本田crv汽车坐垫新款_本田crv汽车坐垫新款图片

2024-04-26 03:15:01

感谢大家提供这个本田crv汽车坐垫新款问题集合，让我有机会和大家交流和分享。我将根据自己的理解和学习，为每个问题提供清晰而有条理的回答。

1.本田crv后排座椅怎么拆

2.本田crv主驾座椅可以换吗

3.真实车主本田CR-V净致版提车，分享26000公里用车感受！

4.海选导购高性价比家用好车之选，轩逸 VS 本田CRV VS 雅阁

5.谁知道本田crv后座尺寸给说一下谢谢

6.缤智和CRV座椅尺寸

本田crv汽车坐垫新款_本田crv汽车坐垫新款图片

本田crv后排座椅怎么拆

在本田crv的排座椅靠背上面有一个椭圆形的拉手，向上拉动，将靠背向前放到，就可以看到下座后面的最下边，有一个布条，再用力向后拉动布条，体检咯噔一声响后，向上一提就可以了。首先坐到后排座椅上，差不多在两腿中间位置下面，坐垫的下面位置就是金属卡扣的位置，就在那个位置用手用力向后推，然后同时要向上提起，这样才能把一边的卡扣打开，另一边的卡扣同样操作就可以了。后排靠垫是拆不了的，只能放倒，靠近车窗那里有放倒按钮。CRV是本田旗下的成熟车型，经过多次的更新换代，总体越来越好，汽车的油耗在降低，空间变大，配置也挺好。现在CRV的市场上除了燃油版本，本田CRV的油电混动比较理想。

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本田crv主驾座椅可以换吗

相比urv，本田冠道更好，性价比更高，所以本田冠道更值得购买。首先，这款车的尺寸比同级别合资品牌车大了一圈，整车的车身很有立体感，棱线突出。从正面看，这款车的进气格栅很突出，车身很宽，从侧面看，车很长，底盘很高。这个外观可以算是

本田crv如何前后调座椅

调节座椅的前后位置，使身体与方向盘、离合踏板、制动踏板、油门踏板的距离合适，这样双手转动方向盘方便敏捷，腿部伸展自如，灵活自如。

调节方法是:提起座椅右下方的调节手柄，取下固定装置，座椅可以前后移动。调整好位置后，松开调节手柄固定座椅。如下图所示

2.靠背角度的调节

调整座椅靠背的角度，使座椅靠背支撑腰部，后仰时不要让腰部悬空空，可以减少驾驶过程中的疲劳。

调节方法是:转动座椅左侧的调节按钮，根据自己的体型进行调节，最大倾斜1-2段。调整时，用背部的力量调整背部倾斜角度，直到手掌能压住方向盘上端。

头枕高度的调节

为了更好地保护驾驶员的颈部，汽车座椅的头枕应该调节到合适的位置。汽车座椅头枕有手动调节和自动调节两种。手动调节只能在一个方向上调节高度，而自动调节可以在两个维度上自动调节。头枕的调节方法并不复杂。把头枕的高度调整到和眉毛一致就可以了。如果太低，容易造成头颈损伤。后脑勺与头枕的距离越近越好，最好不要超过10cm。如果是带锁定功能的可调节头枕，一定要在调节后锁定头枕的位置，以免在撞击时移位。

提醒:开车前调整好汽车座椅的位置，检查锁止机构是否完全锁止，确保座椅的安全可靠。如果在汽车行驶过程中感觉座椅位置不舒服，应停车后再调整。

本田CRV如何设置里程

本田CRV百公里油耗如何设置:

1.本田方向盘右侧，雨刷开关上方，有一个百公里油耗调节按钮，可以选择油耗显示。

2.按住雨刮开关顶部2秒，然后进入选择界面，会看到百公里油耗调节的选项。

扩展信息:

本田CR-V是东风本田汽车有限公司生产的都市经典SUV车型，2015款CR-V采用运动时尚的设计，搭配米其林Latitude SUV 轮胎，操控性能出色。

CR-V是舒适型越野车的缩写。从名字就可以看出它对舒适性的要求是最重要的。CR-V的历史可以追溯到1995年10月，目前已经遍布全球162个国家和地区。

自1995年第一代诞生以来，CR-V畅销全球160多个国家和地区，赢得了近500万用户的认可。

动力:配备重新调校的2.0和2.4排量发动机。2.4排量发动机动力充沛，提速快，超车容易。2.0排量动力弱，启动速度慢。

国产CR-V在外观、性能和主要参数上与进口CR-V没有区别。它的发动机是本田最新研发的2.0l双顶置凸轮轴i-vtec发动机，代表了本田的最新技术。

最大功率110千瓦/6500转/分，最大扭矩190牛·米/4000转/分。虽然动力和越野性能不如纯越野车，但作为城市多用途车，其舒适性和实用性是越野车无法比拟的。

油耗:东风本田CR-V的燃油经济性比较好，百公里油耗在10L左右。

参考资料:

东风本田crv-东风本田官网

百公里油耗-百度百科

本田crv如何前后调座椅 @2019

真实车主本田CR-V净致版提车，分享26000公里用车感受！

太平洋汽车网本田crv主驾座椅可以换，本田crv车身的长宽高分别为4585mm、1855mm、1679mm，轴距为2660mm。

除特殊身高的人群外，座椅太靠前或靠后都是不正确的，座椅太靠前四肢活动空间会减少，肘关节和膝关节处于极度弯曲状态，腰部肌肉长时间处于紧张状态，易造成肌肉酸痛，而座椅太靠后势必会增加躯体前倾，增加腰间盘的压力，易引起腰间盘突出并引发肌肉疲劳性损伤。

本田CRV座椅怎么调节，CRV后排怎么放倒图解本田CRV驾驶位的座椅调节开关有三个：座椅位置、腰部支撑、靠背；位置在坐垫的左侧处。另外，本田CRV后排座椅可通过肩部开关放倒。

本田CRV前座椅调节（电动座椅）1按下腰部支撑开关，可调整腰部位置的座椅角度；2前后移动座椅位置开关，座椅前后移动，向上提起或者向下压住，座椅则会上抬或者下降；3前推：靠背往前倾斜；后移：靠背向后倾斜。

本田CRV前座椅调节（手动座椅）1在座椅左侧能找到靠背调整拉杆，拉动后座椅靠背会自动向前靠，此时调整到合适角度后松开拉手便可。

2高度调节开关：上抬升高座椅高度，下压降低座椅高度。

3前后位置调节：拉动座椅下面的拉弓，用臀部力量挪动座椅，至所需位置松手即可。

本田系其他车型后座椅放倒教程1拆下后排安全带的肩带。

2后座的释放杆在后备箱顶部，找到并拉起。

3翻下座椅。

本田CRV座椅头枕调节1使用双手抓住头枕侧面，向上使力即升高头枕位置。

2按住侧面的按键，将头枕下压至所需位置，松开按键固定头枕。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

