雷克萨斯suv最新款_雷克萨斯suv最新款油电混合

雷克萨斯suv最新款_雷克萨斯suv最新款油电混合

       大家好，今天我想和大家聊一聊关于“雷克萨斯suv最新款”的话题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了梳理，现在就让我们一起来交流吧。

1.外媒试驾全新雷克萨斯RX 一款具有里程碑意义的高级SUV

2.全新雷克萨斯RX入华展望 品牌核心SUV/首次搭载2.4T混合动力

3.动力更强/颜值更高 雷克萨斯全新一代RX购车指南

外媒试驾全新雷克萨斯RX 一款具有里程碑意义的高级SUV

       “雷克萨斯”作为丰田的高端品牌在全世界广受欢迎。而在该公司的主要轿车和SUV产品系列中，最畅销的车型便是RX。

       RX历史悠久，诞生于1998年。作为丰田豪华SUV Harrier（凌放）的雷克萨斯版，不仅在日本国内广受欢迎，在其他地区也深受喜爱。总产量362万台，可见其火爆程度。

       这次重生的RX，已经是第五代了，具体的给大家说说吧。

       首先，RX这次采用的平台是在“GA-K”平台的基础上进行了改进，实现了轻量化和低车身。结果，重心高度比老款车型降低了 15 毫米，实现了更稳定、更敏锐的可控性和柔顺的驾驶体验。整车长度与老款车型相同，但轴距加长了60mm，前轮距加宽15mm，后轮距加宽45mm，以降低横摆惯性矩。可以说是汽车骨架的地方的改进肯定对性能有积极的影响，所以可以看出RX已经成为了更精良的车型。

       后悬架采用了新开发的多连杆悬架，因此随着上述平台的改进，它得到了更高质量驾驶的改进。此外，虽然是一个小细节，但上臂的位置和形状已经修改，车身侧梁的设计使其不会突出到房间内。

       在推出这款后悬架时，GA-K平台的后段进行了全新开发，同样值得注意的是采用了新的焊接方式和结构胶。通过采用这些新技术，全新RX重量减轻了90公斤。此外，密封材料和空气动力部件进行了更改，以降低噪音并增加空气动力效果，确保更稳定的驾驶性能和安静性。这是一款更具高级感的SUV。

       更值得一提的是，全新RX还引入了一项新的电气化技术，名为“DIRECT4”的系统，无论路面或驾驶条件如何，它都能根据汽车的地面负载不断精确地控制四个车轮的驱动力。在任何路面上实时调整传递给汽车的扭矩，有助于汽车准确平稳地行驶。

       与驱动相关的技术包括全新的HEV系统，这是雷克萨斯首创的系统。前部搭载2.4升涡轮发动机、电机，匹配6速AT变速箱，而后部则搭载“eAxle”高功率电机。电池则采用双极镍氢电池。刹车也进行了重新设计，这台RX采用了增压单元，前后独立液压控制，能量再回收功能。它成功地实现了更自然、更易于操作的制动感觉。为了进一步深化“Lexus Driving Signature”，同车前刹车配备对置6活塞制动卡钳。

       此外，还新安装了扩大后轮转向角的动态后轮转向系统（DRS），以及根据车速使后轮与前轮反相或同相转向最大 4 度的机构。不仅可以小半径转弯，还可以小转向角使汽车转向。为了实现这些驾驶性能，可以选择专门开发的 21 英寸轮胎。

       车型配置方面，全新RX提供有2.4升涡轮增压和混合动力系统的“RX500h”，首款PHEV车型“RX450h+”，以及AWD和FF车型的2.4升规格“RX350”，共三种动力规格。

       首先，顶级车型“RX500h F SPORT Performance”配备了混合动力系统，该系统结合了高扭矩 2.4 升涡轮增压、前置电机单元和高输出后置电机“eAxle”。采用“DIRECT 4”，可以准确控制汽车。以“F”命名的充满运动感的外观也很有魅力。

