广汽丰田雅力士产品手册下载_广汽丰田雅力士l

广汽丰田雅力士产品手册下载_广汽丰田雅力士l

       我非常愿意为大家解答关于广汽丰田雅力士产品手册下载的问题。这个问题集合包含了一些复杂而有趣的问题，我将尽力给出简明扼要的答案，并提供进一步的阅读材料供大家深入研究。

1.一汽丰田的雅力士怎么样？

2.每周一款经典车：丰田雅力士

3.日产玛驰和丰田雅力士的应该选择哪一款呢？两者差了有一万块，觉得还是蛮大的，很是犹豫，请各位帮忙选选

4.广汽丰田汽车有限公司的产品介绍

一汽丰田的雅力士怎么样？

       雅力士是广汽丰田的，和其同平台的一汽丰田车叫威驰（三厢），如果是女士开车或者常在市区，选择自动挡，如果喜欢激烈驾驶的选择手动挡。从这款车的质量来讲：1.引擎盖正前缝隙大，需要加密封条。2.中控台容易产生异响（都是塑料壳嘛）。3.悬挂软。4.动力充沛，1.6L和卡罗拉一种发动机，但是新款的发动机是国产的。5.车漆亮，绝对可以当镜子使用了。6.空调给力。7.车门开关很有档次（但是皮薄）。8.反光镜经常受前车窗反射车门把手而影响视线。（仅属个人观点，如有差错请见谅）