海选导购高性价比家用好车之选，轩逸 VS 本田CRV VS 雅阁

开始前不得不向大家隆重缅怀一下我的第一辆车，一台04年左右的三厢富康，陪伴了我大三大四两年的时光，干了不少活儿，带我赚了不少外快，大三时用自己攒下的五千块跟研究生学长买的，家人也是第二年才知道这件事儿，两年时间跑了两万公里，经常后备箱里放着小十万的摄影器材。后来这车半年一检，检了两次之后我也本科毕业了，保研成功后要去贵州支教一年，它就被我送去报废了，给了八百块补贴。?其实在决定提CRV之前，考虑过的其他suv车型有凯迪拉克XT4，大众探岳，途观L，楼兰混动，汉兰达，马自达CX5，雷克萨斯NX200，轿车有奥迪A4、CC、雅阁混动、亚洲龙。后来通过综合考虑，我觉得对于通过性需求来说在我心里还是第一位的，因为喜欢出去到处乱跑拍拍片子啥的，难免要走烂路，而且日后这辆车的活动范围可能会有点远，所以空间也不能太小，所以首先把轿车pass掉了，事后证明还是挺明智的，因为有些地方基础建设真的很差，经常要走烂路上马路牙子。最后在各种suv里纠结，最后锁定凯迪拉克xt4中配（当时优惠4w+），和crv混动高配，最后，还是向油耗和使用成本妥协了。?crv混动两驱净致版，2019年6月提车，目前为止两万六千多公里了。?有人会问，为什么这么能跑？就是因为太省油了,真的是加一箱油能用好久，治好了我的油耗恐惧症。?裸车24W+，落地不到28。提车第二天就出去自驾游，经过这大半年的磨合，总体用车感受还是ok，虽然他有一些缺点，但是每次一想到他的低油耗和粗口粮就能忍得住了。下面我会详细讲讲在使用的大半年过程中的各种体会和故事。

附图为证，发帖前一晚刚拍的，因为最近吹暖风多，跑高速多，所以油耗升到了4.9，估计再浪一浪要超过5了。我很少会把油箱加满，每次都是去民营加油站加200块92，大概31升左右，能有差不多700+的续航。看到网上很多人喷它的自动大灯不好用，但是我觉得还好，高速上一般是强制远光，夜晚跑国道的时候自动大灯的优势就体现出来了，远近灯光基本不用管，会车什么的自动切换很灵敏。原车led光源非常不错，有时候开近光经常被人闪，我就会礼貌性回闪一下，告诉他我并没开远光。

这套图是在南昌梅岭山里拍的，虽说CRV消费群体年龄偏大，但是新款还是很有气质的,改变以往圆润的造型，多了硬朗的感觉。

座椅和内饰我基本满意，虽然比不上奔驰E和凯迪拉克那种感觉，但是够用了，只是有点对不起这个价格。我这个版本驾驶座支持腰托支撑调节还有上下左右以及腿托调节，非常够用，另外这个配置还有前后排座椅加热，唯一美中不足的就是没有座椅通风，我在网易智造买了一个通风坐垫放在驾驶座，不到200块，夏天用非常爽，天凉了就收起来了。真皮座椅的皮质感觉还可以，也一直没有加装坐垫，一是感觉很丑，二是感觉坐上去不舒服。厂家工程师费尽心思设计的座椅为什么非要套个坐垫呢。如果真是怕坐旧了影响以后转手，那等卖的时候花几百块钱做个翻新不就好了？

净致版是两驱顶配版，出厂自带后排隐私玻璃，后期我自己加装了比较透的挡风玻璃和前排左右窗的隔热膜，个人不喜欢那种黑黑的膜，虽然是防晒效果比较好，但是晚上开车太难受了，而且我不喜欢车里黑乎乎的感觉，开车的时候车里阳光洒进来还挺舒服的。翼子板的hybrid标也很喜欢。

高配比其他版本轮毂大一号，看起来更精神。

虽然全系标配全景天窗，但是这个全景天窗我只给60分，面积太小，还只能开一半，但是天窗隔板还不错，关起来后一点都不透光，我见过很多全景天窗车型隔板关起来后都会有点透光。

这里讲讲大家最关心的噪音问题，确实这款车噪音是最大短板，但是归根结底会觉的噪音大是因为纯电模式时太安静，所以发动机介入工作后会显得很突兀。另一个原因就是厂家不舍得用料，隔音材料少的可怜。跑高速时是最难受的，车速高于100之后，发动机基本都是工作状态，那个声音，几百公里跑下来耳朵真的会受不了，所谓主动降噪，不过是自动增大音乐音量而已。还有就是在你有加速需求时，地板油踩下去，发动机介入以后发动机声音也会特别大。另外它的发动机声音并不好听，甚至比普拉多那种更难听，根本不存在“声浪”。但是在城市工况下，它的噪音表现就比较好了，尤其纯电模式下，行驶质感特别棒，我已经数不清多少次被路人拦下来问，你这个CRV居然是电动的？我每次都回答，CRV有油电混合版你不知道吗？其实我觉得面对低油耗，这些问题都不是问题。

