伊兰特两厢运动版性能怎么样_伊兰特两厢运动版性能怎么样啊

伊兰特两厢运动版性能怎么样_伊兰特两厢运动版性能怎么样啊

       大家好，很高兴有机会和大家一起探讨伊兰特两厢运动版性能怎么样的问题。我将用专业的态度回答每个问题，同时分享一些具体案例和实践经验，希望这能对大家有所启发。

1.外观凶狠运动5.3秒破百 实拍现代伊兰特N

外观凶狠运动5.3秒破百 实拍现代伊兰特N

       易车原创 ?“N”是现代汽车的高性能车系，就像奔驰的“AMG”系列，宝马的“M”系列，以及奥迪的“RS”和“S”系列一样，现代的“N”系列车型同样主打高性能定位。

N系列首款量产车 i30N

        虽然不少国内的消费者对“N”品牌还比较陌生，但其实早在2011年现代汽车南阳研发中心就已经开始了高性能车的研究；到了2015年的法兰克福车展上，现代汽车正式公布N走高性能路线；终于在2017年，它推出了首款高性能车系列量产车—i30 N。凭借着出色的性能，以及炫酷的颜值，i30 N的销量远超预期，不到半年的销量就已超出全年销量目标，在欧洲市场的反映非常好。

       欧洲试水成功后转向国内，此次在广州车展上亮相的伊兰特N和KONA N可以看作是N系列在国内市场的正式登场。

外观设计

伊兰特N是北京现代第七代伊兰特的高性能变体。它在基础运动版车型之上增加了更加强大的动态操控性能和更为激进的设计元素。因为有了N Line运动套件的加持，新车的外观变得异常凶狠又战斗，一副“我可不好惹”的样子。

       伊兰特N的前脸造型灵感源自于备战的赛车手头盔造型，贯穿保险杠下部的唇形扰流板传达出一种颇具高性能风格的低趴姿态。为了配合全面黑化的前格栅，前灯组的造型也变得狭长且犀利，与整体帅气的风格保持高度一致。而在中网内部的轻量化直接进气可以使车重减轻近900克，进气压力小10.6%，以此爆发出更强的动力。

       前保险杠底部N品牌专属红色饰条沿着伊兰特N的侧裙持续延伸，在中网、翼子板、侧裙等位置还有随处可见的“N”字母，彰显其高性能的身份。

       车侧部分依旧延续了现款车型Z字型的腰线设计，营造出了丰富的光影效果。

       新车配备了红色的刹车卡钳和直径为360mm的制动盘匹配高摩擦系数材料刹车片，以确保车辆的最佳制动性能。同时为了保持动态操控性能，伊兰特N还是首款采用19英寸米其林PS4S轮胎的N品牌车型，轮胎的尺寸为245/35 R19。

       来到尾部，我们可以看到，相较于普通版车型而言，伊兰特N增加了夸张的翼式扰流板搭配后部扩散器，有助于控制气流，以达到最佳的空气动力学性能。倒三角的反光灯和尺寸夸张的双出排气布局则会让人联想到F1方程式赛车的模样，而且这台车可以根据不同驾驶模式提供不同音量的可变阀门运动排气。不仅如此，这次现代还加入了 NSE 虚拟引擎声浪，得益于此，车内的音响系统甚至能配合引擎转速发出跟 TCR 赛车般的震撼声浪！可谓是相当“贴心”了。

       除此以外，四点式顶吧和后稳定杆增强了车身刚性。

内饰设计

       来到车内，我们可以看到新车采用了大面积的软性材质包裹和麂皮绒材质，虽然是性能小钢炮，但同样也注重日常用车的舒适性。不过偏向于驾驶员一侧的中控布局、遍布整个内饰的N品牌元素和极具包裹性的运动座椅都在提醒你，这已经不是那台普通的买菜车了。