每周一款经典车：丰田雅力士

       广汽丰田总经理葛原彻：在企业的365天 2010-01-09 09:22:52 来源: 中国经营报(北京) 跟贴 0 条 手机看股票 编者按/ 虽然成立时间只有短短5年，但广汽丰田在中国汽车市场上，绝对是个“最有故事的人”。 起起伏伏中，广汽丰田于日前正式向外界公布了2010年事业计划，根据计划，广汽丰田2010年销量目标确定为26.7万辆，计划同比增长27.5%。其中凯美瑞（含混合动力）17万辆，汉兰达7.5万辆，雅力士2.2万辆。同时，广汽丰田销售网络2010年将扩充到300家。 “痛定思痛，回归原点。从2010年开始，广汽丰田准备第二次冲刺。”一向以低调姿态示人的葛原彻，却意外地吐露豪言。 “销售能力回归原点，重新审视基本流程” 《中国经营报》：广汽丰田刚刚发布了2010年的事业计划，不过，最近屡次发生的丰田全球召回事件，却让广汽丰田承受了原本不属于自己的压力。在经历了金融危机的影响以及销量和业绩的下滑之后，2010年事业计划与2009年事业计划在制定思路上究竟有哪些不同？ 葛原彻：现在回想，2008年底制定2009年事业计划相关指标时，有以下考虑，当时受金融危机的影响，很多因素不明朗，因此制定计划的时候，很多前提条件和大环境都是不确定的，因此当时有很多信息没有公布。 但从2009年开始，中国颁布的购置税优惠政策以及车辆以旧换新等政策，已经充分表明了中国对汽车工业的重视。因此，从2009年下半年开始，率先从全球金融危机中复苏的中国汽车市场开始扭转局势并取得了很大的增长。 最近我们看到，中国对购置税优惠政策进行了延续，这让2010年中国车市的增长基调得以确认。为此，广汽丰田制定了一个在我们自己看来很有突破性的计划。 《中国经营报》：我们看到，计划中广汽丰田2010年销量目标确定为26.7万辆，将同比增长27.5%。虽然业界对2010年中国车市的增长并不存异议，但考虑到2010年广汽丰田车型种类没有增加（依旧只有三款车），而且主力车型凯美瑞的生命周期正在日益缩短，新计划的挑战性似乎不小，你是怎么看待这一问题的？ 葛原彻：中国汽车市场的未来走势没有人可以准确预测，但从中国政府制定的总体经济增长速度目标为8%的情况来看，2010年中国车市应该还会出现比较高的增长幅度。当然，应该慎重对待这一增长趋势，但就广汽丰田而言，我认为有足够的条件跟上迅速增长的中国汽车市场的步伐。 2009年11月份广州车展时，我们已经对外公布，2010年会导入油电混合动力凯美瑞，这是一块新的增长点。另外，凯美瑞虽然经过了3年的销售，但也只是到了单一产品销售的中期阶段，市场前景还是很值得期待的。2009年，凯美瑞在并不景气的美国市场卖了30多万辆，这一数字几乎是凯美瑞在中国销售数字的一倍，因此凯美瑞即便是到了销售的中期甚至是末期，我们也相信这款车依旧会卖得很好。而且，我们也会充分听取客户的意见，不断强化产品竞争力。 此外，汉兰达的产品潜力还在不断释放，随着中国汽车消费环境的日趋成熟，小型车雅力士的潜在消费群体也在不断增加，因此，我认为我们制定的目标是可以完成的。 《中国经营报》：但相比普遍的合资企业来说，广汽丰田完成目标的难度还是比较大的，因为一个众所周知的原因是，广汽丰田产品相对较少。你如何理解这一现象？是否提出过向丰田总部进一步求取车型的要求？ 葛原彻：我的确有一个责任，就是作为扎根中国本土企业的***，要充分了解中国市场的需求，将中国的情况不断地反馈给丰田公司，在新车型方面向丰田公司提出方案，他们会根据提案和需求制定相应的计划。 但对现阶段的广汽丰田而言，主要任务不在于增加车型，而在于提升销售能力。不论是4S店还是企业的销售部门，针对现在的水平都要深刻反省，在销售能力上，我们应该重新回归原点，对基本流程重新审视。 丰田在中国的销售能力，我觉得是有待提高的。我平时会不断提醒销售人员要注重流程，也就是我们称之为“良品条件”的工作，即哪些举措做得好会让顾客再次光临，哪些举措会流失客户，但目前看来，效果并不明显。例如汉兰达，销售人员认为这车很好，就一定会卖得非常好，我认为这个想法是错误的，这会造成销售人员的骄傲。日本有首歌叫《一年365步》，其中有句歌词是“走三步要退后两步来看看”，就是这个意思。我们只有每一步都走得十分扎实，才能够不断进步。 因此，2010年广汽丰田只有一款混合动力凯美瑞作为新生力量，但我认为产品少正是提高销售能力的绝好机会。慎重的考虑，迅速的反应，这是丰田需要学习的。 “广汽丰田在探索中国顾客的需求方面是需要加大力度的” 《中国经营报》：2009年，由于汉兰达的抢眼表现，广汽丰田本身暂时摆脱了由于雅力士销售的萎靡而遭受的非议。但我们不能回避的是，最近一年来，丰田发生在全球的召回事件让其备受指责，广州丰田产品在中国也进行了召回。有一种说法是，中国车市趋于平稳后，这些事件将给广汽丰田带来巨大影响，雅力士的问题也会再次摆到广汽丰田面前。