这里讲讲它的另一个缺点：没有备胎！它的没有备胎不是不给备胎，而是根本没地方放，原本放备胎的位置被动力电池占了，所以4s送的备胎就只能扔在后备箱，特别占空间。所以用车这么久，其实90%我的车上都是没有备胎的，平时放在家里或者学校宿舍，有时候会想着跑高速要带上备胎，但是往往都会忘记。原车配了一套电动充气泵和补胎液，其实能面对大部分被扎胎的情况，至今我还没用到过。希望下一代crv混动能解决这个问题，背小书包或者挂底盘也都是不错的选择啊。

比较好看的地方就是尾灯了，体现出硬朗的感觉，其实和凯迪拉克xt4尾灯有点像，这个配置原厂自带电动尾门。

这里再来说说我第二满意的地方：动力。这是除了油耗之外我觉得值回票价的地方，0-100没有精确测量过但是感觉应该在七八秒的样子，0-50如果开了sport模式外加动力电池电量充沛的话，起步会非常快，基本上同价位里除了ats和纯电车之类的没发现对手。而且我油耗低，每次在路上需要动力的时候一点都不心疼，而且经常地板油起步，非常自信。在高速上需要提速时动力也说来就来（前提是不介意发动机突然介入的噪音）。但是这辆车有个小知识点，就是它有电子限速设置，最高时速171km/h（别问我咋知道的），达到这个时速之后你无论怎么加速都没用。

就喜欢一个人，开着车，带着各种器材，走走停停，拍好看的照片。

原厂自带hud抬头显示，和凯迪拉克的hud不同的是他不是直接投在玻璃上，而是有一个电动升降的透明显示屏，每次启动车辆会自动升起，熄火就会收起来，还是挺方便的，辨识度也高，就是显示的信息有点少。

这里再讲讲车机，其实日系车机都是很烂的，感觉日本车在人机交互这一块要落后好多年，这是一个基于安卓系统的车机，屏幕看起来很大，但是点亮后就会发现很可怜。其实车机底层是支持carpaly和andriod?auto的，但是本田为了推广它所谓的honda?connect，就把另外两个功能隐藏了，但是carplay有多香不用我多说，所以最后想办法把它解决了，淘宝上几十块买根线，自己动手拆车机装上去，再更改一下系统设置，就可以解决这个问题了。自此以后再也没用过hc自带的高德导航，后期我再琢磨琢磨怎么能把它搞成无线CarPlay。

现在重点说一说油耗，是真的可以加满油跑1000公里，一般加满一箱92最多300，从甘肃某地开到西安1010公里，加满油出发到目的地表现剩余里程40km。刚提车时开的比较温柔，现在的习惯就是给油提速之后会收一下油门，收了油门之后就会切到纯电模式，这样的状态开是比较省油的。另外比较省油的工况一般就是城市快速路、国道，60-100时速这个范围。跑高速120km/h还是比较费油的，如果不上高速一般油耗都会维持在4.5-4.8，跑高速多了之后就会超过5个。使用大半年，感觉开空调对油耗还是有一些影响的，开暖风好像没什么感觉。

如果没有开暖风，一般启动车辆时都是没有声音的，但是如果开了暖风，启动车辆时发动机也会启动，等发动机热起来可以提供暖风之后才能纯电行驶，这应该叫强制性热车。冷风就不同，动力电池电量充足的话吹空调是不会启动发动机的，我经常在车上睡觉，夏天开着空调在车上睡觉很安静，但是差不多十分钟左右发动机就会启动一次，声音很突兀，它是在给动力电池充电，所以我经常睡觉前打开sport模式把动力电池电量充的足够多，再切成经济模式，就会很久一段时间都不会启动发动机了。

