思域汽车吧

2024-04-26 15:00:34

思域汽车吧

在接下来的时间里，我将尽力回答大家关于思域汽车吧的问题，希望我的解答能够给大家带来一些思考。关于思域汽车吧的话题，我们开始讲解吧。

1.˼????????

2.本田思域怎么样？我只说三个重点

3.15万左右的预算，入手2021款本田思域，车主：车内塑料感挺重！

4.爱车作业大征集之十代思域三年用车感受

5.本田思域怎么样，用过的感觉这辆车好不好？

6.思域这款车怎么样？

思域汽车吧

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本人的车是12年4月19号购买的9代思域，买了以后，车子很不错，开起来很有乐趣，从去年冬天开始，车子就跑起来很费劲，感觉车子很沉。油耗顿时变大，以前显示都是6.5，突然就到了8.5，跑到60很费劲，吼起来才差不多到60.然后开始各种维修保养，清洗节气门等，换了油滤，三元催化都洗了。火花塞也看了，一点问题都没有，发动机很干净，没有积碳。浪费了好多钱，但是一点作用都没有，最近的一次去4s店修了，花了1000多，刚出来感觉有一点好转，但是就两天，突然又不行了。现在空转上不了5000，以前一箱油可以跑700公里，现在也就300。被车子折腾的心情都受影响了。有哪位大神指点一下啊。拜谢。本人的车是12年4月19号购买的9代思域（查成交价 | 车型详解），买了以后，车子很不错，开起来很有乐趣，从去年冬天开始，车子就跑起来很费劲，感觉车子很沉。油耗顿时变大，以前显示都是6.5，突然就到了8.5，跑到60很费劲，吼起来才差不多到60.然后开始各种维修保养，清洗节气门等，换了油滤，三元催化都洗了。火花塞也看了，一点问题都没有，发动机很干净，没有积碳。浪费了好多钱，但是一点作用都没有，最近的一次去4s店修了，花了1000多，刚出来感觉有一点好转，但是就两天，突然又不行了。现在空转上不了5000，以前一箱油可以跑700公里，现在也就300。被车子折腾的心情都受影响了。有哪位大神指点一下啊。拜谢。换波箱油，我之前80以上就吃力，换了就好，但现在有时就好力，有时候就不行，一箱油400左右，高速就多点一箱油跑700公里，市区还是高速？严重怀疑当天注册当天发帖，到去年冬天一年多的车有保修竟然自己出钱，太可疑了吧正好改款上市和我的雅特前段时间症状相似，我后来检查是喷油嘴坏了呵呵，建议先认证了车主再说？ heihei 觉得不可思议，不太可能别的不说，空档发动机转数本来就上不了5000 黑的好。@ 是不是油品的问题？ 4S检查过了，还是没办法解决，打电话给厂家投诉是不是档位错了，不在D而在D3? 怎么可能这样。 @2019