       “RX450h + 2.5L PHEV E-Four”则是RX首款PHEV车型，搭载2.4升涡轮发动机、大容量高输出锂离子电池、前后电机。锂离子电池总容量为18.1千瓦时，实现同级别顶级EV行驶，距离为86公里。除了能够从四种驱动模式（EV 模式/AUTO EV/HV 模式/自充电模式）中进行选择外，AWD 系统还包括采用成熟的电机驱动 AWD“E-Four”。

       “RX350”是入门级车型，配备 AWD 和 FF 车型，搭载 2.4 升直列 4 涡轮增压发动机。变速箱搭配高扭矩Direct Shift-8AT，AWD车型采用电控全时AWD。据称，雷克萨斯调教了内燃机独有的声浪，让运动型SUV的驾驶成为一种乐趣。

       外观设计方面，加长的轴距、更低的重心、加宽的前后轮距，让其一展风采。后挡泥板周围突出的形状之美也很有吸引力。

       此外，雷克萨斯还采用了一种名为“主轴体”的新设计，将雷克萨斯的标志性主轴表现为三维质量。车身颜色下调至雷克萨斯标志底部，设计强调格栅渐变的数学美感和整体成型的强度。车身与格栅的边界融为一体的无缝外观，提高了散热功能，是充满机能美感的设计。

       内饰进一步发展了雷克萨斯汽车制造所共有的以人为本的理念，而这款RX是基于“Tazuna Concept”设计的。据说这是受到“人们用来操纵马匹的缰绳（Tazuna）”的启发。因此，开关的布局和空间设计可以在不移动视线或复杂的开关操作的情况下集中精力控制导航、音频和各种功能，并且中央显示屏采用了 14 英寸的大屏幕。它增强了车内娱乐。该中央显示屏可与智能手机联动，也可连接互联网浏览网络浏览器。

       还强调了驾驶不可或缺的良好视野，仪表板采用平面设计，仪表板给人以宽敞的感觉。它既有宽敞的感觉，又有包围所有乘客的空间。还引入了14种颜色主题颜色和50种可根据喜好选择的自定义颜色，并引入了多色照明，营造出即使在夜晚也具有宽敞感和包围感的空间。这是一款高级SUV独有的产品。

       由于采用改进平台，与前代车型相比，A 柱被拉动，可视性得到提高，这也是一个话题。除了612升的行李容量外，行李厢底板比前代车型降低了30mm，装卸行李更方便。

       此外，全系标配前、左、右、后座椅温度自动控制的三区独立温控。您可以从 11 种车身颜色和 5 种内饰颜色中进行选择，因此您可以选择自己的 RX。

       “RX500h”和“RX450h+”除了配备先进的预防性安全技术和当今不可或缺的新功能“Lexus Safety System+”外，还标配了行车记录仪。全新RX系列配备了该设备完全可以说是高级SUV中的佼佼者。「RX500h」售价900万日元（约合45.45万元），「RX450h+」售价871万日元（约合43.98万元），「RX350」售价664万至706万日元（33.5万-35.6万元）。

       为什么不考虑搭载第 5 代雷克萨斯最新技术的新款 RX？

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全新雷克萨斯RX入华展望 品牌核心SUV/首次搭载2.4T混合动力

       全新的第五代雷克萨斯RX在2月14日情人节当天上市了，售价基本也维持了老款的区间，由40.5万至61.9万元。其中，跑量最多的3款车型则维持了老款的价格，高端的几款车型也因为动力系统的改变（350h、500h为电混；450h为插混），大幅降低了售价。

       此次的全新RX由丰田的TNGA-K平台打造，例如去年上市的全新丰田汉兰达、凯美瑞以及雷克萨斯ES均是此平台产物。有意思的是，雷克萨斯RX定位为一款中大型SUV，但不论长宽高，还是轴距，均要比中型SUV的汉兰达更小一些。