地球梦标志，橙色的高压线很好看

净致版后排带多媒体和天窗控制，音响就是很普通的板车音箱，高配12个喇叭，中配9个喇叭，对于我来说非常够用了，不知道比我之前的富康音箱高多少个档次了。

这只摇头晃脑的猪，在买车前几个月就已经安排好了，当时都还没想好要提什么车哈哈哈

刚提车不久时拍的底盘图，对于这个底盘确实是不太满意，而且动力电池高压线就裸露在外面，感觉有些小危险。?这里讲讲保养，目前算上首保已经保养了四次，首保免费，二保不是在4s保养，加了全合成总共下来五百多，后两次是在外省保养的，买了4s的四次保养套餐（全国本田4s好像都有），四次基础保养2400，算下来一次600+，是原厂绿桶半合成。像空滤之类的都是平时在京东买马勒的自己换。

提车三个月时跑了一趟两千多公里的长途，把车子从大西北开到了江西。

我和一起拍片子搬砖的小伙伴们的工作照，平时除了在学校里学习，其余时间不是在外面拍摄就是在剪片子，基本可以养活自己，每次出去拉一车设备和一车人，还是挺能装的。

和室友的蓝鸟来个亲嘴照

最后做个总结吧，其实刚买它的时候也深刻思考过我是不是被交了智商税，其实后来慢慢的就不那么想了，而且我提车后几个月发现终端优惠居然没有我买的时候那么多了，这玩意不光保值还升值？说到保值，混动车在若干年后能卖多少钱我还真是心里没底，不过按我现在的个人状况，这车起码要在我手里跑个七八年。总体来说，油耗、动力是非常不错的，保养成本不高，吃的口粮粗，如果对音响、隔音、和备胎不介意的话是个非常不错的选择。其实我个人推荐中配版本，只是少了抬头显示、电动尾门、后排多媒体控制啥的。

谁知道本田crv后座尺寸给说一下谢谢

随着生活水平的不断提高，很多人都会选择购买一款便宜且性价比高的好车方便日常出行，提升自己的生活质量。但是针对于一些年轻人买车，刚刚参加工作，购车预算就会低一些，怎么样才能买到一款性价比高的好车呢？今天咱们就一起来聊聊下边这三款十几万元的入门级家用好车。

第一款车：轩逸

新轩逸前大灯的设计算是前脸最大的亮点，造型犀利的大灯采用不规则的三角形状设计，与前脸线条融合视觉上的冲击力极强。LED日间行车灯的加入也为新轩逸的前脸注入些许时尚的元素。

轩逸的内部空间是非常出众的，有着“移动的小沙发”之称，2700mm的轴距优势，特别是680mm的后排腿部空间已达到准B级车的标准。除此之外，轩逸独家设计的零重力座椅符合人体工学的设计，让驾乘者仿佛置身沙发之中。的中高配车型上，柔软而富有支撑性的填充材料辅以透气真皮包覆，不仅能够最大程度缓解用户长途驾驶产生的疲劳感，同时也提升了车辆内饰的豪华程度。

全新轩逸搭载了第三代了HR16发动机，1.6L发动机匹配CVT变速箱，最大功率139马力，最大扭矩169牛·米。在动力方面没有太多惊喜，好在官方宣称百公里综合工况油耗低至4.9L的油耗水平很好的婉转了这一局面。

第二款车：本田CRV

新款CR-V整体造型与现款车型保持一致，仅在细节之处有调整。车身颜色新添月光蓝、银黛灰等配色。车侧腰线也进行了调整，让这台车看上去更加的有型。车尾增加了新造型的后尾灯，和车尾下方镀铬件相呼应，让尾部拥有了焕然一新的效果。

作为中期改款车型，配置的升级和优化是意料之中。这次我们在CR-V上看到了感应尾门、无线充电、等离子空气净化器，这些新增功能的实用性都相当高。Honca?CONNECT智导互联也升级到了2.0，除了导航外，也支持在线音乐和在线电台，包括救援服务、智慧停车等功能集成在里面，功能性上明显提升了不少，支持上网和部分语音控制也让CR-V的车机表现相比之前明显进步。