那么，在处理危机带来的影响时，广汽丰田会有怎样的原则和手段？ 葛原彻：丰田在国际上的不利事件，对广汽丰田肯定是有影响的，但这些影响主要是在工作方式和思想上的，我们要对过往的工作进行检讨，进行反省。广汽丰田会根据市场状况，将以前没有意识到的问题做好。我在丰田40多年了，感觉自己的工作本质和管理家庭有许多一致理念，比如要考虑如何为一个家节约成本，有效管理。有的工作是要人力去做，有的就要依靠机器，丰田的生产就是这样的。 丰田对中国市场的期待非常高，因为日本以及美国等市场都处于低迷状态，而中国市场则保持了旺盛的需求。我们的使命就是生产好丰田品牌的车辆以及用我们的销售渠道做好销售。 《中国经营报》：那么雅力士的问题呢？你是否担心中国车市走向平稳后，它会拖了广汽丰田的后腿？ 葛原彻：大家都很清楚，雅力士这款产品从投放到现在，进展并不尽如人意。目前，顾客对雅力士的评价是小而贵，针对这些评价，我们会充分听取，也会在短时间内对雅力士进行改款。同时，我们也看到，2009年中国政府出台了排量1.6L及以下车型购置税减半政策，2010年税率优惠幅度虽有降低但依然会对小型车销售形成刺激，这说明中国的小型车消费环境正在日渐成熟，雅力士翻身指日可待。 我本人曾经乘坐雅力士上下班长达6个月，包括乘坐雅力士的顾客在内，对这款车的实际反应都是非常好的。雅力士的1.6L发动机在2009年被评为优秀发动机，整车在J.D.Power调查中取得了小型车满意度第一的成绩，所以，现在欠缺的只是市场对这一车型的普遍接受度，今后希望顾客尽可能多地接触到这款车，让我们的产品可以得到更好的宣传。 《中国经营报》：以竞争对手为鉴，也许更能清楚地看到自身的困难和不足。同样作为日本汽车品牌，东风日产2009年的表现可谓一飞冲天，销量同比增长了近50%。你认为东风日产取得这一成绩的主要原因是什么？有哪些方面是值得广汽丰田借鉴的？ 葛原彻：2009年东风日产的发展的确非常迅速，其中主要一点是归功于他们网点建设速度非常快，这是广汽丰田需要向东风日产学习的。东风日产在过去的一年里不仅重视沿海地区销售网点建设，还加大了内陆地区网点建设速度。 此外，东风日产车型比广汽丰田要多很多（大约有8款产品），他们充分理解了中国顾客的需求，能够抓住顾客需求生产相应的产品。我们也在不断探索中国顾客的需求，广汽丰田在这方面是需要加大力度的，我们要将相应的情况迅速反应到丰田，未来准备在新产品的导入和现有车型的改款换代方面有所体现。 “不能期待到2015年广汽丰田会有不切实际的飞跃式发展” 《中国经营报》：刚才你提到了销售网络建设问题，那么广汽丰田目前销售网络建设面临的困境和解决手段究竟是什么？ 葛原彻：2006年，广汽丰田的经销商数量是100家，2009年达到了200家，我认为这个增长速度还是有点慢，因此，我们计划用1年时间再增加100家经销商，使这一数字在2010年底达到300家。 当然，销售网点布局要慎重，并不是说想在哪里建店就在哪里建店，要充分考虑收益的情况。在未来销售网点布局战略上，我们有两个重点：第一，针对目前市场情况非常好的沿海城市，我们准备做“加密”战略，就是增加该地区的网点密度，实现无缝链接；第二，在内陆地区要大力度地进行网点“填空”，就是在那些没有经销店但购买潜力非常大的区域，我们也要积极介入。 《中国经营报》：现在很多跨国汽车企业为了能在中国有更长远发展，都在中国设立了研发中心，力求在每个环节上尽量做到本土化，以更贴近中国消费者需求。但我们好像并没有明确地看到丰田在中国的研发中心，请问广汽丰田在本土化研发方面有什么打算？ 葛原彻：其实，广汽丰田在成立的时候，就已经有研发中心的基础，当时叫做技术中心，现在我们已经改为研发中心。从2006年开始，广汽丰田每年都会派遣6名员工到丰田进行研修，其中包括汽车研发系统方面的学习。 当然，广汽丰田的研发中心目前正在打造基础，因为在中国市场，很多人认为没有研发大楼就等于没有研发中心。在这里我要向你透露的是，目前我们的研发大楼正在建设之中，2010年秋季，这个研发大楼就可以验收了。 《中国经营报》：不难发现，你为广汽丰田的未来设定了清晰的路径，但现在有一点需要向你求证的是，按照原来的设定，你的任期是到2010年结束，最近又听说你在第一个任期结束后会继续留任。那么，你将留任的消息是否属实？如果留任的话，你觉得广汽丰田在下一个五年里会有怎样的变化？ 葛原彻：对于我个人的人事任命还没有出来，因此我自己也不知道2010年是否要回去（回日本）。但有一点可以确认的是，我们不能期待到2015年广汽丰田会有不切实际的飞跃式发展，因为我们的思路是，不管什么时候、什么事情，都要朴实地、扎实地推进。 如果让一个跑1500米的选手去跑20公里，成绩显然不会理想，他的体力要逐步提升到可以跑20公里的水平。因此无论什么事情，都要回归原点、从基本做起，这是非常重要的。