       雷克萨斯RX最早的第一代车型可以追溯到1998年，当时一经推出就深受好评。我们国内是从第二代才开始正式引入，因为在05年的时候才成立了雷克萨斯中国，全国也才陆续的开出了4S店。

       接下来就是2008~2015年的第三代了，这一代也是我觉得最有味道的RX，现在一些二手车市场也还能够看到。

       之后就是大家都比较熟悉的上代（第四代）车型了，在2015年的上海车展上首次亮相，是第一次采用了2.0T四缸发动机的雷克萨斯RX。

       现在的第五代车型外观其实和四代还是有很多相似之处的，但它的的确确是一台大换代的车型。只能说经典车型之所以经典，它是会保留很多传承下来的元素。

       作为一个传统日系豪华品牌，还是保留了一些具有仪式感的东西，就像这个门把手造型还是一如既往，但做成了电子式，通过按压内侧按钮即可打开。包括下车时开门，车内也是一个电子式的开门按钮。

       传统的保留同样体现在了内饰，整体的布局会让老RX车主非常的熟悉，不管是空调出风口的形状和位置，还是中控屏和空调控制区域的组合，甚至换挡杆和水杯架的排列方式都还是一样。不过话说回来，全新雷克萨斯RX内饰的豪华程度确实是又提升了很多，在材质用料上舍得下本，并且在装饰的纹理细节上处理得很到位。

       其它配置方面也是跟上了潮流，仪表变成了7英寸全液晶仪表，中控屏升级到了14英寸，虽然在功能方面没有太多升级，但屏幕的显示效果、UI界面设计都有很大提升。这可能是传统品牌更看重的是车机系统的易用以及稳定性，所以并没有太多花里胡哨的功能。

       毕竟车辆是一个出行工具，怎么样安全、稳妥的把你送到目的地才是根本任务。这也使得空调控制功能并没有集中在车机系统内，还保留了不少实体控制按钮，这些旋钮在手感的细节上的处理，也绝对没话说，

       既然说到安全方面的人性化设计，那全新雷克萨斯RX的电子换挡机构也很有意思。有很多的新车，特别是新能源车型，都是直接上下切换档位，经常会遇到从D挡挂N挡，会不小心挂到R挡。而全新RX的电子档位就有点像以前的蛇形档，需要先往左，然后再通过上和下来区分D挡还是R挡，避免了挂错挡位。

       也许这次的升级换代，有很多人期盼它的后排空间能够进行改善，不过全新RX只能说“我尽力了”。轴距由老款的2790mm增加到2850mm，这增加的60mm不痛不痒。相比老款车型并没有实质性的改善，如果以中型SUV的标准来看的话，只能说全新RX中规中矩，可如果放到它自我定位的中大型来看的话，可就有点说不过去了。

       好在座椅的舒适性很不错，毕竟是这么一个价位的豪华品牌了，享受方面可不会亏待你。后排座椅不仅可以前后调节，靠背的调节幅度还很大，可以形成差不多半躺的坐姿。中间的地台也是几乎没有凸起，即使乘坐三人，舒适性也是有保障的。

       在长度方面相比老款车型倒是缩短了，但后备厢的容量从原来的506L扩展到了现在的612L，而且十分平整，座椅也可以按比例放倒，后备厢垫的下方是比较规整的储物空间。在这里也有个人性化的设计，当需要从后备厢拿较多东西的时候，可以先按这个按钮，取完东西以后，尾门会自动关闭，并将车辆上锁。

       这次最大的改变应该就是它的动力系统了，没有了以往的纯燃油车型，全系都是混动，但有三种不同的动力组合。像4款350h车型是油电混动，采用了2.5L自吸发动机+丰田THS油混技术，不同配置之间的车型，电机数量和功率有所差异。

       450h则是一款插电式混动车型，但同样是2.5L自吸发动机，CLTC纯电续航里程可以达到83公里。而高性能版的500h F SPORT，它采用的则是2.4T涡轮增压发动机+丰田THS油混技术，又变成一款油电混动的车型。

