长宽高分别为4982/1865/1485mm，轴距达到2930mm，与一众经过加长轴距后的对手表现相当，因此车内空间无需担忧。

        来到车尾，要说哪家厂商是玩贯穿式尾灯的鼻祖，那非林肯莫属。林肯Z的Super red超红光贯穿式尾灯作为造型的点睛之笔，经过熏黑处理后更显动感，内部由285颗LED灯珠构成，配合上悬浮式的立体LOGO，科技感超强辨识度极高。

        内饰大联屏设计在当下极为流行，已经能够非常普遍地见到这一设计了，而林肯Z不仅迎合潮流，还直接更加极致地采用了12.3英寸全液晶仪表加上27英寸大屏，组成了贯穿座舱内的超大连屏，与车内128色动态氛围灯相结合，座舱科技感爆棚。如此可观尺寸的屏幕除了常规的导航、空调等，是必然能够支持分屏使用的，可以分别为主驾驶和副驾驶提供驾驶相关以及娱乐系统的显示，能做到互不干涉。车机内部搭载是林肯的星云交互系统，UI设计简洁明了，各项功能很直观，上手难度不高。还拥语音控制识别功能，可控制功能达72项。

        在拥有高集成度且尺寸可观的大联屏的前提下，林肯Z的内饰依旧保留了部分物理按键，例如空调、驾驶模式的调节等需要快速盲操的功能，更加好用便捷。多功能方向盘为双辐式造型，依旧保持豪华感，换挡机构为按键式，能节省中央扶手区域的空间，不过对于不少消费者需要适应一下。此外，林肯Z还提供了黑/红拼接的内饰配色，更加动感时尚，会很吸引年轻消费者。

        科技智能化配置方面，林肯Z全系标配了例如并线辅助、车道偏离预警、车道保持和主动刹车等功能，搭配在自适应巡航，能够实现L2+级的驾驶辅助。虽然这台车车长近5米，但在泊车时，所配备的360°全景影像和自动泊车能够带来很大帮助。

        林肯的舒适性自古就是与豪华感相相辅相成的，否则“林肯大沙发”的名号也不会如此响亮。体现在林肯Z上则为全系标配的10向座椅电动调节，顶配车型上能达到24向，可以满足各种坐姿的舒适性，并且包含通风、加热、按摩等功能。用料考究软硬适中的座椅，配合接近纯平的后排中央地台，即使长途乘坐也能有很舒适的体验。

        动力方面，林肯Z全系配备了2.0T发动机，最大马力246Ps，最大扭矩为376N·m，账面上看动力表现超强。而调校上，林肯Z并不属于太过激进的选手，而是不疾不徐，从容不迫地缓缓释出这246马力。配合8AT变速箱，也能够带来官方宣称6.8秒的零百加速，在同级别车型中是非常优秀的水平。对比一众将动力分为高低功率的竞争对手，林肯Z即使是入门版本也能获得相同的动力体验，这一点非常值得肯定。

写在最后：

        作为林肯品牌合资后的首款轿车，林肯Z的外观与内饰设计非常前卫时尚，科技感强，对于这个品牌来说有比较大的突破。配置丰富，舒适性也是林肯一贯的强项。并且动力上全系相同的高功率动力系统的配备也显得更加有诚意，看得出林肯Z的确是林肯寄予厚望的车型，拥有强劲的产品实力，是一款很值得购买的车型，同时也是帮助林肯破局国内市场的关键。

       本文来自易车号作者车车王国，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

2.0T动力加持，配备27英寸全景屏，林肯Z值得买吗？

        随着国产化战略的推进，近年来林肯汽车在中国市场上升的势头相当强劲，在去年销量破9万，同比增长48%。即使面对今年上半年的复杂局面，林肯汽车依旧逆势奔跑，新车销售达到37,686辆。在这背后，最大的功臣自然是林肯汽车相继推出的冒险家、航海家、飞行家这几款国产SUV车型。

       

        而反观林肯在轿车方面，就没太多亮点可言了，始终也没有一款能“出圈”的产品出现。不过，如此局面似乎迎来了转机，林肯汽车的一款全新国产轿车——林肯Z已在今年上半年上市。那么这款凝结了林肯全球智慧的车型，到底怎么样呢？其实本人也很好奇，是骡子是马总要拉出来溜溜方能见真章。

        美式风情的外观，双前脸设计

       

