林肯之道价格_林肯之道价格多少

林肯之道价格_林肯之道价格多少

       今天，我将与大家分享关于林肯之道价格的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

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2.林肯品牌焕新登陆上海车展 全新一代林肯航海家上市

3.维基访谈林肯今年销量目标10万辆，迈入发展第二阶段

4.连推两款重磅SUV新车！林肯的2023赛季规划

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       对于刚刚熬过三年疫情的汽车产业而言，2023年的开局并没有想象中那样顺利复苏，触底反弹。

       一开年，特斯拉就引领一波新能源市场降价潮，各大新能源车企不得已“跟牌”，纷纷降价优惠来引流。3月初，湖北和东风集团联手推出购车补贴活动，旗下多个品牌的多款车型价格补贴数万元不等，东风雪铁龙C6的价格甚至从22万元降至12.19万元，有网友戏称“B级车杀入了A级车的市场进行降维打击”。

       在这种极度内卷的情况下，无论是新能源车还是燃油车，都纷纷加入了降价狂潮之中，包括一汽集团、凯迪拉克、北京奔驰在内的多家车企随后降价补贴，车市的降价清库存抢客竞争，仍在继续，甚至有越演越烈之势。

       这样“大鱼吃小鱼”的残酷局面，让那些本就处于下峰的非强势车企们，日子更加难过。而失去“主心骨”毛京波不久的林肯就是其中的代表，它的寒冬，或只是刚刚开始。

       对于去年9月毛京波突然离开林肯一事，行业内传出的请辞原因五花八门。无论是阴谋论还是个人原因，亦或是“被挖墙脚”，都已经无从考证。但业内唯一达成共识的，是毛京波出色的领导决策能力以及带领林肯强势发展的客观事实。

       加速林肯品牌转型、推出“豪华 自有其道”全新品牌主张、带动“林肯之道”客户体验全面迈入2.0时代……多年来，毛京波带领林肯团队创造了一个又一个奇迹，给行业和消费者留下深刻印象。

       在她的带领下，林肯不仅在疫情期间平稳发展，2021年林肯甚至全年销量首破9万大关，连续第二年成为增速最快的传统豪华汽车品牌。可以说，四年时间，毛京波就让林肯在中国焕然一新，并让林肯成为了豪华市场不容小觑的豪华新势力。

       正所谓“千金难寻良将”。如果说毛京波的离开，无疑对于林肯，甚至对于福特中国而言，都是非常大的遗憾和损失。那么自毛京波离任到现在，林肯的各方面表现则让人感到阵阵寒意和望不尽的迷茫。

       数据显示，2022年林肯汽车的累计销量为79273辆，同比下滑13.4%。而全年累计销量未能突破10万辆大关。下滑势头正是在毛京波离任后显现的——10月林肯汽车销量为6148辆，同比下滑17.75%；11月林肯汽车销量仅有5017辆，同比下滑38%,；12月份，林肯汽车销量为6063辆，同比下滑31%。而刚刚过去的2023年1月，林肯的销量更是只有5301辆。

       这样的局面对于毛京波的继任者朱梅君而言，显然是非常不利的。与毛京波的“外来者”身份不同，作为一名在福特工作近30年的老将，朱梅君对于福特和林肯的体系和内部情况更为了解，这也是人们对于她上任后颇为期待和信任的重要依据。

       然而并非所有事情的发展都能天随人愿，也不是所有的成绩都是用“忠心耿耿”和履历资深就可以获得的。从正式上任到如今的小半年时间里，朱梅君不仅没有延续毛京波时代林肯的发展势头，林肯在产品、营销领域的优势更是荡然无存，失去了向上发展的动力。

       在近日朱梅君的采访中，轮传了解到了林肯将推出冒险家中期改款和全新一代航海家两款全新车型，其他主力车型将推出混动版。然而这样的速度显然是不够的。

       要知道，如今很多品牌“3个月焕新，半年首发”已经成为常态，林肯旗下在售的主力车型不超过5款，这样的推新和焕新频率，恐怕只能淹没在其他品牌铺天盖地的新车宣传和发布会中，甚至不会发出一点声响。

