宝能汽车_宝能汽车还能活下去吗

宝能汽车_宝能汽车还能活下去吗

       接下来，我将通过一些实际案例和个人观点来回答大家对于宝能汽车的问题。现在，让我们开始探讨一下宝能汽车的话题。

1.宝能成立汽车软件公司 命名“前海七剑科技”

2.宝能汽车有哪些车型？

3.宝能集团对外增持数10亿，宝能汽车却连工资都发不出？

4.姚振华：宝能汽车将全面发力，七大举措实现经营突破

5.宝能汽车是哪产的

宝能成立汽车软件公司 命名“前海七剑科技”

       财经网汽车讯宝能汽车成立汽车软件公司，预计到2025年达到5000人的团队规模。

       11月16日，宝能汽车集团宣布正式成立汽车软件公司——前海七剑科技（深圳）有限公司。

       据官方介绍，前海七剑科技（深圳）有限公司的定位是成为智能汽车软件及创新业务模式提供商，开展包括智能汽车架构、车规级芯片、车云一体分布式计算平台、自动驾驶系统、智能座舱系统、车辆控制系统、车联网终端及云服务平台等领域的研发，提升整车智能网联水平。

       前海七剑将立足于深圳总部，并设立北京分公司、上海分公司、成都研究院、南京研究院，以及国内和海外多个研发分部，2021年团队规模达到2500人，2025年达到5000人。

       天眼查信息显示，前海七剑科技（深圳）有限公司的注册资本为10亿元人民币，由宝能汽车集团全资控股。

       宝能汽车集团表示，汽车软件公司的成立，将助力集团打造智能汽车品牌，推动集团实现成为“具有强大竞争力和国际影响力的汽车集团”的战略目标。

       前海七剑的招聘工作同步启动，涵盖战略规划、产品规划、项目与质量管理、智能驾驶、智能座舱、车联网终端等方向。

       宝能汽车正致力于构建“整车+零部件+出行服务”的全产业链布局。

       11月8日，宝能汽车集团西安基地绿色智慧工厂宣布正式建成，自研的新能源xEV平台首车暨宝能增程式电动汽车也于当日下线。西安基地建成投产后，已成为继江苏常熟观致制造基地、深圳宝能汽车制造基地之后，宝能第三个投产的整车制造基地。

       在整车研发层面，宝能汽车集团实施1+N模式，即1个全球研发总部（深圳研究院），以及西安研究院、广州研究院、深圳研究院、上海（观致）研究院等，开发了三大平台、在研数十款产品，全面覆盖各类车型。

       零部件研发方面，除新成立的前海七剑之外，宝能在日本成立了电池和新能源研发中心，后续还将成立德国工程中心、美国前瞻技术中心、意大利造型中心。

       宝能汽车集团常务副总裁大谷俊明在接受采访时表示，目前集团的研发人员约为3000人，年底预计达到5000人左右。此外，宝能的招聘范围不局限于中国，还面向其他国家进行招聘。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝能汽车有哪些车型？

       宝能汽车集团有限公司成立于2017年03月20日，法定代表人：孙莉，注册资本：1,000,000.0元，地址位于深圳市罗湖区笋岗街道宝安北路2088号深业物流大厦1008。

公司经营状况：

       宝能汽车集团有限公司目前处于开业状态，公司拥有14项知识产权，目前在招岗位67个，招投标项目2项。

建议重点关注：

       爱企查数据显示，截止2022年11月26日，该公司存在：「自身风险」信息379条，涉及“开庭公告”等。

以上信息来源于「爱企查APP」，想查看该企业的详细信息，了解其最新情况，可以直接打开爱企查APP

宝能集团对外增持数10亿，宝能汽车却连工资都发不出？

       宝能汽车品牌有：EVCARD共享汽车、联动云、盼达用车、Gofun共享汽车、Car2go即行共享汽车、途歌TOGO共享汽车、曹操出行和华夏出行。

       观致汽车是宝能旗下中高端汽车品牌，是中国汽车高端化的先行者。自成立以来，观致汽车以国际一流的品质水准，独具风格的设计语言，以及人性化科技带来的非凡用户体验，缔造了多项中国品牌汽车领先。