        首先来看外观设计，该车采用了官方命名为“地平线原则”的设计风格，其灵感源于美国著名建筑大师弗兰克·劳埃德·赖特以多层次水平线条打造的多维度空间建筑。初见林肯Z就能看出该车与此前林肯轿车的设计风格大相径庭，整体设计比较动感，加之溜背造型，体现出更为年轻与优雅的姿态。

       

        同时，外观上这次林肯Z还提供了两种不同风格的设计，其中i享版车型的设计更注重豪华感，拥有更多镀铬装饰件，而i酷则更加运动化，在车身很多细节上采用了黑化处理。当然无论哪种车型，前脸都有一个大尺寸的星耀式中网，这绝对是视觉的焦点，看起来极为张扬，中间采用点阵式镀铬装饰与林肯车标，辨识度一流。我们试驾i酷版星耀前格栅采用实心造型，一条灯带贯穿其中，搭配更为运动的侧进气口，彰显独特的运动风尚。

       

        来到车身侧面，林肯Z采用了隐藏式门把手，再加上溜背造型、高低腰线造就的犀利曲线，以及19英寸双色双五辐轮毂，豪华与动感油然而生。该车车身尺寸是长宽高分别达到4982/1865/1485mm，轴距2930mm，这样的数据使得林肯Z拥有比肩中大型轿车的身材。

       

        再看车尾，造型同样不简单，整体拥有不错的层次感，小尾翼设计以及后包围充满运动气息，贯穿式尾灯与前脸看齐，并且采用了全新3D悬浮式设计，嵌有发光林肯字样，同时还新增了三种闪耀模式以供用户选择，显得非常有个性。

        科技氛围浓厚，精致豪华内饰

       

        外观的精致感也在车内得到了延续，首先就是非常有科技氛围，纵贯中控台的12.3英寸+27英寸超1.1米的超大尺寸屏幕自然是最吸引眼球的部分，不仅拥有超清的分辨率，内部的功能也很丰富，车机是第四代林肯SYNC+智行互联系统，支持主流的互联在线，FOTA、自然语义的语音识别等功能。还提供了很多第三方APP，满足各种功能需求，同时这块屏幕也支持双区蓝牙功能，可以分屏使用，自由切换屏幕内容，副驾一侧的乘坐者，在行车时可以独自享受影音方面的娱乐需求，同时也不会打扰到驾驶者的操作。

       

        同时，车内的3区128色动态氛围灯也造就了车内时尚动感的气息。氛围灯能实现“无极调色”，还可与车内的13扬声器锐威音响系统相互联动，跟随着音乐的节奏与律动，灯光效果也与之同频互动。

       

        另一个让人赞叹是内饰用料与空间，林肯的车型在这方面本身就自带豪华属性，车内各处都是大面积的软性材质包覆，柔软舒适的触感给人以享受，再配上香氛系统的使用，令车内在豪华氛围之下增添了一抹温馨的色彩。

       

        Bader Grandeur 天然皮质座椅触摸的手感很棒，其内部填充也比较柔软，并且还配备了电动调节、座椅记忆、通风、加热和按摩等功能，使用起来颇为舒心。而得益于超过2.9米的轴距，也让林肯Z的后排成员腿部空间和头部空间有着比较宽裕的余量，并且后排座椅还提供了航空头枕，整体的舒适性让人满意。

        动力足够迅猛，兼顾舒适性

       

        在动力方面，林肯Z全系搭载2.0T涡轮增压发动机，能输出最大246马力和376牛·米的澎湃动力，而且所有车款一视同仁，入门就是高功率，远超同级对手所谓的中低配功率发动机。传统方面，使用的是高效8速自动变速箱，官方数据显示，其0-100km/h加速时间为6.8秒。

       

        行驶过程中，初段提速让人感觉非常畅快，其油门踏板比较灵敏，轻踩就能迅速得到很强劲的回应，并且动力输出也很线性，不会给你带来多余的不适。方向盘力度也不重，如果是日常驾驶，你可以开得很惬意，油门只要被踩下去三分之一左右，动力便会瞬间迸发，轻松完成超车的动作。把踏板深踩下去，更加充沛的动力输出，还能让你感受到一定的推背感。

       

        当然，即使该车动态性格比较暴躁，但该有的舒适性，林肯也不会轻易妥协。8AT变速箱整体表现便可圈可点，升挡动作比较积极，但其平顺性做的很不错，但整个过程你是轻易无法察觉的。另外，车辆自带运动/标准/节能三个驾驶模式，让你有更多的可玩性。其实前面我也说了，在标准模式下日常驾驶已绰绰有余，而到了运动模式下车辆会更激进一些，带来更有乐趣的驾控体验。至于节能模式，主要以省油为目的，明显能感觉到动力输出会慢上一拍。

