东南汽车得利卡四驱_东南汽车得利卡四驱是从哪年开始的

       感谢大家参与这个关于东南汽车得利卡四驱的问题集合。作为一个对此领域有一定了解的人,我将以客观和全面的方式回答每个问题,并分享一些相关的研究成果和学术观点。

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2.新款三菱越野面包车得利卡D5,增电动侧踏板,折合人民币25万起

3.「四驱越野·大面包车」为什么会绝迹·多用途越野车不香吗?

4.四驱面包车有哪几款 来了解下这几款了

5.第一款配5天窗的MPV,如今的你还记得三菱L300吗

6.东南得利卡刹车油在哪

东南汽车得利卡四驱_东南汽车得利卡四驱是从哪年开始的

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       “买车要买大”的观念已经深入人心,国人对大车格外痴迷。之所以对大车痴迷,主要还是考虑到车内空间的大小问题。正是因为这种购车理念,所以目前SUV车型以及MPV车型相当流行,各大 汽车 厂商也都在争先抢后地推出SUV或者是MPV产品。

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        不要看不起面包车,这3台装有四驱系统,其中还有一辆是国产!被国人奉为“神车”的五菱宏光,很多人都说它是面包车。在不少人眼中,MPV车型都有一股浓浓的面包车味道。其实MPV和面包车之间的区别还是比较大的,简单来说MPV比面包车更加高级,这种高级是配置以及舒适性上的高级。

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        首先为大家介绍第一辆强悍的面包车,它就是三菱得利卡。得利卡是相当经典的面包车,虽然如今看外观很不起眼,但得利卡的绝对是一辆拉货神器。之所以得利卡被人视为经典,那是因为得利卡的动力系统。2.5L引擎以及2.6L引擎,马力一般只有116,但却装备了三菱帕杰罗的四驱系统。

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        再给大家介绍一辆面包车,它就是丰田海狮。丰田海狮这辆车在国内的名气也很大,如今我们都知道金杯面包车,但这金杯面包车的原型就是第四代丰田海狮。丰田海狮这辆车比较高端,它装备全时四驱系统。第四代顶配丰田海狮的发动机令人惊讶,它搭载的是4.0 V8发动机,别看它是面包车车型,但它的配置一点都不低。

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        最后给大家说的面包车是东风小康V27。如今东风小康已经被人们遗忘了,但在五菱宏光大火之前,东风小康才是中国最流行的面包车。自从2005年正式上市,东风小康面包车就一路畅销,2009年更是卖出20万辆。东风小康V27加入很多SUV的设计元素,装备四驱系统,1.3L四缸引擎。虽然马力不大,但胜在稳定。

        面包车一般不装备四驱,面包车想要卖得好,那么它的售价必须低。装上四驱系统之后,成本就被提高,这对于面包车的销量来说是不利的。

新款三菱越野面包车得利卡D5,增电动侧踏板,折合人民币25万起

       得利卡房车版实车亮相!论“四驱面包车”,谁能玩得过三菱?

       如果说到经典MPV,很多人都会联想到国内的五菱宏光,它确实很不错,大家喜欢这款车就是因为它将空间进行了最大的发挥,车子给人的实用性确实很高,而且还很廉价。不过,在全球领域,也有一款公认不错的MPV,那就是三菱得利卡,可以说是在越野领域最牛的一款MPV,其通过性和实用性甚至可以作为一个小房车使用。早前,得利卡的房车版亮相了,它的功能性可以说让全球汽车界眼前一亮,旅行的时候使用也很不错。

       新版本的车子最大的特点让人眼前一亮,车顶增加了一个空间,有一个类似帐篷一样睡觉的地方,还是很舒服的,相信不少朋友都会非常喜欢的,这样灵活的设计对喜欢旅行的朋友来说很不错,晚上的时候空间更大,这样的车顶设计也是第一次,相信未来会有不少品牌也会模仿这样的设计。