       在研发方面，宝能汽车按照“1+N”研发布局，已建成深圳总院、观致研究院、广州研究院、西安研究院、日本横滨BST研发中心，计划在德国、意大利、美国计划设立工程中心、设计中心、技术中心等，实现前瞻高效布局。

       

扩展资料：

       宝能汽车集团有限公司（简称“宝能汽车集团”）成立于2017年3月，总部位于深圳，是宝能集团旗下整车资源聚合和业务发展的平台

       公司以智能汽车及新能源汽车为核心，打造覆盖前瞻技术研发、整车高端制造、核心零部件（动力电池、三电系统、动力总成等）研发和制造、仓储运输、汽车销售、汽车出行、汽车金融与后市场服务等汽车全产业链生态圈 ，创造人-车-生活新体验。

姚振华：宝能汽车将全面发力，七大举措实现经营突破

       近日，有网友爆料，继宝能汽车欠薪10个月后，各业务板块人员流失巨大，业务几近瘫痪，体系面临崩塌。但就在此时，宝能集团却因增持中国南玻集团股份有限公司（简称“南玻”）股份一事，引起了外界的广泛关注。

       据宝能官方发布的公告内容，基于对南玻未来发展前景的信心和价值成长的认可，其间接控股子公司深圳市冠隆物流有限公司(简称“冠隆物流”)于3月17日通过集中竞价的方式，以每股6.62元的价格，增持了16万股的南玻股份，占南玻总股本的0.0052%。

       同时，按照宝能集团的计划，六个月内，冠隆物流还将增持南玻5%至6.26%的股份，且增持资金全部来源于自筹资金。一时间不由得令人怀疑，宝能是又有钱了吗？宝能汽车目前现状究竟如何？

01

被疑“忽悠式”增持

       不过，随后深交所向南玻下发的一封关注函，也揭开了宝能集团最后的“遮羞布”。

       据悉，宝能集团通过钜盛华持有华利通100%的股份，华利通分别持有冠隆物流51%的股份、中山润田100%的股份，而中山润田又是南玻股东。也就是说，宝能集团原本就拥有南玻的股份。

       只不过去年下半年，宝能持有的南玻部分股份，因债务纠纷被司法拍卖。据南玻去年披露的公告显示，中山润田持有南玻股票的质押比例达99.99%，已于2022年7月29日至12月7日期间累计减持所持南玻公司总股本1.01%的股份。

       并且，宝能集团及其子公司持有的中炬高新、韶能股份等上市公司的股份，也先后被法院强制执行，存在被司法拍卖的情形。

       因此，深交所要求相关信息披露义务人详细说明增持为自筹资金的具体来源，包括不限于是否属于借贷资金、理财资金、资管计划产品资金或其他金融衍生产品资金，以及相应资金能否保障增持计划实施，进而导致增持计划面临重大不确定性，说明相关增持计划是否具备可实现性、可操作性，是否存在大额杠杆收购或“忽悠式”增持的情形。

       毕竟，宝能集团此次增持计划比例的下限所需资金较高，如果按照冠隆物流此前增持南玻股份时的均价6.62元每股计算，宝能系接下来完成增持需出资超10亿元。但种种情况又表明，宝能集团短时间内拿不出这么多钱。

       据企查查披露的信息，宝能集团目前涉及司法案件390起，失信记录22条，未履行数量22条，被执行人记录28条，被执行总金额高达万384.88亿元。这也意味着，宝能集团早已自顾不暇，在此情况下，宝能汽车很难独善其身。

02

汽车业务一团乱糟？

       资料显示，宝能汽车旗下拥有BAO品牌、观致汽车、悠宝利三大品牌。今年以来，宝能汽车官微的唯一一条动态，是上个月姚振华、宝能汽车执行总裁幸泽等管理层人员及宝能汽车总部全体员工等近400人一同参加的开工大会。

       会上，姚振华表示，2023年将是宝能汽车的关键一年，要集中优势资源，保障重点车型量产、销售、研发等关键工作。其中，整车项目要加快释放产能，悠宝利A3车型将作为经营方案中的重中之重，全力确保A3车型的量产。此外，推进GX16、A6等车型的阶段性关键工作，以及推动DS05的首车下线。