日产玛驰和丰田雅力士的应该选择哪一款呢？两者差了有一万块，觉得还是蛮大的，很是犹豫，请各位帮忙选选

       车到山前必有路，有路必有丰田车。今天咱聊的这台小车，也是我之前的座驾，它体态虽然娇小，但空间表现确实不错，动力够用，油耗还低，它就是今天的主人公：广汽丰田雅力士。来波青葱岁月的回忆杀吧。

       08年，第一款雅力士正式亮相，作为国内首个挂着丰田标的小型两厢车，在那几年的销量还是很可观的，其原因恐怕就是因为它备受好评的口碑吧。另外，如果你觉得黑、白、银色的外观车漆太没新意，那骚气的萤钻紫色，保准能让很多年轻时尚的**姐欲罢不能。

       在当年，雅力士的外观用“可爱”两个字来形容，再合适不过了，像同色的后视镜、门把手、铝合金轮毂在那个年代已经算是高配的象征了。但前轮下方黑色的挡泥板，和整个车身搭配起来，显得就不那么统一了，但小巧圆润的造型，还是俘获了不少人的芳心的。

       内饰设计在那个年代绝对算的上是“潮物”了，中置仪表虽然不是液晶显示的，但传统数字指针配上橙色背光，看上去还是挺显运动的。手动空调旋钮的阻尼那是相当好，甚至无聊也可以拧一拧它，就当解闷儿了。

       此外，它的储物空间也是相当强大的。中控台两侧的出风口还设置了杯架，可以根据出风口吹出风的温度，来给瓶装饮料加热或者制冷，当然，也能当做储物盒来用，这福利就是谁用谁知道。

       手套箱还可以形成上下开合，不仅造型新颖，还能获取更多的储物空间，所以在车内空间利用率上，我就服丰田、本田的设计师。

       动力方面，雅力士有两套动力组合，一套是VVT-I 1.6升自然吸气发动机，匹配4速自动变速箱，另一套是1.3升自然吸气发动机，匹配5速手动变速箱。我之前的那台雅力士是1.6自动挡的，低扭表现不错，超车也很从容，总结起来就四个字“好开省油”。但随着年龄的增长，自己也组建了家庭，这时的雅力士，无论是空间还是动力，就有点不能满足我的需求了。

       由此可以看出，当年这台小家伙还是适合那些刚拿驾照不久、平日就自己开的**姐们，丰田车不仅省油、养护费用低，而且娇小的车身，也便于你停车，所以赋予它经典小车的称号，还是可以胜任的。

       看今朝

       从新千年伊始起，以雅力士、POLO、飞度、赛欧等为首的小型车百花齐放，成为了当年入门家用车的代表。那段时间可以说是小型车的黄金期，这也是一个时代的象征。

       现在，车越做越大，消费水平和经济收入也日益提高，小型车市场逐渐萎缩，有些车型如马自达2、雨燕、嘉年华等也逐步退出了市场，成为了回忆。

        可是在日本，雅力士依然是丰田面向本土和欧洲市场的一款重要车型，去年新款雅力士发布，又推出了1.6T的GR版，还有以雅力士为基础开发的跨界小型SUV—Yaris Cross，甚至传闻说还会有“雷克萨斯”版本。

       国内小型车的发展历程正是是经济发展的时代缩影，它让很多人实现了汽车梦，也获取了快乐，未来小型车的市场还会继续缩减，转而往个性方面发展，成为年轻人快乐玩车的工具和伴侣。也许，眼前的你，第一台就是那个不会忘记的“小家伙”。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广汽丰田汽车有限公司的产品介绍

       1.POLO、嘉年华、飞度都没有后防撞钢梁，嘉年华甚至没有车门防撞杆，这两者雅力士全有。

       2.实际性价比雅力士远远领先。雅力士优惠一般2万起步，嘉年华能优惠到1万，其他的能优惠个几千就算4S给力了。雅力士1.6自动挡最多7.5万就能拿下，其他几款1.5或1.6的，你再加2万都难。2万块可以加多少次油啊。