       反观毛京波，她正是在2020年开始，大刀阔斧推出的全新冒险家和林肯Z，从产品这一根源出发，让消费者对于林肯的产品有了全新的认知，才正式开启了林肯的快速增长之路。

       而朱梅君在当下甚至接下来的数个月内，将要面对的是“无新牌可打”“无新米可炊”的困境。要知道，一切品牌营销和后续服务，都是要建立在强有力的新品之上的，没有了“产品”这一最坚实的基础，剩下的承诺都只是空谈和欺骗。就像没有人会因为众泰汽车有了保时捷一样的服务，而花费几十万放弃保时捷而选择众泰。

       更重要的是，朱梅君对于当下极度内卷的汽车价格环境，似乎拿不出什么好的解决方式去应对。林肯虽然在过去销售的过程中，部分车型也有一两万左右的优惠，但是比起同门兄弟凯迪拉克动辄四五万元的优惠，显得竞争力不足。

       而就如上文所说，现在更多品牌加入了价格战的行列，湖北的东风雪铁龙C6几天内售罄的消息，更是说明“没有不好的车，只有不好的价格”这一车市的唯一真理的分量。

       面对本就下行的发展势头，为数不多的产品和来势汹汹的价格战，林肯请问将如何应对？要不要降价？降价的话，第一波风头已经被东风抢走，怎么拉回客源？这些问题，都等待着朱梅君的化解。

       而在营销领域，毛京波在位时，无论是针对林肯Z创新打造的年轻群体专属的“社交部落”Club Z社区，还是携手腾讯视频转播NBA总决赛、独家冠名后街男孩视频号全球首场线上演唱会等，这些大声量的传播事件，都为林肯吸睛吸粉。

       如今，朱梅君带领下的林肯，却没有什么让消费者，让互联网有“记忆”的事情。可以说无论是“正面”还是“负面”都没有，完全成为了车市的“小透明”，这样的营销效果，对于一个二线豪华品牌而言，无疑是最致命，也是最不愿意看到的。

       朱梅君公开表示，今年林肯要产品革新、技术革新、客户服务革新、品牌体验革新、合作共赢革新，以此为核心推进第二次提速增长，品牌价值提升的同时，完成今年10万辆的小目标。

       但轮传发现，在为数不多的对外宣传和露面中，朱梅君的规划和战略，总是透露出一种理想化的、模糊的且“小而美”的状态。对于她所言的五大革新，目前并没有实际上的落地和成果。

       更重要的是，这些革新都是向内的，在毛京波打造的模式上优化和修补。林肯和朱梅君，似乎没有意识到全新的、残酷的竞争已经在眼前，单单“做好自己”并不能实现向上增长。

       如今，其他的品牌已经虎视眈眈，向外扩张，面对其他对手密集的新品和惊人的价格补贴这些“长枪大炮”，朱梅君却带着林肯“坐而论道”，想要用凭空勾勒的蓝图和前景，在这场看不见硝烟的战争中功成名就，显然是太过天真。

       

       要知道，“失败者是没有资格言努力和付出的”，对于现在在销量上连续下滑，品牌上“隐身透明”的林肯而言，现在就是寒冬，现阶段就是失败。朱梅君必须要拿出凌厉的、明确的方案并加以施行，才能带领林肯在接下来持续的残酷车市竞争中，存活下来，发展下去。

       要知道，如今想躺在前人的大树下乘凉、复制前人的模式“不求有功但求无过”，这样的日子，已经一去不复返了。从幕后到台前，就必须施展拳脚露出真功夫，否则只会在车市战场中黯然离去。

       

       

       本文来自易车号作者轮传，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

林肯品牌焕新登陆上海车展 全新一代林肯航海家上市

       不了解中国传统豪华品牌市场的大环境，就很难理解林肯对2023年销量预期的10万辆有多勇。

       举个例子，奔驰前段时间发布的2022年财报中，就把“谨慎”放在关键位置，认为其在2023年的总体销量，将与2022年持平——其中，高端豪华序列保持微增，纯电车型销量翻番。

       燃油车型向高端靠拢，新能源车型加速全系布局，这便是中国豪华品牌市场当下的主流趋势。

       2022年，林肯累计销量79273辆，同比下滑13.4%。时间拉长来看，自2014年品牌在中国市场开启新征程之后，林肯的历史最高销量出现在2021年：91621台，同比2020年增长48%，创下教科书级的“林肯速度”。

       2022年为何失速？原因并不复杂。凯迪拉克下跌20.5%，英菲尼迪下跌57.8%，一贯以“闷声发财”之稳健而著称的雷克萨斯，也一口气下跌了18.6%。换句话说，在BBA也没有扛住下行趋势的2022年，二线豪华品牌相当于是齐齐踩下急刹车。