本田思域怎么样？我只说三个重点

车门异响的几种原因和解决方法：

1、门内饰板内有小东西，比如打火机、硬币等。取走即可。

2、内饰板或音响松动，这一故障用手晃动即可查到，或者在行车时按压异响处，若异响消失即为此处故障，重新紧固一下即可。

3、车门铰链（合页）生锈，这种现象在开关车门的时候就会听到，清理一下铰链，涂点黄油即可。

4、车门密封胶条老化，长时间没保养过车门密封胶条也会有此故障，最好的方法是买一瓶硅脂自己保养，把硅脂涂抹到密封胶条上，吸收一个小时后擦掉，会有很好的效果。

5、车门锁块接触不良，有间隙或者润滑不好，可以在锁块处涂抹黄油或者在锁销处缠上两圈防水胶带即可解决。

扩展资料：

1、车门外板：0.6～0.8mm的薄钢板冲压成型；

2、车门加强横梁：即车门防撞梁，有封闭的圆管截面形式，也有高强度钢板冲压成型；

3、车门内板：重要的支撑板件，又是车门附件的安装体，一般采用较厚的薄钢板。具有以下的特点：

⑴需拉延出较深的周边形成门厚；

⑵板面上需要冲压出各种形状的凸凹台，用于附件机构的安装；

⑶冲压出各种加强筋，以提高刚性，减小振动噪声。

4、车门加强板：对门体局部加强而设置。

⑴内板面上安装车门附件机构的部位，提高安装部位的刚度和连接强度；

⑵在门体安装铰链处、开度限位器处和门锁处等部位设置1.2～1.6mm厚的加强板，与车门内板焊接；

⑶车门内、外窗台处设置加强板，要考虑断面形式、密封条的固定安装结构。

5、车门窗框：大多采用薄钢板冲压成型或滚压成型。窗框结构断面要考虑的要点：

⑴与车身侧围门框的正确配合；

⑵良好的密封性能，密封条、玻璃导槽的布置和安装结构；

⑶符合玻璃升降的要求；

⑷窗框本身刚度，这对密封影响较大；

⑸窗框与内、外板的连接结构。

15万左右的预算，入手2021款本田思域，车主：车内塑料感挺重！

提起思域，想必大家都知道它“秒天秒地秒空气”的段子，神挡杀神佛挡杀佛，思域真的有这么厉害吗？今天我们不吹不黑，比较客观地评价一下本田思域。那思域到底怎么样？我只说重点。

一、动力

本田素有“买发动机送车”的江湖传闻，其实这在一定程度上反应出本田的发动机确实不错。本田思域搭载了两种动力，一款是1.0T三缸发动机，一款是比较正统的1.5T发动机，下面我们就一个一个点评。首先1.0T三缸机咱姑且不论它抖不抖，就看它125马力的动力输出和173N·m的峰值扭矩，这样的动力还能让它愉快地秒天秒地秒空气吗？这跟大众1.5L发动机的输出差不多，所以想在1.0T版本上寻找刺激，那几乎是不可能的。不过平时买买菜，送送娃那够用了。

本田思域第一个厉害的点就是它的1.5T发动机+CVT，1.5T发动机最大可以输出177马力，这在同排量发动机里绝对是优异的成绩。另外这款发动机低转速时动力输出强悍，在1700转左右就可以输出220N·m的峰值扭矩，所以起步加速比较快，初段油门响应灵敏。另外这款发动机动力输出比较线性、连续，在体验完初段加速后继续踩油门，还能继续体会到“车比人快”的那种感觉。在速度上了90km/h之后，就能明显感觉到有个动力缓冲期，通俗一点就是肉，然后继续踩油门把转速一直拉高，速度也会提升，但不会有初段时那么激情。

二、底盘悬架

之前开过几次1.5T劲动版思域，它采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，这比同级合资车的扭力梁板车悬架要厚道一些。思域悬架给我的感觉就是调校偏硬，路面反馈比较明显，这样调校其实从主打运动的定位而言是可以理解的，毕竟在高速过弯的时候悬架能够带来更好的支撑性。

另外思域的底盘很低，大概有10公分的样子，平时一个人开，速度稍微快点过个减速带或者坑洼路面没什么，但在载人尤其满载的情况下过减速带，速度一定要慢，再慢。还有一点值得表扬，就是劲动版具备可变转向比功能，比方说在倒车、掉头等低速情况下，方向盘很灵敏，正常一圈半的就可以少打一点，而在高速行驶时，正常打30°的就要多打一点，增加车辆高速的可控性。

三、内饰和空间

作为一款“买发动机送的车”，内饰咱就不要指望了，进去车内放眼看去，满满的塑料感，触手可及的地方都是比较硬的，就连经常抚摸的方向盘也是塑料，13/4万的车这种搭配确实有点说不过去。还有开过的劲动版还是最低端的织物座椅，哪怕弄个仿皮的也行，增加点档次感。算了不强求，想要皮质座椅的就要加钱了。

再说一下后排空间。后排1.8m正常体型的人坐进去，空间不是很充裕，勉强够用吧，和速腾、朗逸这些同级车相比，要小一些。还有后排的隆起也比较高，和大众有得一拼，在后排满载的时候，跑长途中间的人不好受。

