广汽丰田雅力士车友会_广汽丰田新雅力士

广汽丰田雅力士车友会_广汽丰田新雅力士

       今天，我将与大家共同探讨广汽丰田雅力士车友会的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.丰田 雅力士 怎么样

2.我的代步车YARiS L 致享，在此浅谈用车感受

3.广汽丰田雅力士三厢怎么样?

4.TNGA架构下的首款小型车，第四代丰田YARiS雅力士

5.一汽丰田的雅力士如何样

丰田 雅力士 怎么样

       有了丰田这个知名的汽车品牌，丰田雅力士自然也因此受到了广大消费者的青睐，拥有众多的爱车主。丰田雅力士性能卓越，具有时尚的外观和极致的安全性能，可以说是体现了丰田的品牌理念。

       一、外观介绍

       丰田雅力士外观独特，线条流畅，它的智能前进灯系统可以有效减轻疲劳驾驶，给驾驶者提供更多的安全。它的内部以简约的设计为主，可以有效减少视觉驾驶的负担，营造出更舒适的空间感。

       二、安全性能

       丰田雅力士标准配备有多项安全配置，包括电子动态稳定系统、多模式ABS制动系统和先进的安全气囊，可以有效保障驾驶者的安全。此外，它还有一个自动车道偏离警示系统，可以在发现车辆偏离车道时发出警示，有效预防危险。

       三、动力性能

       丰田雅力士搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大功率达到150马力，可以满足用户的高速行驶需求。另外，它的变速箱也十分出色，可以更好的满足驾驶者的驾驶感受。

       四、空间布局

       丰田雅力士内部空间布局合理，尤其是后排空间，可以轻松放置两个成人的行李，还可以放置一个小孩的婴儿椅。此外，它的后排座椅也可以按照驾驶者的要求调节，满足不同乘客的需求。

