本田车友会_本田车友会微信群

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       作为本田车友会话题的专家，我对这个问题集合感到非常兴奋。我会按顺序逐一回答每个问题，并尽量提供全面而准确的信息，以便为大家带来更多的启发和思考。

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2.广汽本田轿跑SUV亮相，272匹马力+10AT+全时四驱，电子后视镜

3.新款大变化，本田飞度还值得买吗？

4.经常跑高速，哪个牌子MPV更合适呢？

5.与雅阁同平台打造，他因为什么而选择了东风Honda INSPIRE？

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       本田曾经有两次机会，用事实告诉全世界，玩发动机真的是本田的强项，如果本田说自己发动机第二强悍的话，有多少品牌敢说自己更强呢？第一次证明自己，是1987年开发出来用在F1上的1.5L?V6双涡轮增压发动机，输出马力1050匹，凭借绝对马力优势，拿下1988年F1比赛16站中15站的冠军，以至于次年F1不得不修改规则，禁用涡轮增压发动机。第二次证明自己，是1999年推出的本田S2000，使用了一台2.0L自然吸气发动机，输出马力240匹，升功率达到了120匹，以至于10年之后，法拉利才打破本田创造的自然吸气升功率纪录。?

       可惜本田S2000只卖了10年，因为不怎么赚钱，加上2008年的经济危机，这款为本田品牌赢得了极大声誉的性能车，没有延续下去，但这款车的迷弟迷妹们，可是愈加钟爱它们。车况好的话，S2000的二手交易价，可以达到7万美元左右，相当于升值了。近日，美国一位拥有S2000的女主Bonnie，得知自己的爱车这么值钱后，忍不住晒出爱车以及感受，作为S2000里面难得的女车主，她说当年对S2000一见钟情，在父母的支持下，买了这款敞篷双门小跑车，后来有了自己的家庭后，又买了SUV来用，但一直没舍得卖掉S2000，那是自己的青春回忆。?

       S2000之所以女主较少，主要是这款车各种设定都偏向性能车，尤其她买的是S2000前期的AP1款，其实日常驾驶并不轻松，转向重，悬挂硬，发动机低转速没什么力，把它踩到中高转速，那才是这款车最迷人的状态，不但音调动听，力量也蛮横，尤其6000rpm后VTEC系统开启，陡然增加的力量像是切换到3.5L发动机一样，一直持续到8800rpm红区转速，在9000rpm是才断油，所以，驾驶S2000其实时刻需要有一颗热血的心，相互挑逗进而一起释放激情。?

       Bonnie特别提到自己很喜欢S2000油门大开的声音，现在偶尔开出去回味一下，找找当年意气风发的感觉。她的车一直保持比较好的原味，没有什么改装，尽管自己也是当地S2000车友会的一份子，那里面改装S2000很盛行，但她更喜欢原汁原味的S2000。有了这部车，她在一帮朋友心中可算是另类人物，因为美国流行大皮卡、大SUV，这么一个娇小又没有肌肉线条但很快很大声浪的敞篷车，真的不多见，毕竟，开手动挡在美国已经是特别另类了，再要去改装就另类过度了。?

       全世界来说，英国是最喜欢S2000的地方，10年间本田总计卖了约13万辆S2000，有8成都被英国人收了，绅士们喜欢这样的敞篷小车，那时候英国又是汽车工业的发达国家，欣赏S2000这种极有实力的车也可以理解。其实，本田最极致的Type?R系列在英国也很抢手，这些可都是直接能下赛道的角色，S2000一直没有出Type?R版本，主要还是定位问题，S2000更偏向街车，比日常用车更野一些，但会考虑耐用性问题，这也是为什么好多S2000至今还健在的原因。?

       S2000在2002年出过一个Type?V版本，可以说是性能优化版，除了外观小改外，性能上也有改动，使用了VGS可变齿比转向机构，而且还是全电动无级可变，在当时可说是非常先进的技术，用来提升弯道操控性能。另外，还使用碳纤维材质的换挡拨叉机构，改善换挡质感，35mm的短换挡行程，操作起来轻盈快捷，搭配Type?V专用的减振器、防倾杆，以及LSD限滑差速器，可以说，算是S2000的底盘功力改善版。?