总结

随着越来越多的轿跑诞生，比如菲斯塔、名爵6，在动力和加速都是实力派，甚至有些方面要超过思域，所以思域的光环也在慢慢被弱化。另外1.5T的动力虽然突出，但不再是同级最强，比如长安的1.5T发动机能输出178马力，峰值扭矩转速更是降到了1400转左右。所以思域要加速升级换代步伐，才能一直秒天秒地秒空气。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

爱车作业大征集之十代思域三年用车感受

大家好，我是2021款?本田思域?HATCHBACK?220TURBO?CVT潮酷控款的车主，当初选择这款车一是信任这个品牌，二是这款车的外观真的很运动很适合年轻人开，三是自己的预算也就在15万左右。我是10月1日买的这款车，当时这款车的优惠力度还可以吧，裸车价只需要14.29万，优惠力度虽然不是很大，但是也还行了。

到现在为止，这款车我也开了两个多月了，不得不说这款车的综合表现还是很不错的。外观方面就不过多地介绍了，相信大家看到这个颜色应该多少有点心动吧，就这个尾翼的设计就很招年轻人的喜欢。内饰方面，先说说这个中控区域的设计，单看这个前排扶手方面就能看出很人性化，还有就是这个中控屏的设计也是很有科技感，整个的中控区域设计还是很人性化很招人喜欢的。还有就是这款车的方向盘我很喜欢，开着也是很舒服，就是这款的塑料感太重了，感觉不是很高档，还有就是新车的异味挺大的，这点感觉有点不用心了。空间方面，毕竟是紧凑型车型，所以不是很宽敞，满载的时候有点拥挤的感觉，一个人开着还是很舒服的。动力方面，毕竟是一款操控车，所以动力很充足，起步加速也是很快，稍微给点油就能体验到推背感！

油耗方面，虽然这款的操控很不错，其实还是很省油的，目前我的这款车百公里油耗在7.5个油左右。保养方面，现在这款车才开了2000多公里，还不到保养的时候，当初买车的时候4S店的销售人员给我说的是，5000公里左右的时候就可以去店里免费首保了，到时候会给更换一下机油，等到10000公里左右的时候就要更换机油和机油滤清器了！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田思域怎么样，用过的感觉这辆车好不好？

本人的十代思域是2016款的自动豪华型，记得当年是4月份刚刚上市的十代思域，我是16年11月份提的车，刚上市的时候瞬间成为车市的一匹黑马，终结了九代思域时候的暗淡时光，关注率和报导率一直居高不下，全国各地想提车也是一车难求，很多地方还要加价提车，我的车选的珍珠白颜色，加价了2000元，别的颜色不加价，但我还是喜欢珍珠白颜色，在苦等了三个月的时间终于爱车到手了。?这是人生第一辆车，难免当时会很兴奋，这辆车虽然已经跟了我3年多的时间，但是我依然很喜欢，没有腻的感觉，颜值这方面我觉得还是很高，依然很帅，虽然19款都上市快一年了，但我还是觉得16款的好看，只是前杠和轮毂有些变化。?开这辆车开习惯了，在开别的车型都有些不习惯，这辆车觉得开起来非常好开，坐姿也比较舒服，座椅的腰部支撑地方设计的很合理，坐时间长不会有腰部难受的情况。配置也是当时本田车最良心的很高级的配置，像电子手刹，驻车辅助，倒车雷达和影像，车身稳定系统，全车八个安全气囊，方向盘四项调节，215的宽胎，雾灯，日间行车灯，胎压监测，这些都是1.5的车型全系标配，我觉得配置已经很够用了，当然最牛的应该算是发动机了，1.5T发动机177匹马力，本田在华首次使用小排量涡轮增压发动机，百公里加速七秒出头，这都是它爆款的底气。油耗也不高，现在表显是7.3。?当然车无完车，在上市之初也出现了机油液面升高的问题，本田这家车企还算积极应对，大范围的召回，我的车也召回了，感觉不出来召回前后有什么变化，只要机油不在增多就可以了，召回之后发动机机油已经不在增多了，后续出的车型做了细微的调整也就没有这方面的隐患了，我觉得车企召回是负责任的举动，很多大品牌也召回过，这不丢人，能够积极改进不隐瞒错误这就是好样的。