       而且这款车搭载的2.5T柴油发动机,加上四驱动力,车子的动力不凡,野外旅行中脱困能力很强。这款车和平时大家理解的房车有一点不一样,车子的外观上就有比较多的区别。灵活的车顶设计给车子带来了不少方便,但并不会增加太多的成本,同时车子后排的空间也增加不少,巧妙的设计属于开创性的。

       动力上,其使用柴油发动机,也是考虑到人们对这款车子野外驾驶的需求,相对于汽油动力的它低扭更强劲一点,我们外出到野外路段不是很好的地方也不用担心了,还有就是低扭矩的时候车子动力爆发也会很强,加速能力十分出色,这也是很多MPV车型都不具备的一个优点,优秀的四驱对MPV有很大帮助。

       在内饰上,新款三菱得利卡也有了很大提升,车子的内饰和外观一样都表现出了更多的年轻元素,例如很多线条都将圆润和直线条的硬朗风格结合在一起,特别是车头格栅位置还有车子内部的中控位置,大尺寸格栅还有内部的液晶中控大屏,都让它看起来更炫酷,而且操控起来也十分灵活方便。

       现在有不少年轻人都更加喜欢野外旅行了,三菱得利卡在未来还是很有市场的,而且作为一款小型旅行车,可以满足大家更加灵活的用车需求,平时在家里面全家人都可以一起乘坐,空间足够,还有就是车子的性能也很强,对不少人来说这款车最大的特点就是实用性和通过性,而且车子符合年轻人的喜好,轮毂设计线条使用都强调简单明了,给人印象很深。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

「四驱越野·大面包车」为什么会绝迹·多用途越野车不香吗?

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       三菱汽车旗下几乎所有的车型都带越野基因,这也是三菱在日系车中的一项特色,日系品牌在全球汽车领域中,所扮演的角色不同,丰田主打耐用性,本田主要压榨发动机的动力输出,日产的特点是舒适性,马自达在操控性方面比较擅长,三菱给国内车友的印象是皮实耐用,越野性能好。

       三菱旗下有一款得利卡面包车,也有很多车友叫它MPV车型,面包车这个称呼是过去对MPV车型的统称,因为在80年代,国内大量进口日系面包车,当时的丰田海狮,日产巴宁还有三菱得利卡,这些车型外观设计比较方正,犹如一块“大面包”,车内空间宽裕,实用性强,车友们对这种车型印象深刻。

       三菱得利卡以前也与东南汽车合资过,但由于种种原因,得利卡汽车没有继续在国内发展,确实有些可惜,不过得利卡在海外市场已经得到了换代升级,并且在海外市场十分受欢迎。

       目前新款三菱越野面包车得利卡D5,已经在原产国亮相,新增加了电动侧踏板,以及诸多驾驶辅助功能,价格和奥德赛艾力绅相仿。

       新车属于升级版本,外观设计和三大件没有变动,依旧是与众不同的MPV风格,车头前脸为三菱家族最新款设计,中网进气格栅采用了上下两处长方形网格装饰,上面的银色网格连接着日间行车灯。

       车头大灯位于日间行车灯的下方,大灯采用了两排立式布局,这种设计与其它三菱车型不同。前杠上使用了黑色横置格栅装饰,牌照悬挂处粘贴了D5的车型铭牌。两侧布置了圆形前雾灯。得利卡D5车头光源布置比较齐全,现在很多车型都减配了前雾灯。

       车内中控布局比较简洁实用,这也是三菱的一个特点,看不到豪华氛围,中控大屏没有配备,深色中控台使用了红色木纹装饰,菱格米色缝线座椅舒适性不错。

       四幅式多功能方向盘,两侧使用了银色装饰件点缀,机械式仪表盘清晰易懂。换挡区域也比较简洁朴素,功能性并不缺少什么,超选四驱控制旋钮的下面,有电子手刹。

       新款得利卡D5,增加了电动侧踏板,档次瞬间提升了很多,在安全辅助方面,增加了主动刹车系统,车道偏离预警,车身侧面盲点监测等等,内后视镜自动防眩目等等。

       动力系统,新车依旧沿用2.2升四缸柴油发动机,最大输出170匹马力,峰值扭矩是392牛米,最大输出功率为127千瓦,变速箱匹配了8速手自一体。另外还有汽油版本车型。

