一汽丰田普锐斯搞笑广告

一汽丰田普锐斯搞笑广告

       对于一汽丰田普锐斯搞笑广告的问题，我有一些专业的知识和经验，并且可以为您提供相关的指导和建议。

1.为什么买不到丰田普锐斯

2.有谁了解 Toyota 普锐斯plus 这款车，国内无法查询这款车的信息。如此精品的车型 为何不引入过年销售？

3.请问里的这个是丰田的什么车

4.在海外卖断货的丰田普锐斯，为何来中国却无人问津？

为什么买不到丰田普锐斯

       作为混动系统的开创者，普锐斯做出了突出的贡献，最有效的贡献就是开发出了卡罗拉/雷凌、凯美瑞等优秀的丰田混动车型，其中就包括被吹捧上天的雷克萨斯混动，这也是来自于普锐斯。

        普锐斯是中国的新能源汽车。

        国内新能源补贴政策明确指出，只有 纯电动 汽车和插电式 混合动力 汽车才能享受新能源补贴，所以像普锐斯这样的双引擎混合动力汽车的结果是必然的。

        在海外市场，普锐斯可以说是大放异彩，成为美国市场最畅销的低成本、环保、节能车型。记得在**《二流侦探》中，普锐斯做了一段搞笑的对话，但同时也证明了普锐斯在美国的高认可度。在日本市场，普锐斯更像是一直占据榜首位置的中国哈弗H6的存在。日本许多当地出租车都使用普锐斯。

        价格太高，竞争力太低。

        因为没有政策支持，国内也没有高销量来分摊成本，普锐斯的价格会去22.98万元。普锐斯的配置虽然看起来不错，尤其是几年前，可谓丰富。全系标配十个安全气囊、巡航控制、上坡辅助、无钥匙进入和启动、多功能 方向盘 、全车车窗一键升降、自动空调节等。但是以这个价格，我可以选择任何配置比它高的车。

        而在豪华车探索时代，我可以选择凯迪拉克ATS-L、奥迪A3等。即使是这些车的低配车型也不会比普锐斯低。即使你的普锐斯100公里有2、3个油，我花了10多万买了一辆b级车，省下来的钱足够我加一个车命的油。普锐斯所谓的省油省钱一点优势都没有。

        我们来谈谈节能环保。如果你真的是一个环保主义者，你应该购买节能车型。市面上所有的纯 电动车 型都可以供你选择。荣威ERX5、传祺GE4等自主新能源均表现出色。

        总而言之，除了双擎燃油经济性的优势之外，目前国内在售的普锐斯无论是外观、内饰、科技感、配置以及空都无法与同级别燃油车相媲美。人们怎么能买到呢？

        中国的停车休息时间更像是废弃的汽车。

        当时一汽坚信丰田的前卫理念，将第三代普锐斯中国化。然而，很少有冷销售让一汽明白，无论前景和技术亮点有多牛逼，都无法达成政策条款。在这个未来国内新能源发展中，一汽丰田选择停止生产普锐斯，丰田也选择暂停国产普锐斯的引进计划。所以目前在国内官方渠道能买到的普锐斯都是已经停产销售的第三代2012款一汽-丰田普锐斯。无论是配置、外观还是技术水平，都已经落后了，20多万的售价真的看不出来。

        第四代车型有机会和我们见面吗？

        事实上，第四代丰田普锐斯早在2015年9月就在拉斯维加斯亮相，随后在年底在日本上市。第二年年初在北美和欧洲上市销售，但到了2017年底，中国市场依然没有动静，让人怀疑第四代普锐斯是否还会来中国。

        取代普锐斯是另一项创新。首先，它突破天际的外观看起来非常前卫，侵略性和凶猛的造型可以找到很多元素，比如新一代凯美瑞、雷克萨斯RX等车型，都有类似的棱角。这种外观让新款普锐斯看起来很不错。

        除了尾部张扬的线条和普锐斯经典的分体式后窗之外，第四代普锐斯还配备了双层隔热后挡风玻璃，可以有效降低阳光直射造成的车内高温，避免车内空负荷调节工作，由此可见普锐斯真的没有人环保节能。

        配置方面有了很大的提升，配备了平视显示、自动驻车、主动刹车系统、碰撞预警、车道偏离、自适应巡航、无线充电装置等多项科技配置。以及内部的仪表和中控面板都是彩色液晶，分辨率极高。虽然第四代普锐斯的内饰还是很难谈得上豪华，但在技术方面真的很难找到对手。

        第四代普锐斯基于丰田全新TNGA平台打造，阻力系数仅为0.24Cd，水箱、发动机、变速箱的位置会更低，车身也会更轻，不仅省油环保，而且风噪和行驶品质也大大提升。新款凯美瑞也来自这个平台，但比普锐斯晚了两年。