动力方面，新款本田CR-V提供1.5T四缸发动机、2.0L油电混动系统，其中1.5T车型的最大功率为193马力，与之匹配的是6速手动或CVT无级变速箱，同时中高配车型还提供四驱版本供选；而锐·混动车型的系统综合最大功率达到215马力，匹配E-CVT变速箱。

第三款车：雅阁

全新一代雅阁采用了最新家族设计元素。前脸大嘴式进气格栅加入语言镀铬元素支持灯组内部在配合低矮的车头，呈现出一种宽体轿式既视感。并且灯组内部羽翼LED光和独立区雾灯加持，点亮十分犀利。立体的前包围护板也为该车增添一丝丝运动气息。侧面采用流线型设计，笔直锋利的上腰线贯穿整个车身至尾部配合门板下方内凹式筋线，营造出优雅车姿同时拉长车身横向视觉效果。溜背式车身轮廓和低趴的车身以及战斧式铝合金轮毂，呈现出一种向前俯冲的运动姿态，非常讨当前广大消费者青睐。而精致镀铬饰条修饰车窗边缘和侧裙。尾部设计的棱角分明，回旋镖式LED尾灯夜间点亮视觉效果独一无二。其长宽高为4893*1862*1449mm，轴距为2830mm。

十代雅阁除了内饰用料做工讲究以外，空间上表现得也很突出，毕竟本田早已成名的空间魔术称号也不是白叫的，虽然采用溜背式造型，但后排乘坐不论是头部空间还是腿部空间都十分宽裕，基本上可以轻松地翘起二郎腿。

在动力方面，这一代的雅阁也放弃了老款车型的自然吸气发动机，而是换上了新的1.5T发动机，新款车型共有1.5T和2.0L油电混动两种动力供消费者选择，其中其1.5T车型拥有最大194马力260牛米的动力输出，这在同排量车型当中已经是非常好的动力表现了。而2.0L混动的雅阁则除了动力之外，油耗方面也有更好的表现，因此对于消费者来说，无论是1.5T车型还是2.0L混动车型都是产品力很不错的。

最后总结：以上这款三款车型都有各自的亮点，注重外观颜值，你可以选择轩逸；比较注重内饰空间的话，可以选择本田CRV；注重动力水平，雅阁是个不错的选择。这三款车都有着很高的性价比，对于刚参加工作的年轻人来说，是比较不错的选择，而且它的外观设计和内饰方面，也比较符合当下年轻人的审美需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

缤智和CRV座椅尺寸

本田CRV汽车的后座尺寸为：后座腿部空间735到985MM，高度为940MM。

本田CRV汽车的整车配置介绍：本田CRV内饰方面，全新一代CR-V在延续现款车型基础上，对多处细节进行了升级，软性材质和仿木纹饰板的搭配。中控大屏、方向盘、仪表盘、空调出风口等细节较现款CR-V有明显改变。

其中混动版车型还采用了按键式换挡设计。新车除搭载全景天窗、前后倒车雷达等实用配置外，还搭载碰撞缓冲刹车、碰撞预警、道路偏离预警、ACC自适应巡航等主动安全系统。新车在座椅方面也有所升级，配备了全新的真皮座椅，配备座椅加热和座椅记忆功能。

扩展资料：

本田CRV汽车的空间方面介绍如下：

CR-V将手刹设计到了中控台的左侧，即所谓的怀排式，不仅操纵起来方便了不少，而且也使前排的空间更加宽阔。下面的三个圆形旋钮包括了空调操作的全部，前扶手摒弃了传统的中央扶手，而是在正副驾驶位上各设了一个单独的扶手。

CR-V的座椅设计很独特，前排座椅取掉头枕后可以放平。后排座椅可以6/4分折，也可以折叠起来推到前排座椅的后面，为行李舱留下更大的空间。CR-V驱动系统为双泵适时四驱，在正常情况下是两前轮驱动。

凤凰网-本田CRV哪家最便宜 2.0L空间大够省油

百度百科-本田CR-V