       车身尺寸,长宽高分别是4800*1795*1875毫米,轴距2850毫米。得利卡D5的车身尺寸较本田奥德赛略小了一些。奥德赛的车身尺寸,长宽高分别为4847*1820*1702毫米,轴距2900毫米。得利卡D5的长向,纵向以及轴距要小一些,车身高度占有优势。

       升级版的得利卡D5,它的价格是391万日元起,高配车型的价格是447万日元。折合人民币分别是25万元,高配车型价格是28.6万元。

       得利卡D5这款车,对于国内车友来说,是非常喜欢的,大空间,底盘高,带有四驱功能,城市驾驶还是乡下都可以,不挑路。只是目前还不知道能不能导入国内生产上市。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

四驱面包车有哪几款 来了解下这几款了

       内容概述:四驱面包车点评,大小「面包车」垂直用户市场,四驱MPV的遗憾。

       面包车_minibus微型巴士的别称,特殊的命名源自吐司面包一样的外观;这种车辆实际属于中置后驱厢式载客汽车的一类,理论上和MPV、VAN和轻型客车属于同类车型。所以本篇不区分产品尺寸与品质等级,下面来看一看几台知名的「四驱面包」。

       1:三菱(东南)得利卡,分时四驱系统加上充足的空间风靡越野界一时。

       2:江淮瑞风途威,同样为分时四驱MPV,曾经作为军车服役。

       3:东风小康面包车四驱版本,分时四驱加轴头锁就像是面包版本的212。

       4:大众凯路威加长版VAN,适时四驱系统是没有什么越野能力的。

       5:CMY-SAVANA同样有四驱选项,只是过于庞大的车身没有发挥性能的空间。

       总结:上述五台四驱面包车的结果如何?似乎不是已经停产就是在停产的过程中,SAVANA仍然在销售但是进口的销量也是极其低迷!原因不外乎是此类车辆的用户普遍不需要车辆具备越野能力,为什么这么说呢?

       买方市场

       用户需要什么汽车,车企就生产什么车型,这是企业的生存之道。

       MINIBUS的用途主要是客货混装,虽然目前已经不允许这么用车。然而这种价格在2/5万区间的大空间汽车也没有其他用途,毕竟价格决定了车辆的综合品质是很差的,使用此类车辆就是为了省钱而且创造价值。久而久之就形成了这种普遍认知,用户恨不得车辆只有外壳和发动机就好,那么给它一套能越野的四驱系统并提升车辆的价格,用户还会接受吗?

       MPV车型对于四驱系统而言也没有刚需了,参考途威的四驱军车版本,看似分时四驱系统能提升非铺装路面的越野能力,然而实际效果其实非常差。因为决定通过能力的核心因素不仅仅只有四驱,理想的接近角、离去角与通过角也是非常重要的;MPV过于长的轴距严重拉低了通过角,所以即使是「分四+前后锁」也没有意义。

       重点:MPV与轻型客车是被动安全水平非常差的车型,但是交通事故率与事故死亡率与其他车型对比反而偏低。原因为驾驶此类偏大型车辆的驾驶员普遍有良好的驾驶技术,驾驶风格的稳健实现了理想的结果。那么面对这些司机,高成本与高油耗的四驱平台貌似也是没有吸引力的了,所以大大小小的各类型面包车实际都不需要四驱系统,除非有很“任性”的用户——毕竟是少数。