       

        另外一个值得一提的是车辆的静音性，配备的5mm声学隔音玻璃和ANC主动降噪功能，令车辆高速巡航时静音表现非常不错，特别是对于胎噪和风噪的控制，个人感觉还是比较到位的。

        试驾小结：

        实事求是地说，如今的林肯，确实很懂中国消费者的心。作为一台豪华中型车，林肯Z售价25.28万-34.08万元，与A4L和3系等竞争对手相比便宜不少，加上不俗的配置也带来了更高的性价比。在设计层面，外形和内饰在兼顾时下潮流的同时，整车的豪华程度与科技氛围也让我有点意想不到，并且极具独特个性，另外一点就是动力方面也能想年轻人所想，较有驾驶乐趣。个人的使用体验下来，不论从那个方面来看，这都一台足够吸引年轻消费者的实力座驾，张扬之余又有内涵，一个不错的购车选择。

       本文来自易车号作者车市雷达，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

30万要颜值要豪华还得快，看看林肯Z能否满足你的需求？

       曾几何时，提到林肯品牌，大家的第一反应是轿车。

       可遗憾的是，随着SUV市场的崛起，轿车市场逐渐萎缩，品牌不得不将目光聚焦在利润率更高的SUV身上。

       在林肯冒险家、航海家、飞行家组成“海陆空”矩阵之后，大家好像都在感叹豪华汽车市场又多了一个专注SUV的品牌。

       不过好在，两年之后，林肯Z问世，我相信，从设计上看，没人能拒绝它的高颜值。当然，林肯Z必须这样做，因为它肩上的任务尤为艰巨，毕竟豪华中型车市场的竞争愈发激烈，车标早已不是保命符。

       所以，面对愈发激烈的市场竞争，林肯Z做了哪些准备？

       如果说早年的美系豪华车，是单方面的文化输出，那如今的林肯Z做到的是双向融合。

       它知道当下的消费者喜欢什么？想要豪华调性的消费者，可以选择i享版车型；如果更追求运动，那就选择i酷版车型。

       （i酷版）

       （i享版）

       这就是双外观设计的好处，一款车，两种风格，满足更多用户的选择。当然，想要快速区分两款车型的差别，看前脸两侧进气口就行。

       本次实拍的i酷版车型，进气口的样式更为夸张，运动感迎面而来。而i享版则更加收敛，更加低调。

       不过，两款车型用细节上的差别打造出了两种气质，可是在细节上，所凸显出来的豪华感则是相同的。就比如贯穿式的前大灯，中央是发光林肯星辉标，配合1.8米迎宾光毯和迎宾灯语，让夜晚成为展现林肯专属仪式感的主场。

       既然头灯做了贯穿设计，林肯标志性的贯穿式尾灯如何能缺席？

       林肯Z的贯穿式尾灯拥有三种点亮动画，并且使用了Super Red超红光技术，在夜晚能够为林肯Z带来更高的辨识度，配合下方“LINCOLN”的发光字体设计，颇显高级。

       除此之外，溜背式的设计，连接车顶和车尾，让整台车更显优雅。

       说实话，初见林肯Z，即便它是一台i酷版车型，我都很难将它与我们印象中的美系车联系起来，它没有粗犷的线条，更显精致。

       当然，进入车内，你会发现林肯Z的豪华是看得见摸得着的。首先，一台豪华车，坐着必须舒服，在这一点上，我可以给林肯Z一个满分。

       Dinamica? 高级环保麂皮绒座椅，给到乘员的反馈就是在保证支撑性的同时，将舒适性做到最大化。尤其是在拍摄结束之后，进入车内，放下椅背，感受柔软的皮质座椅与身体完美地贴合在一起，享受工作结束后片刻的宁静。

       从前排来到后排，后排的地台凸起已经可以忽略不计，2930mm的轴距表现确实能够满足大多数人对于舒适性的追求。

       一直以来，美系车并不是玩弄空间的好手，但在林肯Z上，空间上的短板已被补齐，再加上柔软的座椅，后排的舒适性已经被提升到了一个新的维度。

       如今的消费者，对豪华轿车的评判标准早已改变。

       所以，来到林肯Z的前排，一块纵贯整个中控台的大联屏会立刻占据你的视觉C位。当然，在刚刚接触时，我是觉得大屏给到的视觉效果必然比小屏幕好，但未必好用。

       可在真正上手之后，林肯Z这块27英寸全景屏让我改变了想法。

       首先，4K分辨率加持，让整个画面所展现出来的质感非常细腻，而智能分屏的设计，也为副驾提供了专属的音影娱乐体验。同时，为了让副驾在观看**时，不影响驾驶员开车，还提供了副驾驶蓝牙耳机连接的功能，这一点值得给好评。