        机械方面，第四代普锐斯也采用了后独立悬架，乘坐舒适性的提升也相当明显。包括普锐斯在内的THS也升级到了第三代，热效率提升到了高达40%，整个动力系统的NVH也会有很大的提升，而普锐斯的油耗从2.48L/100km到2.69L/100km不等。

        就是这样一款车，卖的是大多数国家和地区b级车的价格。它有丰富的配置，外观和个性。关键是机械水平无敌，省油环保。怎么会卖不好呢？因此，第四代普锐斯在日本的销量为每月1.2万辆，在欧洲和北美也非常受欢迎。如果传入中国会怎么样？

有谁了解 Toyota 普锐斯plus 这款车，国内无法查询这款车的信息。如此精品的车型 为何不引入过年销售？

       “车到山前必有路，有山必有丰田车”，大伙儿是否对这一条广告宣传很了解呢，里边这一句“有山必有丰田车”看起来看起来丰田针对自身汽车十分自信心，事实上她们也对得起上，2017年美国汽车销售量数据信息中表明丰田丰田凯美瑞以38.七万辆的考试成绩卫冕美国中级轿车销售量总冠军，而这早已是丰田凯美瑞在美国持续十二年占有轿车销量总冠军了。在网络上乃至有那麼一条口头语“开不烂的丰田，修不太好的大家”，自然里边吐槽成份多，但是也表明丰田车在客户里的用户评价非常好。下面让我们看看为何大家要说开不烂的丰田。

       丰田汽车企业是一家总公司坐落于日本爱知县丰田市和东京都、大阪文京区的知名汽车生产制造企业，从2008年起，丰田汽车就慢慢替代美国通用性变成世界排名第一的汽车生产厂商。丰田企业的创始者是丰田喜一郎，他对丰田的奉献不仅是造出了日本的国产汽车，还确立了丰田日后的战略定位。

       可是不会想起，便是这样一个热血传奇公司，它的其前身居然是织布机公司，而它的创始人恰好是丰田喜一郎的爸爸丰田佐吉，一生产品研发出84项专利权，被日自己称为“创造发明王”。

       1936年，丰田第一辆批量生产车丰田AA型小汽车进行，而照片该辆是现在已经知道唯一一部存在的丰田原装生产制造的AA型小汽车，个人收藏在西班牙的洛曼汽车历史博物馆。

       在1983年在北美地区发布的豪车品牌——凌志雷克萨斯，仅用十几年时间，销售量在欧美地区超过奔驰宝马。从1999起，凌志雷克萨斯知名品牌持续十一年稳居美国奢华汽车销售量第一位。图为凌志雷克萨斯ls，市场价88.八万-128.八万。

       1197年丰田公布普锐斯，这也是全球第一款批量生产的油电混合汽车，在那时候，大家渐渐意识到环境保护的必要性，而普锐斯颠覆性地减少车子燃耗和废气排放，收到了全球的充分肯定。而美国是普锐斯的最大的销售市场，迄今，美国销售量现已超出60万辆。图为一汽丰田普锐斯，市场价22.9八万-26.9八万。

       说到丰田的历史时间，哪能不提及丰田的主要车系之一：卡罗拉。自打1966年面世，迄今也是有半世纪了，可是便是一辆不太起眼睛的家用轿车，却变成顾客热捧的车系，如今早已是全世界单一销售量最大的车系。图为第一代卡罗拉。

       卡罗拉经历那麼数次更新换代，在其中最顺利的莫过第五代卡罗拉，五代卡罗拉最大的变化便是改成了前轮驱动构造，更为家庭用化；次之是规格扩大。这代卡罗拉危害深刻的是AE86车型，是五代卡罗拉仅剩的前置后驱型，汽车底盘构造大多数或是前代卡罗拉，而AE86车型往往如此火，恰好是《头文字D》的贡献，让许多漫迷为此沉迷。

       卡罗拉现阶段早已是第十二代，有1.2T汽柴油和1.8L油电混合挑选，配对CVT变速器，市场价11.9八万-15.9八万。

       卡罗拉往往那么受大家喜爱，并没有它有意想不到的驱动力，只是舒服，即便 这代卡罗拉的外表越来越更为健身运动，可是它的心里依然没变，或是那一个温驯、不露锋芒的个性化。

        讲了这么多车，也是说起一下丰田汽车的新技术应用，VVT-i系统软件是丰田汽车的智能化可变性汽门发动机正时系统的英文简称。

       它的特征是配备了VVT-i系统软件的汽车发动机的调节模块在多种行车工作状况下全自动寻找一个相匹配汽车转速、进供气量、电子节气门部位和水冷却温度的最好气缸发动机正时，并操纵发动机凸轮轴发动机正时液压控制阀，并根据每个控制器的讯号来认知具体气缸发动机正时，随后再实行反馈调节，赔偿系统偏差，达到最佳气缸发动机正时的部位，进而能高效地提升 汽车的输出功率与特性，尽量避免油耗和工业废气。现如今丰田小汽车汽车发动机广泛都安装了VVT-i系统软件。