       其实此次全新雷克萨斯RX还带来了纯电车型，但是名字叫作雷克萨斯RZ。外观上也很好区分，RZ是封闭式进气格栅，而且整体要更加的科幻一些。而RX 350h和450h是无边界进气格栅，高性能的500h在此基础上有运动套件的加持。

       雷克萨斯RX一直以来在全球市场都是特别受欢迎的一款车型，也是在美国最畅销的豪华车，一直以来都是和宝马X5、奔驰GLE这些中大型SUV竞争的。而在对空间有执念的国内，则要直接面对宝马X3、奔驰GLC这个级别的中型SUV，问题是这些对手们还在不断得加长。对于大家来说，是会要全进口的身份，还是更大的空间呢？

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动力更强/颜值更高 雷克萨斯全新一代RX购车指南

       易车原创 全新雷克萨斯RX已确认引入国内市场，一向有着不错口碑的雷克萨斯，再加上和中国用户对于车辆相似的理念和审美，它未来的前景如何？

       雷克萨斯RX诞生于1998年，当时专为北美市场研发，开拓了全新的中大型豪华SUV局面。今年6月时，全新第五代车型发布，截至2022年9月，雷克萨斯RX全球累计销量约362万辆。

       相比雷克萨斯SUV旗舰LX、新星NX等车型，RX才是雷克萨斯SUV的核心。在今年的SEMA SHOW上，我们还看到了它的另一面。

       雷克萨斯RX在中国市场有着非常好的“人缘”，几乎能找到历代车型。早年间它可比肩德系豪华品牌SUV，同时它又以低调内涵的车品长期占据着二线豪华品牌的头把交椅。此外，混合动力的技术路线和无忧的养护政策同样深入人心。

       在雷克萨斯LX暂未官方引入国内的前提下，雷克萨斯RX接过了重任。面对越来越懂车的中国用户，以及新能源领域飞速发展的大环境下，RX做出了如下应对。

       雷克萨斯的设计一直在国人的审美点上，这一点从雷克萨斯ES的销量以及此前加价热销的行情上就能佐证。新车继续使用了标志性的“纺锤形”设计元素，整体感具有大气风范。

       内饰则采用全新一代Tazuna缰绳概念座舱，以驾驶者为核心的设计，实现了更深入直观的交互体验。进一步激发驾驶激情的同时，也营造出宽敞舒适的氛围。考究的用料和精细的工艺，让新车的档次感再次提升。

       车辆基于全新GA-K平台打造，车长4890毫米，轴距2850毫米。其拥有高刚性车身，并集轻量化优势于一身，讲究重量分配，并进一步升级了雷克萨斯驾驶印迹（Lexus Driving Signature）。

       比如，全新平台加宽了后轮距，以适配全新研发的多连杆后悬挂。同时，还考虑到了电气化车型的电机及传动部件的组合。此外，后轮转向系统也首次加入RX车型。

       国内方面已确认引入RX 450h+车款，其为2.5升自然吸气发动机的插混系统，配合使用CVT变速箱，已在多款丰田、雷克萨斯车型上使用。电池容量18.12千瓦时，纯电续航66公里，百公里综合油耗5.89升。

       此外，雷克萨斯RX首次引入RX 500h F SPORT Performance高性能动力版本。其为2.4T发动机的混合动力系统，综合功率366马力，6挡自动变速箱负责动力传递，标配DIRECT4电子动态四驱系统，加速破百时间6.9秒。

       以上为全新雷克萨斯RX的主要特征，新车在一贯高标准的前提下，对舒适性、动力系统、驾控表现、智能配置方面进行了全面升级，使得整体均衡性全面提升。

       作为参考，雷克萨斯RX 500h F SPORT Performance在日本售价900万日元，约合人民币45.9万元，在北美市场售价约合人民币43.6万元。

       考虑到RX历史车型售价以及更新换代等因素，预计全新雷克萨斯RX的售价可能与国产3.0T的宝马X5产生重叠。虽然雷克萨斯保值率惊人，但在国人心中的真实竞争力，往往只能与奥迪Q6、林肯飞行家等车型展开竞争。