       此外，在中控屏内，集成了大量的功能，但设计师并没有放入太多的功能分级页面在里面，而是利用卡片式交互模式，让与快捷按钮合二为一，让人车之间的交流更加便捷。

       同时，在语音系统方面，林肯Z更是搭载了智能数字助理，无需唤醒就能够下达常用指令，这种与我们日常交流无异的交互方式，至少在我体验之后，会获得更加畅快的感觉。

       更为重要的是，这块中控屏的触控操作方式与平板电脑趋同，两指缩放地图、三指切换主副屏位置、四指将导航滑到仪表、五指收拢回到主界面。

       所以，林肯Z的大屏，既有新鲜感，而在上手之后，学习成本并不高，在大屏时代，大家比的是尺寸，但制胜秘诀是逻辑。

       除了全景屏，林肯Z作为一台豪华中级轿车，它讨好的不仅是喜欢科技感的用户。

       就比如林肯Z全系标配了座椅加热通风以及方向盘加热，在夏季或者冬季都能够让用户获得更加舒适的出行体验。

       同时，林肯Z采用了触感反馈式按键，这比起纯粹的触摸式按键，用户能够清楚地知道自己的操作有没有落实到位。

       对于我个人而言，林肯Z最让我喜欢的一点就是它所搭载的锐威音响，13个扬声器被放置在车舱的各个角落，并且经过了量身定制，祭出“祖传”试听神曲《渡口》，三频表现都让人满意。

       有一说一，林肯Z是懂消费者的，大屏不光要大，还要好用；豪华不只是用料，配置也要跟上。这两点，林肯Z都做到了，并且做好了。

       从账面数据看，林肯Z全系搭载了2.0T发动机，传动部分匹配一台8AT变速箱，最大马力246匹，最大扭矩376牛·米，官方零百加速时间为6.8秒。

       从实际体验上看，如果切换到运动模式，能够感受到它的脾气，在高速路段超车也有底气。但我并不想这样开它，因为它在行驶时所反馈出来的舒适性，我更喜欢。

       首先是底盘，林肯Z在过弯时，展现出来了游刃有余的支撑性，这是因为林肯的工程师优化了摆臂上的液压衬套和稳定杆，而这样的优化，在过减速带时表现了出来，即便是走烂路，车身也不会有多余的摇摆。

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林肯Z挑战奔驰C级，是否值得年轻人买入？

        如果你有30万的购车预算想买豪华品牌，除了BBA还有哪些选择呢？我个人感觉本文的主角可以列入候选名单，因为它确实颜值高，够豪华，关键还有性能。美系豪华品牌对于笔者这个80后来说并不陌生，小时候心目中的豪车到顶就是林肯和凯迪拉克这些原汁原味的加长豪华轿车。当然，随着时代步伐的前进，豪华车也已经走进千家万户，美系豪华也纷纷带来了“中美合资”的产品，价格进一步下探。而林肯品牌可以说是把美系最经典的风格融合到了中国消费者的用车场景中，虽然合资车型针对中国市场做出了最大的迎合，但依然很好的保留了味儿最正最经典的美系文化。我们本文试驾的就是来自长安林肯合资的中型豪华轿车——林肯Z。

        #动态表现：初段很犀利，操控很灵活

        林肯Z按外型设计不同，又为两个版本，分别是主打运动的i酷版和主打商务的i享版，但配置上差异不大。一个是有镀铬装饰条的版本，一个是用黑化装饰的运动风格版本。从我们试驾的车型外观上的黑化组件就能看出，这台车是主打运动的顶配版，售价33.58万元的2022款林肯Z?i酷 尊耀版，这个颜色叫做鱼子酱灰。