       车内最醒目的莫过于这个红色的按钮和巨大的换挡拨片，其中N超增压模式（N Grin Shift）（仅限DCT双离合变速器）可将发动机最大功率提高10匹，且持续时间长达20s。

       当下主流的双联屏设计在这台车上也没有缺席，除了可以显示日常驾驶中常用的配置、数据外，还配备了专门为N系列车型设计的图形界面，高性能车在赛道驾驶时所需要的信息，例如油温、冷却液温度、扭矩和涡轮增压压力，都会以数字形式显示在伊兰特N的仪表盘上。“N赛道地图（N Track Map）”功能则可实时记录车辆在赛道上的位置和运动轨迹。驾驶者可以在无需额外专用设备的情况下记录自己的驾控表现，并通过分析数据以提升驾驶技巧。

       配置方面，伊兰特N配备了自动空调、前排座椅加热、Bose音响、全车车窗一键升降、传统机械手刹等。

       新车后排空间变化不大，地台有一定隆起，但中间位置配备了高度可调的独立头枕，因此短途应急坐人还是没有任何问题的。配置方面有后排独立的空调出风口。

动力系统

        动力方面，新车搭载与i30 N和Veloster?N相同的2.0T 涡轮增压四缸发动机，最大功率为206kW（280PS），峰值扭矩392N·m，传动系统匹配8速湿式双离合变速箱或6速手动变速箱。在N Grin Shift模式，发动机的增压压力增加，可短暂将最大输出功率提升至290匹，并可在5.3 秒内完成0-100 公里/小时加速。

        值得一提的是，伊兰特N的底盘采用的是集成式驱动桥技术。这种设计能够更好的承受横向载荷，还能减轻车头重量，提升车辆在弯中的极限带来更好的操控。

总结

       目前来看，这台车的竞争对手将会是高尔夫GTI等性能小钢炮，那么你期待这台韩系性能车的到来吗？

       10万左右的现代伊兰特的整体性能还是十分不错的，性价比也很高，下面我们就来一起看看吧。

       外观方面，新一代伊兰特采用现代最新的Sensuous Sportiness设计语言，前俯冲式前部和夸张的前部中间网状格栅。即使它覆盖了标志，也可以猜测它来自现代。从下方向外延伸的前边缘也使汽车前部看起来更具动感。传统的雾灯左右两侧区域为两个导槽，在一定程度上降低了车辆的空气阻力。这一设计足以看出新一代伊兰特在运动方面的塑造不仅仅是表面的。前照灯组采用不规则形状，转向灯嵌入中网。在光源方面，新一代伊兰特标配LED远光灯、近光灯和LED日间行车灯。此外，自动前照灯也是标准配置。

       新伊兰特的内部确实发生了很大的变化，更具科技感。内饰材料比以前好多了。大多数可触及的部件都用软材料包裹。高配置机型支持多色大气灯，这在该级别车型中很少见。除了最低配置的方向盘是塑料的，其余的都用皮革包裹。所有系统都支持方向盘多功能按钮。但是方向盘只能上下调节，不能前后调节。

       动力方面，伊兰特配备1.5升自然吸气发动机，最大功率115马力，最大扭矩143.9牛米。与CVT无级变速器配套使用。这款1.5L+CVT动力组合注重乘坐舒适性和燃油经济性。与1.4T机型相比，其功率性能并不令人惊讶。第七代伊兰特底盘采用前麦弗逊独立悬架+后扭梁非独立悬架组合，整体调整舒适。当通过卵石和砖砌道路等小的颠簸道路时，悬架非常灵活，传递给车辆的振动非常柔和。

       操控方面，车的底盘悬挂有点“松”。虽然减震器响应良好，但整车的紧凑性和韧性不够，与张扬的外观有点不符。方向盘的转向力不容易，手反馈正常，但方向性差。特别是转弯时，往往需要在转弯过程中纠正方向，

       好了，今天关于“伊兰特两厢运动版性能怎么样”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“伊兰特两厢运动版性能怎么样”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。