       不可否认，雷克萨斯RX与讴歌、英菲尼迪等同级别车型相比，无论品牌还是具体产品都要技高一筹。但国内还有理想L9、凯迪拉克LYRIQ锐歌、蔚来ES8等一众实力新能源车型，它们凭借时代特征更理解当下的用户需求，价格、销量、服务等优势也更明显。

       此外，雷克萨斯RZ也将引入国内销售，其基于e-TNGA纯电架构打造，一定程度上或与自家雷克萨斯RX产生重复竞争关系。新车轴距同为2850毫米，但外部尺寸略小。电池容量71.4千瓦时，J-WLTC（日本标准）续航450公里。

       雷克萨斯RX用全新的电气化动力系统诠释自己的努力，但竞争环境变化太过迅速。作为进口车，其定价大概率不会如期望一样。因此在这种局面下，再好的口碑和保值率，也无法抵挡有更强影响力和号召力的豪华品牌诱惑。何况，纯电新能源车型还在完全不同的快速路上飞速向前。

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       不可否认，雷克萨斯RX是雷克萨斯品牌在中国市场热度最高以及最畅销的SUV车型，但放眼整个豪华中大型SUV市场，RX的热度正在不断下降，更何况该市场中的香饽饽BMW X5迎来了国产，奥迪也带来了一款体型更大且价格更低的奥迪Q6，这让该市场中的内卷变得更加严重。在这个关键时期，雷克萨斯跟上了脚步，带来了全新一代RX，这也让雷克萨斯RX重新回到了大众视野之中。

弥补了曾经动力上的不足

       本次换代，雷克萨斯为中国市场带来了四款RX 350h以及一款RX 450h+和RX 500h车型。从命名的方式中就能看出端倪，全新一代RX的动力总成发生了改变，全系车型均使用了混合动力系统。

       其中，RX 350h是由2.5升自然吸气发动机与电机组成，根据配置的不同分为了单电机两驱版和双电机四驱版车型；RX 500h搭载了型号为T24A-FTS的2.4升涡轮增压发动机，在与双电机的配合下，该车的0-100公里/小时加速时间可以达到6.2秒，同时还配备了悬架软硬调节以及更偏运动调校的DIRECT 4电动四驱系统。RX 450h+则是一款插电式混动车型，动力系统是由2.5升自然吸气发动机、双电机和18.1千瓦时容量的电池组成，0-100公里/小时加速时间为6.5秒。

       从数据上来看，全新一代RX的动力水平虽然没有做到同级拔尖，但也回归到了正常水平，上一代车型动力弱的诟病总算被弥补上了。值得一提的是，在动力提升的同时，全新一代RX的油耗也保持在了低位，这成为了它在动力系统上的核心竞争力。

在熟悉的味道中带来些许新鲜感

       相比于动力的换血，全新一代RX的外观设计并没有大改，继承了上一代车型中的车身轮廓、线条以及C柱的设计，仅在前格栅、前后灯组和包围等细节做了修改。当看到全新一代RX后，使你能在熟悉的氛围中获得些许的新鲜感。与此同时，颜值担当的F SPORT车型在换代后也变得更加的帅气。

       除了外观以外，全新一代RX的车身比例和姿态也变得协调和动感，这要归功于TNGA架构中的GA-K平台加持，在该平台打造下的全新一代RX拥有着重心低和操控强等优势。根据官方数据，新车的重心比上一代车型降低了15毫米，前后轮距分别增加了15毫米和45毫米，并且在车身长度不变的情况下轴距增长至了2850毫米。