       而林肯的刹车距离，已经算是明显较短的一个了。

       所以，在2023年，叠加供应链、原材料、能源价格等种种因素，在不确定的全球环境中，对于整个二线豪华品牌，市场普遍预期是：“确定的不乐观”。

       3月的三亚既不酷热也不凉爽，海棠湾风很大。去年11月份履新林肯中国总裁的朱梅君不似照片中那样温和，台式普通话能够被女性说出不是“婉转”而是“掷地有声”气势的，她是令我印象最深的一个。很大程度上，是因为她说话很少带有尾音和我们熟知的台普语气助词，深耕中国市场多年的背景，便在口音中清晰可见。

       站在2023年春天，林肯给我们关上门看的PPT，做得不再那么强调“美式调性”的包装，字体用了筋骨嶙峋的毛笔体，每个标点符号都写满了迫切。

       林肯2023年的销量预期，是10万台，不仅要跨越2021年的销量巅峰，相比2022年，要实现超过26%的同比增长。

       显然和市场中“确定不乐观”的情绪背道而驰。

       当然，林肯把达到目的地的路径也说的很明白：上半年重头戏是中期改款冒险家和全新一代航海家；下半年的重点则在于插混车型的进一步推进。

       牌已经亮出来，就看怎么打了。

       2022年甚至更早的时间内，二线豪华品牌为何齐踩刹车，除了客观的环境因素外，我认为“人”的因素更为重要。

       经济大环境下消费降级的同时，用户对于体验升级的需求其实在变得愈加迫切而苛刻才是核心答案。以往消费升级的逻辑是——从福特升到林肯、从雪佛兰/别克升到凯迪拉克、从大众升到奥迪。

       当“堆配置”和“卷服务”成为常规操作，人们很难承认这是消费降级的必然选择——更好的体验，让人实实在在有升级的即时快感。这种即时快感太让人愉悦了，足以替代以往升级链条上从大众品牌升级到豪华品牌的情绪价值。

       要么，上奔驰保时捷。要么，选配置拉满的中国车。比亚迪不仅重塑了中国品牌的爆款价值标准，更深层次上，也奠定了中国在汽车市场上的大国自信。

       如果说多年前美式豪华、新美式豪华，令人向往的就是那股“敢”劲儿和文化自信，那么当下这种美式自信已经很难召唤到大多数变得越来越自信的中国消费者。比如沃尔沃逆势走出了平稳曲线，我认为背后就有大国自信的成分作为隐性支撑。

       林肯的2023年，在中国市场想要讲好一个美式豪华的故事绝不是那么容易。但这并不意味着，林肯没有讲故事的资格。

       2014年林肯带着几款现在看来资质平平的主打车型重启中国市场，第一课就是教会大家：服务是可以走通一条品牌立足之路的。当下贯穿式车灯在新能源车型上成为标配，而林肯当初是第一个让它成为外观设计DNA的发明者。

       沿着历史的长河向前看，林肯是最先将气囊系统和自动驾驶技术引入汽车的厂商之一。从人人受用的设计细节来说，无论是豪华品牌中最舒适的一张座椅，还是底特律交响乐团专门为它量身打造的车内提示音，都让林肯给人的仪式感具备足够差异性。

       林肯2023年的上新，如何把这些差异性包装得足够打动人，将美式自信和中国自信在新的语境中融合出足够具备说服力的新故事，将配置的诚意用适当的价格传达——这都会是说服主流豪华品牌受众相当重要的立足点。

       另一个独特的故事则在于“林肯之道”。我眼中林肯之道的核心其实在于对用户的一种“看见”。表面上来看，林肯店里可供选择的饮料种类比其他品牌更多、装修的设计力求舒适，对于女性用户，林肯不仅有专属停车位、专属空间，还有“她之道”的助力。

       “她之道”刚推出时我印象就很深刻，在品牌App中这更像是一种功能专区，力求最大限度解决女性司机在用车时的常规问题，核心可能并不在于“如何去处理”，而在于“让人不焦虑”。

       而我认为最能体现这种对人的“看见”的，是“林肯时刻”。在经销商的朋友圈中，我看到用户们提车的时刻、生日的时刻、分享的时刻。仪式感就是让此刻与其他时刻变得不同，林肯花了很多心思，去雕琢和积累这些人与人之间链接时的刹那，试图让它们变得更为隽永、聚沙成塔，成为品牌基石的一部分。