       五、价格

       丰田雅力士的价格一般都在10万左右，性价比较高，给消费者提供了更多的选择。

我的代步车YARiS L 致享，在此浅谈用车感受

       广汽丰田总经理葛原彻：在企业的365天 2010-01-09 09:22:52 来源: 中国经营报(北京) 跟贴 0 条 手机看股票 编者按/ 虽然成立时间只有短短5年，但广汽丰田在中国汽车市场上，绝对是个“最有故事的人”。 起起伏伏中，广汽丰田于日前正式向外界公布了2010年事业计划，根据计划，广汽丰田2010年销量目标确定为26.7万辆，计划同比增长27.5%。其中凯美瑞（含混合动力）17万辆，汉兰达7.5万辆，雅力士2.2万辆。同时，广汽丰田销售网络2010年将扩充到300家。 “痛定思痛，回归原点。从2010年开始，广汽丰田准备第二次冲刺。”一向以低调姿态示人的葛原彻，却意外地吐露豪言。 “销售能力回归原点，重新审视基本流程” 《中国经营报》：广汽丰田刚刚发布了2010年的事业计划，不过，最近屡次发生的丰田全球召回事件，却让广汽丰田承受了原本不属于自己的压力。在经历了金融危机的影响以及销量和业绩的下滑之后，2010年事业计划与2009年事业计划在制定思路上究竟有哪些不同？ 葛原彻：现在回想，2008年底制定2009年事业计划相关指标时，有以下考虑，当时受金融危机的影响，很多因素不明朗，因此制定计划的时候，很多前提条件和大环境都是不确定的，因此当时有很多信息没有公布。 但从2009年开始，中国颁布的购置税优惠政策以及车辆以旧换新等政策，已经充分表明了中国对汽车工业的重视。因此，从2009年下半年开始，率先从全球金融危机中复苏的中国汽车市场开始扭转局势并取得了很大的增长。 最近我们看到，中国对购置税优惠政策进行了延续，这让2010年中国车市的增长基调得以确认。为此，广汽丰田制定了一个在我们自己看来很有突破性的计划。 《中国经营报》：我们看到，计划中广汽丰田2010年销量目标确定为26.7万辆，将同比增长27.5%。虽然业界对2010年中国车市的增长并不存异议，但考虑到2010年广汽丰田车型种类没有增加（依旧只有三款车），而且主力车型凯美瑞的生命周期正在日益缩短，新计划的挑战性似乎不小，你是怎么看待这一问题的？ 葛原彻：中国汽车市场的未来走势没有人可以准确预测，但从中国政府制定的总体经济增长速度目标为8%的情况来看，2010年中国车市应该还会出现比较高的增长幅度。当然，应该慎重对待这一增长趋势，但就广汽丰田而言，我认为有足够的条件跟上迅速增长的中国汽车市场的步伐。 2009年11月份广州车展时，我们已经对外公布，2010年会导入油电混合动力凯美瑞，这是一块新的增长点。另外，凯美瑞虽然经过了3年的销售，但也只是到了单一产品销售的中期阶段，市场前景还是很值得期待的。2009年，凯美瑞在并不景气的美国市场卖了30多万辆，这一数字几乎是凯美瑞在中国销售数字的一倍，因此凯美瑞即便是到了销售的中期甚至是末期，我们也相信这款车依旧会卖得很好。而且，我们也会充分听取客户的意见，不断强化产品竞争力。 此外，汉兰达的产品潜力还在不断释放，随着中国汽车消费环境的日趋成熟，小型车雅力士的潜在消费群体也在不断增加，因此，我认为我们制定的目标是可以完成的。 《中国经营报》：但相比普遍的合资企业来说，广汽丰田完成目标的难度还是比较大的，因为一个众所周知的原因是，广汽丰田产品相对较少。你如何理解这一现象？是否提出过向丰田总部进一步求取车型的要求？ 葛原彻：我的确有一个责任，就是作为扎根中国本土企业的***，要充分了解中国市场的需求，将中国的情况不断地反馈给丰田公司，在新车型方面向丰田公司提出方案，他们会根据提案和需求制定相应的计划。 但对现阶段的广汽丰田而言，主要任务不在于增加车型，而在于提升销售能力。不论是4S店还是企业的销售部门，针对现在的水平都要深刻反省，在销售能力上，我们应该重新回归原点，对基本流程重新审视。 丰田在中国的销售能力，我觉得是有待提高的。我平时会不断提醒销售人员要注重流程，也就是我们称之为“良品条件”的工作，即哪些举措做得好会让顾客再次光临，哪些举措会流失客户，但目前看来，效果并不明显。例如汉兰达，销售人员认为这车很好，就一定会卖得非常好，我认为这个想法是错误的，这会造成销售人员的骄傲。日本有首歌叫《一年365步》，其中有句歌词是“走三步要退后两步来看看”，就是这个意思。我们只有每一步都走得十分扎实，才能够不断进步。 因此，2010年广汽丰田只有一款混合动力凯美瑞作为新生力量，但我认为产品少正是提高销售能力的绝好机会。慎重的考虑，迅速的反应，这是丰田需要学习的。 “广汽丰田在探索中国顾客的需求方面是需要加大力度的” 《中国经营报》：2009年，由于汉兰达的抢眼表现，广汽丰田本身暂时摆脱了由于雅力士销售的萎靡而遭受的非议。但我们不能回避的是，最近一年来，丰田发生在全球的召回事件让其备受指责，广州丰田产品在中国也进行了召回。