       房车需求

       在B型房车中,目前亟需一些四驱车改装平台。

       B型方式多使用轻型客车改装成为房车,此类车辆的车身尺寸往往会达到5995*2300*2700mm,整备质量达到3吨是很正常的水平。笨重的汽车再加上重心质心的不科学,结果造成了车辆的操控极限非常之低,想要提升只能依靠适时四驱或全时四驱系统,所以房车用户非常期望各大品牌推出四驱轻客。

       然而各类型房车保有量仅仅是「10w+」的标准,相比保有量超过3亿台的其他车型而言微不足道。所以各大主机厂没有理由为这么小众的市场单独研发四驱面包车,因其研发费用与生产线的投入不知道多少年才能收回成本。结果导致了四驱MINIBUS&MPV都几乎绝迹,未来也不见得会再有了,遗憾吗?

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

第一款配5天窗的MPV,如今的你还记得三菱L300吗

       目前市面上在售的面包车,没有四驱版本的。历史上,曾经有过三款四驱的面包车,分别是得利卡、东风小康V27和铃木浪迪。

        1、东南得利卡,采用日本三菱技术的发动机,带来强劲动力,配合豪华舒适的车身设计,成为广受欢迎的好车。东南得利卡11座,结合中国大陆的实际需要而设计,第二排座椅可与第三排对座形成活动的商务空间。

        2、东风小康V27是东风小康全力打造的适合中国国情的实用型微客。V27的外观设计延续了东风小康一贯的独特思路,加入了大量SUV的设计元素,被路人称为小悍马。

        3、浪迪是昌河铃木引入了“灵动多功能生活车”这一全新的设计理念生产的。Smart MPV,但已不同于传统意义上的微型客车、轿车甚至MPV、SUV,它将独特造型、多功能、节油、安全和环保等诸多优秀品质完美地结合到一起,开辟出了原属于小型MPV的一片新天地。 浪迪从另外一个角度看,是一款真正的“轿车化微客”,集超强动力、灵便操控、轿车技术、出色的空间表现等优点于一身,自动档、全时四驱等配置确实是国内小型MPV所不具备的。该车采用世界微车专家——日本铃木技术生产,由于在上市之初价格偏高,导致市场用户接受处于“两难”之地。但是浪迪却还是凭借其卓越性让用户“一旦试用,就想拥有”,让浪迪车主亲切的称为“老婆车”。 此后浪迪推出阳光版空间座椅(5张),其价格下探,性价比更高 细节外观(9张),让用户对浪迪车“看得中,买得起”。整体外观(6张)。

东南得利卡刹车油在哪

       从宏观角度来说,汽车工业的发达,能够反映出一个国家经济发展的繁荣昌盛。尤其是在百家争鸣、遍地开花的时候。

       上个世纪八九十年代的日本可以说是汽车工业的温床,这个时期的日本不但有舒适豪华的丰田皇冠、世纪,还有性能炸裂的丰田Supra、本田NSX、马自达RX-7等等,这些经典让人对那个鼎盛时代流连忘返。

       然而,就在那个百花齐放的年代,有这么一款MPV,它的后代其实可以跟东南菱智联系在一起,它就是三菱L300,也就是我们熟知的得利卡(Delica)。

       如果说微型面包车是起源于日本,壮大于中国,相信很多资深网友都能顺理成章地想到丰田大发—当年京城街头的**出租车。但是当年在日本,三菱得利卡的知名度丝毫不逊色于大发面包车,甚至到如今还有不少得利卡的忠实粉丝。

       那么三菱得利卡究竟有何特别之处呢?如果单看车身,那么它充其量也只是一台普通家用MPV罢了,然而这台车的精髓在于它的底盘。

       三菱得利卡自诞生时就沿用了三菱帕杰罗的平台,这就意味着非承载式车身、高离地间隙以及强大的四驱系统。在90年代末,东南汽车根据台湾三菱Delica的音译名"得利卡"引入了这款车,由于得利卡几乎照搬了帕杰罗的四驱结构和悬架形式,所以它可以称得上当时"最强悍"的面包车。