       于是，我认为摆在林肯面前的问题就变得显而易见：在历经三年尤其是2022年的“失速”之后，这些终端服务商们的动作，是否在肉眼可见的利润下滑中变了形？毕竟“林肯之道”服务理念也好，“林肯时刻”的仪式感也罢，除了比别人更用心，还意味着也要花费比别人更多的现实成本。

       而在体验决胜的当下，我认为“林肯之道”是林肯用户体验升级的重要感知载体，这也是林肯在讲好他们所定义为“二次加速时代”的全新中国故事之外，需要去重视的课题。

       最后要提一句电动化的问题，去年作为致敬林肯品牌100周年的全新概念车型，林肯推出了Model L100概念车，打破品牌设计DNA边界和呈现出的智能互联水准非常令人期待。然而目前来看，林肯2023年电动化的重心仍在插混，你也可以理解为，给现有燃油车型插上电。

       不管今年电动化的步子迈得大不大，但由Model L100领衔的电动故事，还是得好好讲一讲啊。

       查姐总结：

       面对年销十万台的关山，朱梅君表现出足够的果决。其中的关键词还包括“保质保量”、“不走以价格换市场的路”。

       在我眼中，2023年会是一个关键节点，选择新势力的用户大多是“尝鲜者”，具备探索和对世界的好奇心。但不可否认在一路狂奔中，大部分尝鲜者已经成为用户，但却不是所有的消费者，都能够和愿意承担尝鲜背后的风险。

       伴随着传统品牌声势浩大的反击和加速All in的布局，2023年到2025年，我们毫无疑问将经历从业以来最为跌宕的时刻。中国和全球汽车市场百年未有的大变局，经过多年酝酿，即将迎来一场加速淘汰赛。

       我认为两年足以定胜负，留给大家的时间，其实已经不多了。

       或者是说，基于豪华品牌“燃油高端化”+“电动加速化”的大趋势，留给不够高端和不够电动的豪华品牌们的时间窗口，其实也就是这两年。

       这不能算是品牌本身的生死存亡，但这又确确实实关系到品牌在中国市场的生死存亡。要么继续失速直到转移战线退出中国市场，要么在中国这个全球最大市场吹响下一轮全面总攻的号角。

       我把林肯的十万台称作是“关山”，是因为关山不止难越，而且它不悲失路之人。我在朋友圈说林肯2023年年销十万的目标定的“很务实”，很多人讥笑这太难。

       我所说的“务实”，不是唾手可得就叫做务实。而是如果不增长25%，就会下跌25%——认清楚这样的现状并且做出明确选择才叫务实。

       而在2022年已经走入失速通道的二线豪华品牌，结局将非常明显：要么加速滑落下跌，要么加速上升摆脱下跌黑洞。否则，李斌就不会在2022年底，已经对“超过雷克萨斯燃油车销量”稳操胜券。

       很显然，林肯明白这个现实，所以并不避讳自己可以“更狼一点”。

       关山重重，何止是对于林肯。

       我们要逾越的，有对认知边界的限制，也有对惯性路径的依赖。

       我不仅期待站在2023年的末尾回望和复盘此时此刻——

       我也无比庆幸能够生这样的时代，见证这一场谁都无法预料结果的残酷战局。

       祝福每一个尽管忐忑不安，但仍然直面挑战的人们。

       愿我们，都能越战越勇。

       文｜赵小查

       图｜网络

       本文来自易车号作者驾仕派，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

维基访谈林肯今年销量目标10万辆，迈入发展第二阶段

       上海，2023年4月18日长风破浪，领潮而上。今日，第二十届上海国际汽车工业展览会隆重启幕，历经百年传承的林肯品牌，以焕新的品牌形象携多重惊喜闪耀登场。全场景中大型美式豪华SUV——全新一代林肯航海家Nautilus完成全球首发并重磅上市，以强大的产品实力助力林肯品牌在新百年领风而上，破浪前行。同时，令人震撼的新锐艺术装置，为林肯展台营造前所未有的沉浸式感官体验，成功吸引众多年轻观众前来打卡。勇于进取、颠覆创新的林肯品牌，基于百年传奇底蕴，绽放年轻潮流活力，定义美式豪华，于浪潮奔涌的时代之海中，奔赴百年新航道。