        丰田汽车也并没有一帆风顺的，在2009年起遭受品质困境，全世界范畴内完成数次招回，涉及到车子超出8五十万辆。

       此次召回事件重挫丰田企业，不但股票价格暴跌，直接损失达到18亿美金，并且信誉度也是遭到了非常大困境。

        为何有些人口中骂着日系车，可是一到购车的情况下，考虑到的最高也是日系车。实际上 丰田做为日系车的象征之一，给顾客留有的危害太深，耗油量经济发展，高性价比，好用，经久耐用，设备故障率低这些。好像唯一的坏印像便是漆面薄，火车皮薄这类。

       但是在这里也是说起一下，漆面薄这一非常大水平全是社会舆论欺诈了顾客，实际上目前许多车的漆面都不抗刮，不仅是日系车，德国车也是有。可是根据专用型测量仪器表明，实际上 日系车和德国车的漆面薄厚是都没有很大区别的。而火车皮薄也是谣传，火车皮薄产生的优势便是缓解车体净重，省油，提高车子的驱动力与操纵性等。

请问里的这个是丰田的什么车

       主要问题是中国人不喜欢类似普锐斯这种外形的车，既不像MPV，也不像轿车。中国人三厢轿车和SUV的情节是很重的。。。

       一汽丰田早就投产了第二代和第三代普锐斯，但是考虑到为了保证质量，大部分零部件都是日本原装进口国内组装，所以售价20万起买的人就很少了。

       我个人也是超级喜欢普锐斯的，但是没办法。所以现在丰田搞了个卡罗拉双擎和雷凌双擎，都是三厢车，用的是普锐斯三代小改的混动系统，卖的还不错。

在海外卖断货的丰田普锐斯，为何来中国却无人问津？

       可能是日本产的丰田普锐斯。

       这是海外版的普锐斯，请看汽车牌照，而国产的普锐斯跟海外的当然要不一样了。普瑞维亚我开了几年了，我怎么可能将普瑞维亚走眼看成普锐斯呢？而且，普瑞维亚是我们俗称的大霸王子弹头面包车，跟普锐斯外形差异很大。此车后顶到车尾成弧形，而普瑞维亚几乎是垂直的，怎么可能会是一样呢？恐龙就是因为一天退化三次才导致脑残，最后被自然界淘汰的。有些人不适应社会还要装什么大头，不会说话退回幼儿园去，没有家教！

       普锐斯本是日本国内车型，后被引进中国生产，你知道吗？就算此车不是普锐斯（我本也是猜测可能是普锐斯，何须你张口恐龙脑残没有家教乱说？），也根本不会是你吹的普利维亚，你见过普利维亚吗？新旧款我都开过。你不懂装懂冒充大头，还恬不知耻教训人，你爹妈教你的？所以说你没有家教！

       这张照片很清楚，从车顶向下有较大的倾斜（后挡风玻璃），这也是我怀疑是普锐斯的证据之一；其二，车后没有尾巴（我们俗称的三厢车的尾箱）正是普锐斯的特征。

       美国也有普锐斯销售的，是从日本出口到美国的，而不是从一汽出口到美国的。记住：今后不要随意瞎嚷嚷，多动点脑子，不要随意就教训人，否则容易引起公愤。

       你睁大你的狗眼好好看看，这是普利维亚吗？你见过普利维亚吗？本来我也没有一口咬定是普锐斯，猜测总是可以的吧？你如此嚣张又是么呢？你就开着你的普利维亚给你爹妈丢脸出去吧！！！ 没有家教的东西！！！

       作为混合动力系统奠基者的普锐斯，它所拥有的卓越贡献就不多费口舌了，最具成效的贡献就是拓展出了卡罗拉/雷凌、凯美瑞等优秀的丰田系混动车型，包括被吹捧到天上去的雷克萨斯混动也是来源于普锐斯。

       现在全球各个强国都逐一发布了自家的燃油车停售时间表，更注重新能源的大方向让普锐斯的发展愈发光明。中国在新能源方面也不例外，每到国家大会上，新能源车型这个话题总是会被提起，国家大力推展新能源的大刀阔斧也不是搞虚的，但为何作为全球最畅销新能源车型的普锐斯，在中国会销声匿迹？