       2005年的时候，本田推出了S2000的大改款AP2，但其实外观变化并不大，也许是S2000很成功，本田不想在外观上大动手脚。本田觉得上代S2000对驾驶技术要求太高，有点鄙视那些车主们驾驶技术的意思，所以新款主要变化在于让车子更容易驾驶。?

       所以，2.0L发动机扩缸后改为2.2升，增加了低中转扭力，最大马力和峰值扭矩输出更靠前，更改了变速箱齿比，起步更容易，更偏向于家用，其他地方改动并不大，所有有些人觉得S2000谈不上大改款。?

       不过，可能那时候S2000技术太超前吧，本田并没有做太大变动。比如S2000所用的X-ZONE车价，刚性超高的同时还很轻，车身比同时代保时捷986总体重量轻了40kg。前后50:50的完美配重比，并且使用了后托森差速器，可算是弯道上的神级装备。还有个有意思的装备是电子仪表，据说当时的机械仪表不能准确实现从0-10000rpm的准确显示，所以本田不得不使用电子仪表，因为S2000的发动机转速可以飙到9000rpm。?

       S2000?AP1的推出，在北美卖得很一般，当时本田可是很希望开拓美国市场，本田也是，ACURA也是，所以，AP2推出的时候，驾驶风格上更倾向于普通人，其实也是对美国人的讨好，毕竟，能把手动挡开好的美国人可不多，S2000说明书还说了，这款车最好是4000rpm以后换挡（低扭弱），才能感受到S2000的魅力，对于习惯大排自吸和低扭的美国人，这是不好接受的一件事情。而Bonnie算是美国人中的独具慧眼吧，不管怎么说，S2000真是一款让人印象太深刻的车，代表了本田的超前技术和运动灵魂。?

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广汽本田轿跑SUV亮相，272匹马力+10AT+全时四驱，电子后视镜

       凌派智能屏互联系统VSiPhone手机镜面触控连接方式

       1.1支持机型:①iPhone4②iPhone4S③iPhone5(支持IOS6.0以上)

       1.2对应应用:①高德导航(领派适用版)

       (可在Applestore付费下载安装，预计2013年6月26日上线)②高德车友会(凌派适用版)

       (可在Applestore免费下载安装，预计2013年6月26日上线)③车载媒体播放。

       (可在Applestore免费下载安装，2013年6月20日上线)支持的功能:①导航镜触控②语音识别(苹果Siri)③音乐触控。

       1.3镜像互控必备APP应用:「智能手机连接」本田launcher应用

       (可以在Applestore免费下载安装。第一版于2013年6月20日上线。第一版只能支持高德导航和高速车友交流。升级版新增支持车载媒体播放。预计6月26日上线。)1.4必要的连接线缆:①苹果原装Lightning数字AV适配器(可在苹果官网在线商店或专卖店购买)iPhone4/iPhone4S:

       iPhone5:

       ②HDMI转HDMI电缆

       (可在苹果官网在线商店或专卖店购买)

       1.5连接图和基本方法:

       第一步:iPhone与智能屏幕互联系统蓝牙连接成功第二步:将iPhone连接到智能屏幕互联系统(请使用原装苹果Lightning数字AV适配器+HDMI转HDMI线)

       第三步:iPhone上安装的APP「智能手机连接」会自动开始运行。

       第四步:启动并使用高德导航；高德车友会；车媒播报备注:未来，广汽本田汽车有限公司将根据用户需求，进一步拓展iPhone智能手机mirrortouchAPP的种类，满足更多个性化需求。

       1.6接线方法(以iPhone4S为例):①蓝牙连接并确保连接成功(安全注意:此操作只能在驻车状态下进行，并确保档位在P档)

       ②将②iPhone连接到smartscreen互联系统(请使用原装AppleLightningDigitalAVAdapter+HDMI转HDMI线缆)