       作为林肯的全球战略车型、林肯“求变、焕新”之年的首款力作，全场景中大型美式豪华SUV——全新一代林肯航海家拥有动力、空间、舒适、智能、安全五大领先优势，以“破格”实力造就“爆款”潜力，将全面颠覆中大型SUV市场竞争格局，重塑行业价值标杆。“全新一代林肯航海家肩负着推动林肯品牌扩大豪华市场份额的重要使命，此次新车在中国完成全球首发，不仅展现了林肯对中国市场前景的强大信心，更彰显出中国市场对于林肯品牌的重要战略地位。”林肯全球总裁柯黛安女士（Dianne Craig）表示，“我们坚信全新一代林肯航海家的上市，必将巩固林肯在豪华车领域的重要地位，全面推动林肯在中国市场的业务增长。”

       此外，林肯展台以“长风破浪”为主题，运用颠覆想象的新锐艺术装置《Weavvy 海宇》，与全新一代林肯航海家交相辉映，呈现出打破潮流与艺术边界的沉浸式感官盛宴。巨浪翻涌奔腾，尽显林肯在新百年“长风破浪”的磅礴气势，也正式拉开林肯品牌焕新及在华发展二次提速的全新序幕。

       在波澜壮阔的时代，推动社会潮流发展的始终是中流砥柱，他们以睿智自信的从容气质，超越了财富积累的内心优越感，他们是对生活品质有高阶追求的人群——时代“中浪”。全新一代林肯航海家正是为他们而来，以百余项豪华配置打造超越同级的全场景综合实力，让他们在不同的生活场景中，都能越享更高阶的新美式豪华驾乘体验，助力他们在不同人生征途中“乘长风之势，展破浪之姿”。全新一代林肯航海家将提供3款车型，厂商建议零售价分别为：

全新一代林肯航海家

车型

厂商建议零售价（人民币）

       尊享版

       328,800元

       尊逸版

       348,800元

       尊睿版

       378,800元

       林肯中国总裁朱梅君女士表示：“作为一款全球战略车型，全新一代林肯航海家也是林肯新百年品牌焕新的重磅产品，它必将收获客户的信赖和选择，成为我们在中国市场冲击下一个销量里程碑的基石，全面颠覆中大型豪华SUV市场格局。”

全场景中大型美式豪华SUV：全新一代林肯航海家

       全新一代林肯航海家是完美诠释Quiet Flight 2.0设计语言的首款车型，完美呈现天成之美、翱翔之翼、人性之本及内在之境四大维度，体现了林肯设计语言朝着数字化和智联化的未来不断进化。

科技赋能，“座享”未来空间。全新一代林肯航海家以傲视同级的车身尺寸，打造出同级领先的二排乘坐空间，令后排乘客拥有宽绰奢适的座舱体验。二排座椅放倒后行李箱空间最高达同级领先的2,463L，可轻松容纳所有需求，从容开启每段旅程。

       全新一代林肯航海家配备同级领先的24向电动调节前排0压舰长座席、同级最优的按摩功能、傲视同级的超宽大后排美式沙发，为车内乘客带来更惬意的乘坐体验。此外，基于FNV3智能互联全网架构平台开发的数字座舱，采用高通骁龙8155芯片，通过同级独有的双23.6英寸环抱式4K超高清屏，让用户在每一段长风破浪的旅程中都能享受丝滑流畅的极致互联体验。环抱曲面大屏标配3种全新主题场景，联动128色车内氛围灯、座椅记忆、香氛、音乐成就多维格调的舒享时氛，轻松Get全体感沉浸式的极致享受。

自信掌舵，品味安心驾控。全新一代林肯航海家搭载全新2.0T高功率发动机，拥有同级领先的190kW峰值功率及390N·m巅峰扭矩，匹配平顺迅捷的8速自动变速箱，澎湃动力随心输出。同时，全新一代林肯航海家首次全系标配AWD智能四驱系统，搭配同级领先的CCD自适应悬架系统，让每一程破浪之旅得心应手。

全力以“护”，安心随行。全新一代林肯航海家全系标配新一代林肯Co-Pilot 360TM?2.1智能辅助驾驶系统，其中林肯BlueCruise主动驾驶辅助功能，可实现L2+级的智能辅助驾驶，并荣膺美国权威杂志《消费者报告》最高评分。此次新车更新增车道内主动避让和自动变道辅助等功能，全面助力安心出行。新车拥有潜艇级高强度车身，符合US-NCAP和C-NCAP双五星安全标准设计，缔造出88km/h的追尾碰撞测试标准，并遵循最严格的国际离位成员保护的安全规范，让每一次出行都与安全相伴，尽享安心从容。