       就得利卡这个独特的外观,无论是从哪个角度都可以一眼认出它来。从前面和后面,你可以看到标志性的粗犷保险杠,从侧面你可以看到高高的车身和尺寸硕大的轮胎,从顶部你可以看到这台得利卡有5个天窗。没错,得利卡是一款带有5个天窗的MPV。

       虽然只有第一排的天窗能够开启,但是后排的四个天窗采光效果已经非常好了,三菱还饶有兴致地把后天窗设计在车顶两侧,这样与侧窗配合,能够带给车内乘客最广阔的视野。在座椅布局方面,三菱得利卡的第二排座椅可以360旋转,也可以调节角度,无论是正着坐还是反着坐,甚至是躺着坐,都可以轻松实现。

       在动力方面,三菱得利卡搭载的发动机很多,但是最为"神圣"的一台莫过于代号4D56的2.5L柴油增压发动机了,配合前后桥都带差速锁的四驱,可以说是这台车最有灵魂的存在形式。四驱挂上低四,稍微溜一下车让分动箱挂上挡,一脚油下去,你就是这块泥巴地里最靓的仔。可惜,得利卡当时引入的时候也并非便宜的车,根据车型的不一样,新车价格区间在20-40万左右(网上报价)。

       三菱得利卡还曾被用作战地救护车,可见它的可靠性和通过性有多么强大。在极端恶劣的环境下,你唯一能相信的,只有最原始的齿轮啮合,而不是电子系统。而如今现在的汽车越来越智能,也越来越舒适,估计老一辈的司机师傅们怎样都想不到,现在有的汽车可以在一个屏幕上控制车辆很多功能,此外还有自动驾驶、自动泊车,甚至自动爬坡(蠕行控制)。

       曾经,汽车与驾驶员是互补的关系,想把车开好必须有过硬的驾驶技术,虽然老一辈的司机师傅们也不会抗拒新科技、新技术,但是以前开车的那种快乐,已经很难找回来了。

       注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

五菱有四驱面包车吗

       东南得利卡刹车油壶在,发动机舱内打开发动机罩,右上有一个盖子,就是空调芯盖,13号套筒拆下了一个塑料螺钉,下面有一个嵌框,继续往下拆卸,好像是两个13号塑料螺钉和一个25号花键自攻螺钉,拆卸后不需要我说,刹车油罐和刹车泵都一目了然。发动机舱左侧的减震器边上,大部分车型都在这个位置,打开车头的发动机盖就可以看到了,刹车壶上有感叹号标致

亲,东南得利卡采用ri本三菱技术的发动机,动力强劲,配合豪华舒适的车身设计,成为广受欢迎的好车。东南得利卡是11座车型,结合中国大陆的实际需要而设计,第二排座椅可与第三排对座形成活动的商务空间。别看它只是个面包车,它可是四驱车型,在国内越野界都很出名,可惜产量太少,只能归类于小众车型南得利卡,并采用ri本三菱技术的发动机,带来强劲动力,配合豪华舒适的车身设计,成为广受欢迎的好车。东南得利卡超豪华七座

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       东南得利卡刹车油壶在哪里

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       东南得利卡刹车油是哪个型号

       汽车大师王羲之

       金牌答主

       您好,很高兴为您解答问题。

该汽车品牌目前没有生产四驱的面包车。

       五菱宏光等车型主要是前置后驱和中置后驱的布局,目前市面上在售的面包车,没有四驱版本的。

       历史上曾经有过三款四驱的面包车,分别是昌河铃木浪迪、东风小康V27、东南得利卡。昌河铃木浪迪是一款比五菱更早推出的微型面包车,东风小康V27是我国首款自主研发的四驱轻型面包车,东南得利卡是同期众多日本面包车中唯一的四驱车型。

       好了,今天关于“东南汽车得利卡四驱”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“东南汽车得利卡四驱”有更全面、深入的认识,并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。