有一种说法是，中国车市趋于平稳后，这些事件将给广汽丰田带来巨大影响，雅力士的问题也会再次摆到广汽丰田面前。那么，在处理危机带来的影响时，广汽丰田会有怎样的原则和手段？ 葛原彻：丰田在国际上的不利事件，对广汽丰田肯定是有影响的，但这些影响主要是在工作方式和思想上的，我们要对过往的工作进行检讨，进行反省。广汽丰田会根据市场状况，将以前没有意识到的问题做好。我在丰田40多年了，感觉自己的工作本质和管理家庭有许多一致理念，比如要考虑如何为一个家节约成本，有效管理。有的工作是要人力去做，有的就要依靠机器，丰田的生产就是这样的。 丰田对中国市场的期待非常高，因为日本以及美国等市场都处于低迷状态，而中国市场则保持了旺盛的需求。我们的使命就是生产好丰田品牌的车辆以及用我们的销售渠道做好销售。 《中国经营报》：那么雅力士的问题呢？你是否担心中国车市走向平稳后，它会拖了广汽丰田的后腿？ 葛原彻：大家都很清楚，雅力士这款产品从投放到现在，进展并不尽如人意。目前，顾客对雅力士的评价是小而贵，针对这些评价，我们会充分听取，也会在短时间内对雅力士进行改款。同时，我们也看到，2009年中国政府出台了排量1.6L及以下车型购置税减半政策，2010年税率优惠幅度虽有降低但依然会对小型车销售形成刺激，这说明中国的小型车消费环境正在日渐成熟，雅力士翻身指日可待。 我本人曾经乘坐雅力士上下班长达6个月，包括乘坐雅力士的顾客在内，对这款车的实际反应都是非常好的。雅力士的1.6L发动机在2009年被评为优秀发动机，整车在J.D.Power调查中取得了小型车满意度第一的成绩，所以，现在欠缺的只是市场对这一车型的普遍接受度，今后希望顾客尽可能多地接触到这款车，让我们的产品可以得到更好的宣传。 《中国经营报》：以竞争对手为鉴，也许更能清楚地看到自身的困难和不足。同样作为日本汽车品牌，东风日产2009年的表现可谓一飞冲天，销量同比增长了近50%。你认为东风日产取得这一成绩的主要原因是什么？有哪些方面是值得广汽丰田借鉴的？ 葛原彻：2009年东风日产的发展的确非常迅速，其中主要一点是归功于他们网点建设速度非常快，这是广汽丰田需要向东风日产学习的。东风日产在过去的一年里不仅重视沿海地区销售网点建设，还加大了内陆地区网点建设速度。 此外，东风日产车型比广汽丰田要多很多（大约有8款产品），他们充分理解了中国顾客的需求，能够抓住顾客需求生产相应的产品。我们也在不断探索中国顾客的需求，广汽丰田在这方面是需要加大力度的，我们要将相应的情况迅速反应到丰田，未来准备在新产品的导入和现有车型的改款换代方面有所体现。 “不能期待到2015年广汽丰田会有不切实际的飞跃式发展” 《中国经营报》：刚才你提到了销售网络建设问题，那么广汽丰田目前销售网络建设面临的困境和解决手段究竟是什么？ 葛原彻：2006年，广汽丰田的经销商数量是100家，2009年达到了200家，我认为这个增长速度还是有点慢，因此，我们计划用1年时间再增加100家经销商，使这一数字在2010年底达到300家。 当然，销售网点布局要慎重，并不是说想在哪里建店就在哪里建店，要充分考虑收益的情况。在未来销售网点布局战略上，我们有两个重点：第一，针对目前市场情况非常好的沿海城市，我们准备做“加密”战略，就是增加该地区的网点密度，实现无缝链接；第二，在内陆地区要大力度地进行网点“填空”，就是在那些没有经销店但购买潜力非常大的区域，我们也要积极介入。 《中国经营报》：现在很多跨国汽车企业为了能在中国有更长远发展，都在中国设立了研发中心，力求在每个环节上尽量做到本土化，以更贴近中国消费者需求。但我们好像并没有明确地看到丰田在中国的研发中心，请问广汽丰田在本土化研发方面有什么打算？ 葛原彻：其实，广汽丰田在成立的时候，就已经有研发中心的基础，当时叫做技术中心，现在我们已经改为研发中心。从2006年开始，广汽丰田每年都会派遣6名员工到丰田进行研修，其中包括汽车研发系统方面的学习。 当然，广汽丰田的研发中心目前正在打造基础，因为在中国市场，很多人认为没有研发大楼就等于没有研发中心。在这里我要向你透露的是，目前我们的研发大楼正在建设之中，2010年秋季，这个研发大楼就可以验收了。 《中国经营报》：不难发现，你为广汽丰田的未来设定了清晰的路径，但现在有一点需要向你求证的是，按照原来的设定，你的任期是到2010年结束，最近又听说你在第一个任期结束后会继续留任。那么，你将留任的消息是否属实？如果留任的话，你觉得广汽丰田在下一个五年里会有怎样的变化？ 葛原彻：对于我个人的人事任命还没有出来，因此我自己也不知道2010年是否要回去（回日本）。但有一点可以确认的是，我们不能期待到2015年广汽丰田会有不切实际的飞跃式发展，因为我们的思路是，不管什么时候、什么事情，都要朴实地、扎实地推进。 如果让一个跑1500米的选手去跑20公里，成绩显然不会理想，他的体力要逐步提升到可以跑20公里的水平。因此无论什么事情，都要回归原点、从基本做起，这是非常重要的。