下完雪的路

不经常走车的路

小区后面的空地

后面的山是本地最高的山

大鹏展翅来一个

最喜欢这个后视镜，镜面宽大，造型设计的很合理，上面宽下面窄一些的设计是我的最爱，讨厌大众车型的后视镜，很小，可视范围很有限。

轮胎上面的钣金部位凹陷不齐是我停车时候被一位女司机倒车剐蹭的。不是很显眼就没收拾。

215的宽度正好

轮胎有一个大口子，我准备要换掉了，不安全。

后排内饰空间还是很大的，美中不足就是中间隆起太高，坐在中间会很难受。

中控设计我觉得很简洁又不失高级感，很符合我的审美，是十佳内饰的车型。

侧面大溜背的造型是亮点，整车更低更宽了，显得更大。

座椅都是自己后包的真皮

主副驾驶座椅肩部支撑感觉一点都没有，这点不好。

方向盘也是后包的真皮。

这个小挂件是寺庙求来的，开光了。很喜欢，不是很大，不会遮挡视野，不影响行车安全。

液晶仪表盘也是很有科技感。

元旦那天去的北京，在天安门广场前照的

元旦前一天去的山西五台山，在那跨的年。

自己家院子里拍的

也有吐槽的地方，就是车漆真的很薄，我车的车漆基本上有30多处芝麻大的小点都是被小石子蹦掉的，看着很不舒服，最后都是用补漆笔点的，不点不行，下雨之后露钢板的地方就会上锈。?我这车外观基本是一点没动，纯素车，这样我就觉得很帅了，其实我想把双侧出的排气尾喉露出来，那样就更帅了，以后在弄吧。?现在开了56000多公里，平均一年不到两万公里，这车我要一直开下去，已经习惯了有它陪伴，用的非常顺手，已经有感情了，在买车也不卖它。跟我这三年也遭了不少罪，刮刮碰碰在所难免，前杠整体就喷了两次漆，还被冰雹砸了一次，砸出来十几个坑，当时心疼完了。还好钣金的地方全车原漆，刚开始的时候驾驶技术也不是很好，也不稳重，现在基本上开的很稳了，随着年纪的增长整个人和心态都变得稳重了。?这车故障率很低，用这么久没出过毛病，就是异响有点多，尤其是冬季。这个价位做出这样也知足了。?是手机拍摄的照片，质量有限请多包涵，还有刚洗的车开到拍照的地方车就被路上融化碾压的雪水弄脏了，很不好意思，原谅我车有点脏。

最后来一张和媳妇在五台山的合照。

思域这款车怎么样？

作为使用者我的感受

本田思域是辆好车，本人确实是用过一段时间。

我在前两年用过一段时间的思域，当然是老一代的。思域是这个级别里这个价格里的巅峰之作，日系车这个级别里除了思域就是卡罗拉，而且思域这个平台的可变性很多，可塑造性也很强，也就是说改车的朋友很适合这辆车。

再一个是思域确实是三大件很实在，结实耐用是经过时间考验的，但是在做工方面还是延续了这个价位和级别粗糙感觉，无论是硬塑的内饰板材还是按键都是比较没有质感的，但这也不影响这个车在我心中和广大车友心中的地位。

思域定位

开思域的车主是体验运动感和改车的年轻人群，思域一直年轻人最喜爱的车型之一，而且第一次买车的车主居多。

毕竟时代在变迁，车企推出的车型也来越多，而且价格也越来越低，以前的平民老百姓在买车可能要花费很久的积蓄，而现在一般家庭也能比较轻松的买到思域这样的高性价比的优质车辆了。

就算是德系三杰奔驰宝马奥迪也是不断开拓价格更低的车型，而思域依然坚守自己的价位，而且销量不降反升，这就是思域的魅力和口碑了。

思域传奇

开思域的年轻人都是很注重操纵感和可改造性的，毕竟思域无论是做工还是设计，在同级别车里都是比较突出的，也是本田车系里唯一一款可改造型非常高的车。