       但反观这三大品牌，豪华智能新能源汽车品牌BAO品牌，自去年1月亮相GX16(内部代号)、GX18两款车型后，一直沉寂；观致品牌，仅今年1月在终端市场销售了23辆，进入2月，因未按时履行法律义务，多次被列为被执行人。截至目前，观致汽车被执行总金额约9.83亿元，仍在进行资产处置。

       定位小型电动车的悠宝利，成了宝能汽车翻身的唯一可能。据悉，悠宝利成立于2021年，当时五菱宏光MINIEV风头正劲，宝能汽车也想乘机进入这个市场冲冲销量，于是就有了这个并不为太多人所知的悠宝利品牌。

       去年9月，宝能汽车举办了悠宝利首届经销商合作伙伴大会，亮相了首款A3车型，并制定了“直营+经销商”的销售体系，面向全国启动了招商工作,陆续在山东、江苏、河南等上百个城市完成了销售渠道布局,并签约浙江九紫新能源、福建易步科技集团等合作伙伴。据了解,悠宝利已完成了100家渠道网络建设，准备签约的意向经销商即将突破200家。

       不过好景不长，今年2月，优宝利首款产品A3的量产工厂西安宝能基地，就迎来了经销商的首次“问候”。

       据了解，加盟悠宝利的门槛虽然不高，但也需要130万元左右，其中包括10万元保证金和120万元的车资，店面要求在200平方米左右，有一定的售后维修能力，以及申请人资产运状况良好。

       考虑到资金，以及新车尚未量产的情况，宝能汽车不得不开始了全国经销商的维稳工作。“代理悠宝利的经销商朋友跟我说，他们接到的却是4-5月能实现西安基地量产的通知，请他们放心。”有相关人士向“汽扯扒谈”表示，在他看来，宝能汽车长期欠薪导致员工信心崩塌，加之项目没有资金保障，今年基本没有量产的可能。

       另外，据其西安基地内部人员透露，工厂招聘过来没几个月的几百名工厂工人已经放假很长时间，目前持续被无薪放假中，工厂的设备也被供应商锁死，有些已经贴了法院封条，产品量产根本无从谈起。

       也就是说，继观致几百家直营店关停后一年多，宝能汽车悠宝利或也将迎来大规模的经销商退网浪潮，此时宝能汽车唯一能押注的只有A3量产。但即便顺利量产，宝能汽车的前路也仍然艰难。

       本文来自易车号作者汽扯扒谈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

宝能汽车是哪产的

       2022年1月22日，宝能汽车在广州举办了一场新车品鉴会，BAO品牌与观致汽车旗下的多款车型首次曝光，新车的造型设计获得了大量好评，一时间宝能汽车成为了行业瞩目的对象。

       品鉴会嘉宾合影

       宝能集团董事长姚振华先生在品鉴会上进行了慷慨激昂的致辞，不仅介绍了宝能汽车当前取得的成果，还发表了对汽车行业发展方向的看法，表明将从七个方面实现宝能汽车的经营突破。

       宝能集团董事长姚振华

       对于宝能汽车当前的发展状况，姚振华表示，经过5年坚持不懈的投入和精心的耕耘，宝能累计投入自筹资金530亿元，目前已形成整车制造能力、宝能观致两大核心品牌、三大产品路线、五大研发中心、八大整车生产基地；初步形成了涵盖技术研发、生产制造、仓储运输、销售网络、出行与后市场服务等汽车的全产业链布局。当天品鉴会的主角GX16，是宝能汽车BAO品牌的首款高端智能纯电动SUV，计划于今年7月下线，在广州基地首先量产，年底前正式上市。此外，还有 GX18、GX15、DS05等10余款系列车型正在加紧研发测试之中，2022年宝能汽车还将推出另外三款新车型。

       BAO GX5(内部代号GX16)

       姚振华认为，世界正在进入双碳时代，加速“脱碳”已经成为汽车行业不可逆转的大趋势，新能源汽车正在成为世界汽车市场的发展主流、全球共识。作为“制造宝能”战略的第一核心产业，宝能集团将持续加大在汽车产业尤其是新能源汽车的产业布局，牢牢把握汽车产业电动化、智能化、网联化转型升级的战略机遇，重点在七个方面进行宝能汽车的经营突破：