        这台车刚一上手会有些许不适应，林肯Z油门初段调校的非常激进，可以说稍微一踩油门，车辆就有往前冲的势头。而且林肯Z毕竟是一款运动型中型轿车，虽然整体调校还是舒适的设定，但是骨子里还是保留了运动基因，最直观的就是路感的反馈和转向手感的建立，都是往运动方向去标定的，再加上比较强的动力储备，初段油门之后深深踩下去，车辆的动力呼之欲出，整体加速行云流水，变速箱逻辑清晰明了，如果调整程运动模式，车辆换挡时机会错后，把转速拉起来再换挡，还能感受到一点铿锵的顿挫感，可以找到些许驾驶乐趣。

        动力方面，林肯Z搭载的2.0T发动机匹配8AT变速箱，发动机最大功率相比以往车型有所提升，对应参数达到了246马力，峰值扭矩则为376牛米，账面数据十分出色，相比同级别的BBA车型要好，官方公布的百公里加速时间为6.8秒。

       

        悬架调校部分，林肯Z对于路面细小颠簸振动会最大程度的过滤，但也会保留一定的路感传递给驾驶者。较大坑洼或者减速带时，也能保持一定的韧劲，不至于让车内人员感到不适。特别是通过起伏路面，悬架也能快速拉住车身，整体而言符合我对一辆中级车的期待。但若是激烈驾驶快速过弯时，悬架初段并不能快速拉出车身，整体来说侧倾稍微明显一些，但在后段还是能够抵住侧倾的，个人理解整体还是以保证舒适性为主。

        转向反馈和精准度适中，并不是那种特别敏感的类型，个人感觉与林肯Z的车身尺寸较为符合。同时，转向力度稍微重了一些，可能也是为了渲染一定的运动氛围，方向盘环辐较大，盘辐略细，低速掉头会略感觉车身过长。此外车辆还提供三种驾驶模式选择，分别为节能模式，标准模式，运动模式。

        #外观和内饰：颜值高，很有运动氛围。

        林肯Z提供两种不同风格的设计，名为“i享”的车型主要用了大量镀铬件进行点缀，而“i酷”更多的则是运动路线的黑色装饰。本文车辆为“i酷”版本，圆润的大尺寸熏黑格栅可以主动开闭，贯穿的灯带具有动态迎宾效果，而且高配的两款车型车头LOGO也可以点亮。接近5米的车身长度和溜背式车身让林肯Z的侧面看起来非常优雅修长，隐藏式门把手以及黑色的A柱赋予了新车更多时尚气息，尾部贯穿式灯组与黑色饰板融为一体。

       

        在外型设计方面，林肯Z相比上一代MKZ的样式进行了大幅改变。他是第一代使用前贯穿式日行灯的林肯车型，整体看上去更偏向年轻和运动。虽然全新的设计语言更加年轻化，但是你还是能一眼认出这是一台林肯轿车，因为它基本还是保留了具有辨识度的中网和线条设计，也算是一种设计语言的传承吧。

       

        林肯Z前脸采用了贯穿式灯带设计，细节之处在于其每颗灯珠的大小看上去都不一样，依次点亮能呈现出流水加速的动感。尤其是在夜间点亮的时候，动态流动的效果确实仪式感拉满，这也是作为豪华品牌的点睛之笔。

       

        林肯Z尾部也是采用了贯穿式的尾灯设计，点亮时也会营造相当不错的氛围感，流动的灯带在夜间效果还能起到迎宾作用。这台试驾车装配的是19英寸旋风轮圈，搭配了尺寸为235、45、R19的固特异（goodyear）运动街道胎。目前只有顶配和次顶配车型是19英寸该样式轮圈，低配和中配版本为18英寸。

       

        从车身尺寸来看，这台车的长宽高是4982mm、1865mm、1485mm、轴距达到2930mm，林肯Z属于中型轿车，作为豪华品牌，其主要竞争对手是宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级、凯迪拉克CT5等。

       

        如果说林肯Z的外观想要表达的思路是年轻，那么内饰则更偏重于科技。12.3英寸全液晶仪表+27英寸超大中控屏将车厢打造的十分前卫，再配合林肯标志性的按键式换挡机构，完全给人一种纯电动车的错觉，顶配车型更是配备24向电动调节的真皮座椅，这也是林肯旗下车型的一大优势。

       

        林肯Z的方向盘是D型的设计，也是为了突出运动感，但是和传统BBA车型那种D型设计略微不同，林肯还是保留了美系那种大盘幅和粗犷的样式。整体来说方向盘握感不错，只是握起来有点细。我个人最喜欢的还是林肯Z上面保留的物理按键，不管是驾驶模式选择还是空调以及音量的调节，在这个屏幕代表科技的时代，这种物理按键才能体现高级感，不光是纹理的打磨，按键的光泽也是非常漂亮，阻尼和限位的设置都非常细腻。