惊喜加码，林肯之道?Lincoln Care驭享从容计划发布

       在全新一代林肯航海家上市之际，针对修车难、养车贵等用车过程中的用户痛点，“林肯之道”为客户推出Lincoln Care驭享从容计划，为用户提供行业领先的服务保障，实现“保养全覆盖、维修免费享、权益随心用”，让客户用车无后顾之忧，从容体验驾驭乐趣。

       6月30日前，购买全新一代林肯航海家，即可享受早鸟礼遇：首年仅需5,999元，即可加入原价8,888元，价值38,888元的Lincoln Care+驭享从容计划。该服务将原有的2项基础保养升级为12项定期保养全包（含高端机油升级）、为车辆提供全方位的免费维修，为保险之外的车辆损坏（如轮毂、轮胎鼓包、钥匙遗失等）全面护航；即使是易损易耗件，也提供5,000元之内的免费更换额度，呵护您的爱车周全，尽享林肯专业服务；并在车辆出险维修时，提供出险保障及代步车保障服务。同时，加赠无限次上门取送车、无限次免费洗车、7*24小时不限公里道路救援等多重尊享权益。用户亦可以通过早鸟礼遇，首年仅需1,999元，加入Lincoln Care驭享从容计划（基础版），享受原价3,888元，价值11,888元的“无忧养车”体验

       全新起航，全心礼遇。订购全新一代林肯航海家，即可享受四重礼遇：订金膨胀起航礼，100元订金即刻膨胀至7,000元（可抵车款）；置换补贴续航礼：林肯车主增购/置换，即享6,000元补贴，任意品牌置换，可享4,000元补贴；无忧质保护航礼：可享5年整车质保，安享无忧畅行；轻松购车巡航礼：24期0利率，0首付优惠，日供低至14元。

       纵乘长风，破万里浪。随着全新一代林肯航海家的上市，一个属于林肯的新时代已然来临。跨越百年的林肯品牌，将以“长风破浪”之势，在变革浪潮中踏浪前行。未来，林肯希望陪伴更多车主扬帆启航，永立时代潮头！2023上海车展将从2023年4月18日持续至4月27日，欢迎莅临上海国际会展中心6.2馆林肯展台，沉浸式领略林肯“豪华 自有其道”的独特魅力。

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连推两款重磅SUV新车！林肯的2023赛季规划

       “2023年是新林肯，也是新起点。林肯会以自己的节奏，打开在中国发展的新局面。”

——林肯中国总裁 朱梅君

       根据乘联会数据显示，今年1月份，中国狭义乘用车市场零售销量129.3万辆，同比下降37.9%，环比下降40.4%。而作为美系豪华品牌的代表，林肯1月在华销量逆势上扬，同比增长高达20%，燃油车市占率增至2.7%。

       这是行业里比较惊艳的数据，在3月5日，林肯于海南三亚举办的媒体沙龙上，笔者通过与林肯中国总裁朱梅君的深度访谈中，找到了其得以逆势上扬的答案和林肯对于未来的底气。

让更多人喜欢林肯

       众所周知，从2020年开始，为了满足更多中国客户对豪华智能产品的需求，林肯坚持推进国产化，开启了加速模式，一跃成为豪华汽车市场的新势力，造就了业界称赞的“林肯现象”。