       来到车内，全新一代RX的内饰采用了雷克萨斯最新的Tazuna缰绳座舱理念打造，中控台会向驾驶者一侧倾斜。相比于上一代车型有些沉稳的内饰，新设计的内饰会更具活力，符合如今年轻化的市场定位。做工与用料方面自然不必多言，这是雷克萨斯的传统优势，更何况是定位于中大型豪华SUV市场的RX。

       智能化方面，全新一代RX换装了尺寸更大的14英寸中控屏，搭载了最新的车机系统，只不过车机系统并非丰田的强项。全新一代RX的车机在功能性和操作体验上只能说中规中矩，可以满足用户对智能网联的基本需求，但不会有太多亮眼的地方，好在支持了CarPlay和CarLife手机互联，能够与车机进行互补。

各车型配置差异

       作为全新一代RX的入门款车型，悦享版的配置还是说得过去的，主被动安全和驾驶辅助系统的配置水平较高，同时也配备了三温区自动空调和车载空气净化器等功能。舒享版则是在舒适方面有所提升，具有方向盘记忆、外后视镜记忆、全景天窗、14英寸中控屏以及功能更丰富的前排座椅等。

       醇享版与舒享版的差价为3.7万元，在配置上的提升并不明显，较大的差价主要来自于醇享版多了一台后置电机；智享版可以看作是全新一代RX的顶配车型，标准配置最为丰富，包括了自动泊车、遥控泊车、透明底盘、第二排座椅加热/通风等功能，在主动安全方面也有进一步的提升。

       500h F SPORT Performance车型价格最高，配置策略偏向于运动化，并删减了一些舒适性配置，而这些减去的并线辅助、前后方碰撞预警、遥控泊车、第二排座椅加热/通风等功能则被统一打包划入到了臻享套装和科技套装这两个选装包中。除上述配置以外，选装包内还提供了21个扬声器的马克莱文森音响系统、第二排座椅电动调节和流媒体后视镜等配置。

       插电混动车型450h+仅有四驱畅享版这一款车型，标准配置的表现基本与醇享版相当，而价格更高的主要原因是插电混动系统搭载了容量更大的电池，成本更高。此外，这款车型同样提供了臻享套装和科技套装这两个选装包。

哪款车型值得推荐？

       雷克萨斯品牌以及RX车型在众多豪华品牌和同级产品中很有特点，它身上独有的东方韵味并不会被同质化，显得别具一格，这也是雷克萨斯用户群体所看重的。换代后的全新一代RX由内而外得到了提升，没有了上一代车型动力弱的弊端，同时外观与内饰的设计也不会带来油腻感，再加上还算有诚意的官方指导价，全新一代RX依然是一款值得选择的车型。那在全新一代RX的6款车型中哪款车型最值得推荐呢？

       350h四驱醇享版

       因为这款车型的配置涵盖了经常使用到的舒适和便捷性配置，配置的整体水平高。而且该车型7.9秒的百公里加速成绩完全可以满足日常驾驶的需求，再加上47.90万元的售价，使其成为了全新一代RX中最值得推荐的车型。

       350h两驱舒享版

       舒享版比醇享版的价格低了3.7万元，轮圈尺寸和灯组的功能有所减少，少了一台后置电机，但舒适配置几乎没变。若你的预算有限，舒享版也是不错的选择。

全文总结

       对于雷克萨斯RX的用户来说，他们似乎对动力并不敏感，更在意的是舒适及安逸的驾乘体验。换代后的全新一代RX尽管有动力更强的500h和450h+车型，但350h依然会是全新一代RX的主销车型，并且均衡的配置表现符合雷克萨斯目标群体的用车需求，这使得它可以继续留住老用户。而500h和450h+车型的任务则是吸引那些对颜值和动力有着更高要求的年轻新群体。整体而言，全新一代RX的产品力更全面，并向着低年龄层的用户群体靠拢。

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       非常高兴能与大家分享这些有关“雷克萨斯suv最新款”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。