       普锐斯在国内新能源车型

       国内新能源补贴政策明确指出，只有纯电动车型和插电式混动车型才可享受新能源补贴，那么普锐斯这样的双擎混动车型的结果是必然的。

       而在海外市场上，普锐斯可谓大放光彩，在美国市场上成为低廉环保节能畅销车型，记得**《二流警探》中就因为普锐斯闹出一段很搞笑的对白，但同时也证明了普锐斯在美国的极高辨识度。在日本市场中普锐斯更像是国内哈弗H6的存在，一直霸占销冠地位，日本当地很多出租车用的都是普锐斯。

       价格太高竞争力太低

       由于没有政策支持，在国内也没有高销量来分摊成本，所以普锐斯的售价要去到22.98万元。虽然普锐斯的配置看上去还不错，尤其放在几年前可谓丰富，全系标配十气囊、定速巡航、上坡辅助、无钥匙进入与启动、多功能方向盘、全车车窗一键升降、自动空调等，但放到这个价位里，我随便选一台车的配置都可以比它高。

       并且在豪华车下探的年代，我可以选择凯迪拉克ATS-L、奥迪A3等，即使是这些车的低配车型也不会比普锐斯配置低。尽管你普锐斯百公里2个油还是3个油，我花十来万买台B级车，省下的钱都够我加一个车子寿命的油了，普锐斯所谓的省油省钱完全看不出优势。

       再不济说说节能环保，如果你真是一个地球保护主义者，就是要买节能车型，市面上的纯电动车型都一把一把的供你选择，荣威ERX5、传祺GE4等自主新能源都非常优秀。

       总而言之，目前国内在售的普锐斯，除了双擎节油的优势以外，无论是外观、内饰、科技感、配置、空间，都比不上同级别的燃油车，这让人怎么买账？

       在中国停车断更更像是被放弃的车型

       当年一汽坚信丰田的前卫理念，在国内将第三代普锐斯国产化，但寥寥无几的冷淡销量让一汽明白了，再牛逼的前景与技术亮点也抵不过一个政策条款。就在这看不到未来的国内新能源发展中，一汽丰田选择停产普锐斯，同时丰田也选择暂停国内的普锐斯引进计划。所以目前国内能在官方渠道买到的普锐斯，都是停产在售的第三代2012款一汽丰田普锐斯，无论配置、外观还是技术层面都已显落后，卖到20多万的售价真是看不到丁点儿可买性。

       第四代车型是否有机会和我们见面？

       实际上第四代丰田普锐斯早在2015年9月就在美国拉斯维加斯亮相，随后年底就在日本本土上市，第二年年初分别在北美、欧洲市场上市销售，但直至2017年底，仍然没见到中国市场的动静，不禁让人怀疑，第四代普锐斯究竟还会不会来到国内。

       普锐斯的换代可谓又是一场革新。首先它这个突破天际的外观就看着很前卫，激进狰狞的造型可以从中发现很多元素，例如全新一代凯美瑞、雷克萨斯RX等车型，都有几分棱角相似，这幅外观给全新普锐斯很好的卖相。

       尾部除了浮夸的线条和普锐斯经典的分体式后窗以外，第四代普锐斯配备了双层隔热后挡风玻璃，可以有效降低太阳直射引发车内高温，避免车内空调负载工作，由此可以看出普锐斯为了环保节能真是没谁了。

       配置方面的提升更大，配备了诸多：抬头显示、自动泊车、主动刹车系统、碰撞预警、车道偏离、自适应巡航、无线充电装置等科技配置。以及内饰的仪表和中控屏全部为彩色液晶，并且分辨率极高，虽然第四代普锐斯的内饰还是很难谈上豪华，但论科技真是难觅对手。

       第四代普锐斯基于丰田的全新TNGA平台打造，风阻系数仅为0.24Cd，还有水箱、发动机、变速箱的位置也会更低，车身会更轻，不仅节油环保，在风噪和行驶质感上也有巨大的提升。全新一代的凯美瑞同样也是出自这个平台，但足足要比普锐斯晚了两年之久。

       机械层面，第四代普锐斯还用上了后独立悬架，乘坐舒适性的改善也相当明显。包括普锐斯的THS也升级到了第三代，热效率提升至高达40%，整套动力系统的NVH也会有很好的提升，而普锐斯的油耗嘛，全系车型根据高低配不同，从2.48L/100km到2.69L/100km。

       就是这样一台车，在大部分国家地区都卖着B级车的价格，配置又丰富，长得又有性格，关键是机械层面简直无敌，还省油环保，怎么可能卖不好？所以第四代普锐斯在日本销量为月均12000台，在欧洲、北美市场也卖的火热，如果引进国内，又会发生啥呢？

       好了，今天关于“一汽丰田普锐斯搞笑广告”的探讨就到这里了。希望大家能够对“一汽丰田普锐斯搞笑广告”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。