       在过去的一年里，林肯年度销量纪录创新高，突破90000大关。在得到这样一份不错的数据后，林肯并没有安于现状，2023年的林肯开始主动求变创新，开启了二次提速。

       如林肯中国总裁朱梅君所言：“林肯品牌走过的路，并不平凡。林肯品牌未来的路，没有借鉴。

       朱梅君把林肯在华发展分成了两个阶段，2014至2022年是林肯在华发展的起步阶段，让更多人知道了林肯。

       从2023年开始，朱梅君带领的团队工作重心是让更多的人喜欢上林肯，这是林肯在华的第二阶段。

       所以，林肯给今年制定了挑战年销10万辆的目标。在追求销量的同时，与此同时，也把品牌价值提升作为工作的重点。

       在朱梅君看来，在后疫情时代经济复苏，且林肯今年会有冒险家中期改款车型和全新一代航海家上市，是具有天时、地利、人和优势的。

       所以，2023年将是林肯的“求变、焕新”之年，也是关键的转折之年，林肯将全力打造一个“新林肯”形象。为此，林肯之道也来到了2.0新时代。

       如果说，九年的林肯之道是让林肯打开中国市场的突破抓手，那么林肯之道2.0将是林肯未来在中国市场的二次上升基石。

林肯之道2.0

       相比此前的林肯之道，全新的林肯之道2.0在围绕“为客户创造价值”这一核心价值观上，将助力林肯在中国市场的二次提速。

       比如，在所有的林肯经销商店内，其空间设计是以客户体验为主，而不是以产品成交为设计。

       比如，在林肯经销商店内整体以美式豪华风格设计，有很多美式豪华的细节在里面。就像没有一家经销商店内中间的黄金地带是设计的开放式吧台。

       而林肯这样做了，这样对于客户而言没有压力的，也不用担心一进店就有销售人员对自己的需求预算进行询问，而是一进店就有一杯浓郁的咖啡等着自己。

       再比如，在所有的经销商店里面，任何一块屏幕上，都可以点进去了解产品，了解品牌历史。里面包括几乎所有的林肯中国活动。

       并且把林肯之道的APP和线下做了很好的衔接，可以预约儿童空间、女性空间、按摩椅、影音室以及林肯时刻的空间。线上和线下结合起来，完全明确了带有林肯标签的体验和服务。

       与此同时，林肯还将通过“五大焕新升级”，实现品牌的价值升维。

       首先，在产品革新方面，除了燃油车型，林肯还将继续推出多种动力选择。

       用朱梅君的话来讲便是：“今年，林肯将开启混动元年，主力车型都会推出混动车型，改变不温不火的品牌人设，打破头部级产品，腰部级认知。”

       在技术刷新方面，林肯将从用户思维出发，以使用场景为导向，搭建全方位智能化用车新生态。

       在客户服务精新方面，在现有的“林肯时刻”、“一日店长”、取送车等特色项目上，继续为客户定制全新的、创新的尊崇体验。

       同时，继续深化“林肯之道”2.0的数字化转型，全方位打通线上与线下的客户触点，让中国车主能真正享受“随时在线”的全旅程客户体验。

       在品牌体验创新上，持续创造品牌声量，打造现象级事件，不断巩固林肯的美式豪华标签，提升林肯品牌的美誉度和考虑度。

       在合作共赢赋新上，继续着力提升经销商伙伴的运营水平，为他们提供专业的指导和培训，实现经销商团队运营管理数字化。

       并且，值得一提的是从2014年至今，林肯在中国已经逐渐稳步地积累了三大优势。

二次提速新曙光

       具体来看，一是林肯产品越战越勇，每一款车型拥有越级的硬核实力，已经成为各自细分市场的价值标杆，凭真正的实力打动消费者。

       二是，已有九年的林肯之道也越来越贴心，尤其是在面临疫情等挑战时，林肯团队与经销商伙伴一起，真正待客户如家人，让客户随时感受到林肯之道的关爱，进一步增强了与其它竞品差异化优势。

       三是，林肯已经建立了一个强有力的经销商网络，在中国市场有了一批同心协力的伙伴，这是林肯未来砥砺前行的重要基石。

       这也让多少有些姗姗来迟的林肯得以占得一席之地。

       要知道，彼时的中国豪华车市场的格局大都已经定型。奔驰、宝马、奥迪牢牢的占领了消费者的心智，雷克萨斯、凯迪拉克、捷豹路虎等二线豪华品牌也各自拥有了一大批拥趸粉丝，相继分到了一杯羹。

       林肯入华之时，面对的就是这样一个豪华品牌群体固定的局面。如若单以产品力或品牌价值闯入这一市场，显然不是明智之举。

       好在，林肯选择了差异化的策略。在2014年就提出了坚持以客户为中心，推出业界独树一帜的“林肯之道”客户体验，得以在竞争激烈的豪华市场成功破局。

       2015年，林肯的销量达到11630辆，此后两年均保持了较快的发展。2017年销量更是突破5万辆，创下品牌入华以来的新高。“林肯之道”也被众多车主称赞。再到从2020年开始后，我们所熟知的“林肯现象”。

       与各位分享一组数据，林肯在2022年年度销量纪录创新高，突破90000大关；实现最高单月销量纪录，超过9000台；冒险家单车单月销量纪录创新高，突破5000台；冒险家成为林肯首款突破10万的爆款车型；林肯市场份额大幅提升，达到3.0%。