广汽丰田雅力士三厢怎么样?

       为了上下班和方便带小孩出门，准备买车。考的是C1手动挡驾照，但是拿证后没开过手动挡的车，已经生疏了。再一个现在市区车多路窄，红绿灯多，开手动挡要频繁的踩刹车和离合器，脚会很累。再一个，为了方便家人都能开，所以准备买自动挡的车。?看了很多车，长安逸动、长安CS35、奇瑞艾瑞泽5、吉利远景、、一汽丰田威驰、广汽丰田致享。国产车配置丰富、啥高端配置都有，性价比非常高，八万多可以落地，但是油耗高了点，怕国产车三大件不耐用，就放弃国产车了。威驰是最早合资生产的丰田车，在国内家喻户晓，知名度、保有量、保值率都非常高！要九万多才能落地，有点超出预算了。无意中发现了威驰的兄弟车型，广汽丰田致享，三大件跟威驰一样，只是外观不同而已，而且比威驰便宜些，所以就买了2020款国六版本的广汽丰田致享cvt领先版，全款落地八万五，网上淘了个全包围的布艺座椅套，再联系银行免费加装了个ETC，怕加装电子器件多了对车不好，就没加装别的东西了。?附件为爱车实拍：

       白色的致享外观圆润、小巧可爱，方便停车、掉头、倒车入库，真是代步神器啊~！

       原厂15寸的轮胎，不大不小，刚刚好！

       后备箱有470多升，在同级别车型中数一数二的~

       市区道路拥堵，也只要7.5个油，非常省油！

       前排左右角落各有一个水杯架，很有创意的空间设计。

       后排地板几乎是平的。

       总结下来致享就是一款家居代步神器，日后慢慢给大家分享优缺点，目前还未发现质量问题。唯一的问题就是隔音有待提升，其他方面都还是很让人满意的。

TNGA架构下的首款小型车，第四代丰田YARiS雅力士

       广汽丰田雅力士三厢还是不错的，空间大，适合家用。广汽丰田雅力士：

       1、雅力士全身都感觉鼓鼓的，没有锋利的折线，过度自然。雅力士的车头很短，而且相对较平，短小的发动机舱盖并不会让人感觉臃肿，反而充满张力；

       2、采用蜂窝6边形网状进气格栅，更加动感时尚，前凸的小鼻子（丰田牛头标）继承了丰田最新的家族设计，像是憨憨的卡通人物，让人一看就乐；

       3、超大的前大灯镶嵌在前脸两侧，“小车大眼”现在也是流行趋势，雅力士大灯照明高度还能够进行调节，非常人性化。

       百万购车补贴

一汽丰田的雅力士如何样

       喜欢大一些的车，对SUV的偏爱，再加上众多小型SUV价格下探，不断“引诱”着消费者们再增加一点预算。以至于如今，国内A0级小车的生存空间是越来越艰难，让这个原本就不是很吃香的车型更不好混了。

       以前，有个挂着Ford标的欧洲车名叫嘉年华，曾经还算混出了点名气，但还是由于销量屡创新低，早在几年前就在国内市场停产了；还有个叫Swift的大家应该也熟悉，中文名叫雨燕，价格不错颜值也有，有段时间马路上还能经常看到。结果遇上了个不太给力的“爹”，一心就想玩摩托车，汽车方面根本不上心，东京奥运都要开始了还在卖里约奥运年的车型；啥？全新标致208？等它能引进国内再说吧……掰掰手指头，目前为止拿的出手，名字响亮些的已是寥寥无几，可能也就剩飞度和Polo了。

       其实在上面说的这两款车之外，还有一辆车，虽然卖的一直是不温不火，但在这个级别也算始终保有着一定的市场关注度。同时经过四代发展的它还是一辆全球销量超过300万级别的车型，它就是丰田YARiS雅力士，如今第四代车型刚在日本上市不久，同样基于丰田最新的TNGA架构，预计今年也将在国内推出。那么，能对飞度和Polo造成多大伤害呢？

       一看外观就知道是丰田亲生的

       如果说拿全新一代飞度和现款飞度比的话，很多人都说外观上变得比以前萌了，简直没有了一辆超跑该有的样子，看起来倒像是一只妙蛙种子。而作为它的日系兄弟，同时也是竞争对手，YARiS的造型却是愈发的凶狠、运动。仿佛在跟飞度说：“以后卖菜的事儿你干吧，我去运动了”。