       （一）与供应商伙伴合作共建透明、共赢的供应链体系，实现共融、共创、共享。宝能汽车将携手供应商共筑一个开放的合作体系、高效的合作体系，在中国的汽车产业供应链上，闯出一条新的路子，一个符合时代前行方向的、透明的、共赢的全方位合作之路。

       （二）与经销商伙伴通力合作，实现共赢。宝能汽车正在深入部署，与经销商伙伴联手共同营造、共同赋能、相互赋能，把所有无谓的消耗去除掉，集中双方的资源，来共同深入的研判市场、切割市场、经营市场，共享资源，共享成果，建立真正的可持续的伙伴关系。

       （三）与金融机构深入合作，积极响应国家促进生产、促进消费的一系列政策，不断创新双方的合作模式。很多银行不敢进入汽车领域，这实际上是一个误会，一旦规模量产，一旦放开销售，特斯拉在上海就是个典型的例子，十几亿的美金，不到一年全部还清。如果金融机构能够准确的去理解今天的市场，理解今天我们国家推进内外循环、促进汽车消费的根本精神，就不应该错过这一轮的，加入汽车制造业的黄金机会。宝能汽车期待着和广州的、全省的、全国的机构共同联手，共享客户，共同来推进普惠金融。

       （四）与同业及不同行业的国际国内的战略伙伴全面合作。现在是一个合作的年代，也是一个内外销并济的时代，宝能汽车将坚决围绕新消费时代、新兴市场，围绕乡村振兴、区域经济，深耕每一块国内市场，紧紧盯住潜力型的国际市场，不断扩大宝能汽车的客户盘子，不断扩大经营的规模。

       （五）深耕人才和技术两大创新要素。人才是一切的根本，宝能汽车将持续的吸纳优秀人才，持续的培养优秀人才，持续的激励优秀人才，全力以赴构筑第一流的高效率、市场化的内部组织；建立内部人才体系与外部协同人才体系，面向国内国际建立技术的协同创新体系。宝能始终坚信，只有通过并购和自主发展，才能更快的构筑在汽车产业的核心竞争力，在观致身上投入两百多亿，在PSA身上投入了一百多亿，这些巨量的投入很快就到了释放的时候。

       （六）持续构筑强大的生产制造能力和制造品质。宝能汽车始终把品质、安全、功能作为根本追求，对市场负责，对客户负责。宝能汽车将持续升级技术与制造的融合、内部资源与外部资源的融合。在新能源汽车制造这个领域有很多的挑战，包括一体化的技术、系统化的技术、平台化的技术，包括关键人员的突破，依然是存在着众多的挑战，所以做新能源汽车只有以制造为根本，把第一流的制造能力、制造品质始终作为根本重视，才能真正的对市场负责，对客户负责。

       （七）持续不断推进数字化经营，宝能汽车将从根子上、组织上、市场上、产业链上全面数字化；人机交融，智能先导，数据为本。

       姚振华表示，宝能汽车将通过上述举措，坚定不移的锻造一流技术、一流产品、一流服务、一流品牌，奋力从汽车产业的后来者成为真正的领跑者。

       深圳市宝能汽车有限公司的前身为长安标致雪铁龙汽车有限公司（简称“长安PSA”），2020年5月21日变更为现名。变更后投资人为宝能汽车有限公司，100%全资控股子公司，深圳前海锐致投资有限公司，即由合资公司变为宝能独资，法定代表人由朱华荣变更为宝能投资集团有限公司副总裁孙莉，同时新公司主要成员也全部更新为宝能汽车系成员。[1]

       长安标致雪铁龙汽车有限公司，简称长安PSA（英文简称：CAPSA），母公司为长安汽车和法国PSA集团，于2011年11月正式成立。注册资金为40亿人民币，双方各占50%股份，公司位于广东深圳市龙华区。

       长安PSA作为开启后合资时代的汽车企业，于2013年9月实现量产，一期拥有[2]年产能20万辆整车及相匹配的发动机生产能力[3]。长安PSA研发中心于2014年底正式落成，作为国内首家在成立之初就建设研发中心的合资汽车企业，长安PSA将与PSA集团以及长安汽车的全球研发中心配合，实现设计与技术的资源共享，优势互补。

       好了，关于“宝能汽车”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“宝能汽车”，并从我的解答中获得一些启示。