       诚然，在这些硬核数据背后，林肯在中国的道路上已经积攒了独特的优势。

       所以你能看到的是，来到2023年的林肯，已经在朱梅君的带领下迎来了在华发展二次提速的曙光。

       用朱梅君的话就是，2023年是新林肯，也是新起点。林肯会以自己的节奏，打开在中国发展的新局面。

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       文/磊磊

       一个满载高端的品牌，一份科技承载的荣耀，这是我们关于林肯品牌的主观印象，也是林肯通过产品展示出的品牌界面。

       在2004年以旗舰车型——“林肯领航员”重归中国市场之后，林肯仅凭进口车型，就连续多年取得5万辆以上月销，这既说明着林肯产品力的强势，也客观反映着消费者关于林肯品牌的高度认可。

       2020年林肯国产化的开启，也让林肯具备更强的销量底气，成功将品牌年销量稳定在8万辆这样一个可称优渥的水准区间。

       硬核的产品实力与温情的品牌服务体系，或是林肯此番“大盛归来”的强势依托；美式豪华的产品卖点成功升格并稳固了客户群体对林肯品牌的优渥印象，“林肯之道”服务体系的建立，更给了不少高端消费者选择林肯品牌那个恰当且坚定的理由。当前，林肯品牌首款国产车型——“林肯冒险家”在华销量累计已突破10万台。

       这样的优异成绩，既是对曾经奋斗的总结，也是关于未来征程的开启。3月5日，林肯中国总裁朱梅君女士在媒体沙龙中表示；后期，林肯中国将大力增加新产品投放力度，让新产品与新技术，为品牌力与终端销量的向上勃发，打下更为坚实的基础。

       关于新产品，首先是林肯的“销量担当”——冒险家中期改款车型，这款车定位于豪华紧凑级SUV。一直以来，性价比与豪华感确实是林肯冒险家整体竞争力的重要组成部分，但绝不是全部。不错的科技配备、上限高且易上手的驾驶操控才是计划购买这款车消费者所能享用的重中之重。

       据悉，林肯冒险家中期改款车型将采用与林肯Z风格较为一致的大面积前进气格栅，并且上身林肯体系中备受关注、亮点鲜明，已于林肯Z车型上首发的超大面积全面大触屏设计，科技感与时尚感可谓同级拔群。动力维度上，林肯冒险家中期改款车型将换用一款全新高功率2.0T涡轮增压发动机，最大功率一举提升至192kW。

       作为此次沙龙中被朱梅君女士重点提及的车型，全新一代林肯航海家更是凝练着林肯品牌的匠心与期待，这款新车将在动力性、智能化、舒适性、主被动安全性等多方面，成为林肯品牌华美秀丽的展示面。

       据悉，此次全新一代航海家车型将采用林肯全新家族式点阵式格栅设计，配搭当前盛行的隐藏式A柱、D柱设计，营造出车顶一股缥缈的悬浮感；动力层面，全新一代林肯航海家或将有2.0T燃油、混合动力两款动力版本车型推出。

       品牌建设层面，朱梅君女士在此次沙龙中表示，自2023年开始，林肯品牌的工作重心是让更多人喜欢上林肯品牌，并且制订了突破10万辆的年销量目标。就具体销量来说，突破10万台年销倒也是个蛮脚踏实地的目标，毕竟对于一家强势的豪华品牌来说，这样的一个销量倒也是个“蛮正常”且“不用跳就能够到”的成绩。

       同时，2023年也将是林肯品牌的的“求变、焕新”之年，也是林肯品牌关键的转折之年，在电气化、智能化已成主流的当下，林肯将打造出一个年轻动感的“新林肯”形象，进而适应不断变化升级中的汽车审美。

       后期，林肯与国内顶级科技企业继续并加强合作，在辅助驾驶、科技互联、人机交互等方面继续保持同级领先站位，为用户带来智慧便捷的出行体验与用车质感。服务维度，林肯品牌也将加快推进“林肯之道”在2.0时代的数字化转型，大量数字线上触点的建立，将再度加强用户与林肯品牌之间的亲近感，让中国消费者享受到“always online”的全新服务体验。

       行稳致远、目标明确或是我们对于“林肯接下来所要做事情”的最好概括，电动化与智能化的时代浪潮，需要林肯更为强势的产品与更为先进的技术。10万辆的销量目标，则需要一种更能打动用户的“林肯之道”。让既往荣耀照耀来时，让新事物的美好点亮未来，这就是林肯正努力去做的事情。

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       好了，今天我们就此结束对“林肯之道价格”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。