       就第四代YARiS这前脸来看，明眼人马上便能识别出来，这“孩子”一看就是丰田亲生的，毕竟我们在此前的凯美瑞、卡罗拉甚至亚洲龙上，都能找到相似的风格。

       不过丰田对于家族式设计的想法，始终有别于一众德系品牌。就像人们有时会说某些德系品牌是在套娃，却几乎没有人说丰田也是这么干的。每一台车都神似，每一台车又都不同，各自拥有着只属于自己的调调。

       同样是大嘴进气格栅，新一代YARiS上这个不规则造型是在其他丰田车上找不到的，给人一种不错的新鲜感，看起来也很适合这台年轻、灵动的小车。格栅两侧雾灯的位置，用了黑色的饰板营造出了类似进气口的设计，周围丰富的线条也是目前丰田，包括雷克萨斯在内一贯的设计思路。

       再配合上中间的大嘴，以及犀利的前大灯，看起来特别像一个有点不高兴的孩子，古灵精怪的和你说：“别招我，我很生气”。

       侧面上来看，新车在轮廓上的变化也挺大，相比目前国内在售的YARiS?L致炫来说变得更加圆润、精致。不过这也和YARiS?L致炫经过加长处理有关，毕竟按照国内市场的消费习惯，车小空间小，就不太招人待见，不知道未来这辆全新YARiS引入国内后是否还会再加长了。拿日本上市的车型来看，它的长宽高分别为3940/1695/1500mm，轴距是2550mm。

       除了整体轮廓，下侧窗框的线条也完全不同了，这也和我们的消费习惯有关。现款YARiS?L致炫采用平直线条一直延伸至尾灯处，起到视觉上拉长车身的作用。而这辆第四代YARiS则在C柱位置向上扬起，以为整车增加运动感为目的。还有一个增加运动感的设计是，这代车型可以选择双色的车身颜色，后视镜的颜色也是随着车顶颜色的不同而不同。

       开头说了，全新YARiS脱胎于TNGA架构下的GA-B平台，一个专门为小型车开发的平台。在这个平台之下，未来还会产出更多车型，比如丰田就正在开发一款和YARiS同平台的小型SUV。

       既然说到TNGA了，就多念叨几句。在这个架构还未正式推出之前，丰田就表示过将来各种不同种类的新车，几乎都会出自于这个架构下的不同平台，这样做的好处自然是整合资源、缩减费用和广泛应用。这其中会有GA-A平台，主要用来做K-Car；GA-B平台，也就是这辆全新YARiS的平台，属于小型车；卡罗拉、C-HR是紧凑级的GA-C平台；再网上就是凯美瑞、亚洲龙、RAV4的GA-K平台；还有两个后驱的GA-N和GA-L，前者应该会应用在以后的新款雷克萨斯GS上，而后者则是旗舰车型的LS和LC。

       回到正题上，这辆新款的YARiS尾部看起来有没有些眼熟？凸出来的尾灯造型看起来颇有些C-HR的神韵，个性十足。两侧尾灯被一条黑色高亮饰板相连接，看起来整体性很强，不过估计是出于对成本的控制，这可不是会亮的贯穿尾灯。

       内饰比外观要规矩

       整体内饰同样经过重新设计，只是这种设计看起来要比外观规矩多了。没有华丽的造型，没有越级的用料，也不像外观那样运动，一切都以实用为主。

       而就储物功能来说，还是保持了YARiS一贯的优良作风，别看车不大，但能利用上的地方绝不浪费。你能想到的，想不到的，它都给你安排上了。

       至于配置方面，全新YARiS也是足够丰富。像一键启动、前排座椅加热、自动防眩目内后视镜、自动空调、全景天窗、手机无线充电、车内氛围灯、支持CarPlay的10英寸中控屏、丰田智行安全系统等等，这些配置在新车上都会有所配备。不过话也说回来了，最后到国内时的具体配置什么样，还得等国产发布之后再看了。

       丰田看家的混合动力也没缺席

       这代全新的YARiS在动力系统的丰富程度上简直不亚于它的储物空间。其中包括了全新开发的1.5L混动系统，以及1.0L和1.5L自然吸气三缸汽油发动机，所搭配的变速箱也有MT和CVT两种选择，同时在驱动形式上还分为了两驱和E-FOUR电动四驱。不过和车内配置一样，将来是否会全部引入国内还不得而知，就算引入，受限于价格，主力车型应该也会是汽油版本。