       

        林肯的按键换挡也是一大特色，按键质感非常出色，黑色烤漆光泽度也很高，看上去很漂亮。初次驾驶还是需要适应下按键换挡的操作，可能会有点不习惯。

        走进车内，27英寸的屏幕可以说是把你的视线完全抓住，除了科技感甚至有点科幻了，因为它的动画演示和UI设计都非常绚丽流畅，而且色彩很艳，很炫酷。而且几乎所有配置和功能都被很好的集成到了屏幕中，比如驾驶模式选择，车辆辅助驾驶调节和娱乐系统。

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林肯z和迈腾哪个好

       一个有实力的年轻人，车就是你实力的象征，年轻人买车真的非常有必要。随着汽车技术的不断进化，年轻人买车从看品牌到既看重品牌又要看实力。一辆高品质的中型轿车非常适合年轻人的第一台车，既有面子又能满足多种用车需求，以奔驰C级为代表的主流车型一直把控着市场。但也不乏很多品牌的新产品从产品配置和价格上不断挑战其地方，近期上市的林肯Z便有着超强的产品力。

       2022款林肯Z于3月上市，新车全系共具有7款配置，售价区间为25.28~34.08万元。2022款奔驰C级于今年2月份完成产品更新，该车的售价区间为32.52~37.22万元。林肯Z顶配版本车型与指导价格为34.94万元的奔驰C级 260 L 运动版进行对比，两者的价格差距不到1万元，那么在此前提下，哪款车型的产品力更高一些呢？

       设计方面，奔驰C级在运动感和豪华感之间取得了良好的平衡，依然提供大标和立标两种前脸设计，侧面造型舒展优雅，并且提供了三种样式的轮毂，尾部圆润饱满，水滴状的尾灯具有不错的辨识度，在细节之处体现出了颠覆传统的创新思路，也更加符合如今年轻化的趋势。虽然是低配版本，但是该车的颜值却一点不低，前脸部分具备醒目的星辉标识，点阵式中网看上去十分精致，两侧较为圆润的前大灯组使用LED光源，同时带有自适应远近光，自动大灯等功能。

       更胜一筹的林肯Z的内饰设计绝对独树一帜，整个内饰造型营造了豪华感，中控台上所配备的超大显示屏幕给人的第一印象就是科技感十足。其中新车具备有12.3英寸的全液晶仪表盘和27英寸的贯穿式中控显示屏幕，它们几乎占满了整个中控台，内部的林肯星云人机交互页面非常符合国内用户的习惯，同时功能十分全面，系统操作足够顺滑，响应速度良好，而且还支持分屏操作。

       动力方面，林肯Z动力方面配备2.0T发动机，最大输出功率246马力，峰值扭矩376牛米。传动系统方面，与之相匹配的是8速手自一体变速箱。奔驰C级动力方面匹配1.5T发动机，最大输出功率204马力，峰值扭矩300牛米，性能表现明显落后。传动系统方面，与发动机相匹配的是9速手自一体变速箱。

       同时，林肯Z在价格稍低一些的情况之下，相比奔驰C级拥有更加全面的功能配置，更大的外部尺寸和更为出色的动力性能表现，同时该车还具备很多新颖的设计，更加符合年轻消费者的口味，整车产品力和性价比更高。

       林肯Z作为豪华轿车市场的后起之秀，以其独特的产品力领先奔驰C级，对于时下对豪华车要求诸多的年轻人来讲，确实是一个新的尝鲜机会，值得年轻人去试驾一番。

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       林肯z好。

       1、迈腾长宽高是4865mm1832mm1471mm，轴距是2871mm，林肯Z长宽高是4982mm1865mm1485mm，轴距为2930mm，林肯Z在车身尺寸方面表现比迈腾要好。

       2、安全配置方面，这两台车都配备了主/副驾安全气囊、前/后排头部气囊，迈腾多了前/后排侧气囊，林肯Z多了胎压显示、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、道路交通标识识别。舒适配置方面，迈腾多了电动后备厢、单色车内氛围灯，林肯Z多了全速域自适应巡航、不可开启全景天窗、远程启动、主动闭合式进气格栅、主动降噪、前排多层隔音玻璃。总体来看，林肯Z的配置要更为丰富。

       好了，关于“林肯z值得买吗”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“林肯z值得买吗”，并从我的解答中获得一些启示。