       3.这几款车，在欧洲、中国碰撞测试中雅力士都是五星级中的第一名，在欧美的销量也是雅力士遥遥领先，POLO这种“神车”美国就根本没得卖。飞度也不错，欧洲卖的飞度就是中国产的。

       4.这几款车的车重差不多，飞度略少一点点，别看那些人整天说某某车轻，某某车重，查过最新资料再说话，那些拿个N年前的数据当宝的，或者人云亦云的，省省吧。

       5.这几款车中雅力士的动力最足，起步和前80码领先一大截。

       6.这几款车中雅力士头部空间最足，飞度第二；飞度行李箱最大，雅力士其次；后排飞度最舒服，雅力士其次；内饰雅力士最好，其他几个差不多，嘉年华新车会有点异味；外形个人认为嘉年华最漂亮，POLO和飞度也不错，雅力士很一般。

       7.这几款车中，油耗飞度最强，其他几个差不多，主要看驾驶习惯。

       8.这几款车的做工，嘉年华略差一点，主要长安厂不给力，福特也没办法，其他几款差不多。

       结论：不在意雅力士外形，就一定要选雅力士，如果你喜欢雅力士外形，那更没悬念了。

       Camry凯美瑞

       公司投产的首款轿车Camry凯美瑞是全球销量最大的中高档轿车之一，全球累计销售量已超过1000万辆。全新的第六代丰田CAMRY，按照“创造中高级轿车全球新标准”的目标开发而成。其特点是，整车外型在“Dynamic yet majestic(动感而不失尊贵)”的开发理念下，展现出焕然一新的面貌，尊贵与进取之气浑然天成。车内空间集开扬的空间、优雅的设计与人性化的尖端科技于一体，创造出赏心悦目的驾乘环境。优异的舒适性加上出众的安全性能，使得驾乘凯美瑞成为一种真正的放松和享受。正是这些特点的集大成于一身，确立了凯美瑞的中高级轿车全球新标杆地位。公司秉承丰田汽车与广汽集团“顾客第一”的理念，为Camry凯美瑞打造出全新的销售渠道——“广汽TOYOTA”。2006年6月17日，广汽丰田Camry凯美瑞正式在全国上市，全国106家“广汽TOYOTA”经销店同时开业，创造了中国销售渠道建设史上的奇迹；上市第二个月就进入中高级轿车市场三甲之列，2006年12月份至2008年2月，连续15个月保持中高级轿车的销售冠军，同时继2007年夺得中高级轿车年度销量冠军之后，2008年再次夺得中高级车年度上牌量冠军。2009年10月迎来第50万辆凯美瑞下线，刷新了国内乘用车行业最快速度的记录。2010年4月12日，搭载了丰田新一代油电混合动力系统（THS-II）的凯美瑞混合动力成功量产下线，该车型自2006年在北美上市以来，累计销售量达到17.1万台，是北美市场上最受欢迎的混合动力产品之一。

       雅力士Yaris

       公司第二款车型雅力士Yaris作为丰田的全球战略车型之一，首战功成于欧洲，9年来世界各国销售逾300万辆。1999年上市以来，雅力士凭借强劲的动力性、堪比豪华车的安全性及时尚、个性的特质，获得欧洲及日本2000年年度车型、2000年度最安全的小型车、世界十大故障最少汽车等荣誉，并在欧洲这个两厢车高端品牌林立的市场，成为最畅销的两厢车，缔造了全球紧凑型两厢车市场的销量传奇。雅力士车型于2008年6月26日上市销售。10月，雅力士获得C-NCAP碰撞试验5星级评价，成为同级别中第一个获得五星评价的车型。2009年，雅力士车型凭借其优异的整车品质和综合性能，以89分的成绩获得JD Power同级别车型第一，成为国内同级别车型在品质和质量方面的标杆，再次向消费者证明了其高品质高价值的品牌形象。

       好了，关于“广汽丰田雅力士产品手册下载”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“广汽丰田雅力士产品手册下载”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。