       三缸的好坏在没开到实车之前暂且不说，说说混动版本的技术。其采用了1.5L阿特金森循环发动机搭配三元锂电池的组合，在重量上相比上代的磷酸铁锂电池降低了27%，综合动力输出提高了15%，油耗则降低了20%，毕竟对于这个级别的车型来说，经济燃油性非常的重要。

       最后说一下悬架方面，全新一代YARiS采用了前麦弗逊+后多连杆的组合，这点可要比现在的Polo厚道，希望来中国市场的时候可要保持住才好。

       简单了解一下YARiS的前世今生

       和现在畅销全球不一样，在上世纪90年代，丰田品牌在整个欧洲的市场占有率仅有2.9%，这对于想要扩大市场的他们，既是机会也是挑战。于是，他们开始着重研究欧洲人的用车习惯。

       经调查发现，绝大多数的欧洲人对于小型车都情有独钟，而市场又对能耗和环保有着极其严苛的要求。基于这两大方向，丰田推出了一个名为NBC的平台，是New?Basic?Car的简称，意为新基准轿车，第一代YARiS就是从这个平台诞生的。

       既然主攻欧洲市场，名字当然也要西方化一些。YARiS这个名字就源于古希腊神话中的一位象征美丽的女神Charis，同时浪漫之都巴黎的英文Paris后几个字母同样也是“aris”。前面两个字母“Ya”在德语中译为认同。不过这只是它在欧洲的名字，回到日本本土后则名为Vitz。

       虽然是日系品牌，但初代YARiS的设计工作是在法国完成的，这样做的目的也可以更好的吸取西方人的造车经验。没白费功夫，1999年上市的第一代YARiS在保证了日系传统的经济燃油性和人性化细节设计的同时，又融入了欧系的操控感、安全性等等，这也让这辆小车一上市就获得了非常不错的成绩。

       到2005年第一代YARiS停产的这六年时间里，不仅获得了欧洲最佳车型和日本最佳车型，还拿下了共计140万销量的好成绩。

       良好的势头没理由不延续下去。同年年底，第二代YARiS在欧洲、北美及澳大利亚市场推出，在延续圆润饱满风格的同时，新车看起来变得更时尚、更可爱、更运动了。当然，出色的经济燃油性和优秀的可靠性继续得到保留。

       欧美市场的成功让丰田更有信心了，于是转头发展中国市场。天津一汽当时以海外三厢版YARiS为原型，推出了一款名为夏利2000的车型，但没想到的是这台车居然因为销量不佳在2002年就被迫停产了。不死心的丰田和天津一汽在随后又推出了基于初代YARiS开发的车型，取名威姿。但遗憾的是，卖的还不如夏利2000呢。

       挨了两棒子之后的丰田突然想明白了，卖的不好和车没关系，一定是没挂丰田标的原因。于是决定将第二代YARiS交给广汽丰田生产，并改名雅力士。然而事与愿违，中国市场的反响远没有海外市场那么好，要知道当时飞度、Polo、嘉年华等车型可早就来了。

       2010年，同样出自于NBC平台的第三代YARiS在日本横滨正式发布，而彼时的中国市场，改了几次款都没什么太大起色的雅力士正处于水深火热的状态。丰田发现适合欧洲市场的车型在中国市场显得有些水土不服，便决定正式停产雅力士。

       停产归停产，丰田并没有真正认输。2013年，一个名为YARiS?L致炫的新车上市了，这正是为中国市场专门特供的加长版YARiS。随后的几年时间里，三厢版YARiS?L致享也衍生了出来，并且依照丰田一贯秉承的孩子多了好打架原则，一汽丰田也推出了致炫和致享的兄弟车，威驰和威驰FS，并一直延续到现在。

       写在最后

       在第四代新车发布之前，YARiS在全球范围的车型是比较混乱的，什么美规版、欧规版、日规版、中国特供版等等等等，几乎一个地方一个版本。但在应用了GA-B平台的第四代车型发布之后，YARiS有望完成“民族大团结”，实现全球统一版本。不过按欧洲来说，即便版本统一销量应该依然不成问题，但中国市场嘛……就等着看能不能和飞度、Polo等车型拼个“你死我活”了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       是广汽丰田的雅力士啊车子排量小但动力大年夜蛮省油的维修保养成本也不高啊国内不叫座然则是一款比较经济型的车款如今车价也便宜不过建议你尽量是买高配的因为内饰包含一些你看不见得处所材质和用料会有一些差别。

       非常高兴能与大家分享这些有关“广汽丰田雅力士车友会”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。