       ③安装在③iPhone上的APP「智能手机连接」自动开始运行，点击手机上的「允许」即可启动。

       ④启动和镜像触摸，使用高德导航、高德车友会和车载媒体进行播放。

       可以充分体验凌派智慧屏互联系统的镜面触控功能！

       百万购车补贴

新款大变化，本田飞度还值得买吗？

       文章原创，欢迎车友分享转载

       国内的汽车市场以前主销车型是轿车，近些年随着SUV车型的兴起，SUV车型的销量不比轿车低，轿车虽然在操控性方面，要优于SUV，但车友们追求车内宽敞的空间，轿车是不能给的，并且轿车的底盘也比较低，平时出去游玩，还是SUV车型比较适合。

       至于操控性，轿车自然要比SUV强很多，不过现在的道路拥挤，对于操控性来说，也没有发挥的空间，萝卜青菜各有所爱，喜欢什么车型，就选什么车型。

       现在国内的SUV市场，竞争得比较激烈，大众的途观L和途昂，有着不错的市场表现，日系品牌，丰田RAV4，汉兰达耐用性好，比较受欢迎，日产的奇骏，楼兰也有一定的市场份额，本田的晧影，CR-V，冠道，产品力也比较强。

       喜欢德系品牌，不会考虑日系，喜欢日系，就得在丰田，本田和日产中挑选一款适合自己的车型，从目前来看，汉兰达一直都是标杆产品，外观魁梧霸气，不过也有很多车友喜欢动感的外观设计，像途昂X，宝马X6这种轿跑风格的SUV。

       本田也有这样的一款新车，车身外观的设计，比较吸引年轻车友，它就是广汽本田Concept?D。新车的价格与丰田汉兰达相仿，与本田旗下的UR-V和冠道级别相同，Concept?D主打的是运动风格，与旗下的常规车型不会发生冲突的，走的路线不同。

       Concept?D这款车的设计，比较前卫大胆，对本田SUV比较熟悉的车友会发现，新车的很多地方都与冠道和UR-V相似，车身侧面的设计，没有宝马X6那么夸张，与途昂X的造型相似。

       车尾有流背的设计，但是尾部比较短，流背斜坡的角度不是很大，这样后排乘坐的空间就比较宽裕。

       Concept?D车身上配备了隐藏式门拉手，这种设计看着不但美观，而且对空气动力学有所帮助，降低了车身阻力，风噪声也会变小。

       电子后视镜出现在Concept?D上，与传统外后视镜相比，电子后视镜同样有降低风阻系数的作用，对于车身周围的安全，帮助也是很大的，车内有全方位的影像显示屏，能够做到车身周围无死角。

       车身顶部连同车尾的上方，都使用黑色涂装，给人一种混为一体的视觉效果，车尾的上面有赛车款式的扰流翼，不但美观，在车辆快速行驶时，也能够让车身更加沉稳。

       车尾的两侧尾灯，造型比较生动，犹如两只剪刀手一般，V字型的设计，里面布满了LED光带。两侧尾灯由一条金色饰条连接，中间悬挂着本田徽标。

       车尾的后杠设计得比较复杂，风格完全是参照顶级跑车设计的，上下各有两处扰流口，下面的尺寸比较夸张，正好与车头的扰流口起到了相互呼应的效果。

       车身尺寸，长宽高分别是4816*1942*1669毫米，轴距2820毫米。

       动力系统，新车搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大输出272匹马力，变速箱匹配了本田最新的10AT，底盘为前后独立悬架，底盘驱动为全时四驱。

       新车的颜值和动力系统，都是上等水平，新车的产品力确实不错，就等上市后的具体价格了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

经常跑高速，哪个牌子MPV更合适呢？

       最近第四代本田飞度上市了，关注度依旧非常的高。其实在合资品牌小型车市场，本田飞度和大众polo的优势依旧无可替代。

       关于本田飞度，似乎话题更多一些。只要聊到本田飞度，似乎就绕不开那神一般的保值率。大饼刚刚逛了一下二手车市场，目前本田飞度的保值率依旧惊人。2012年的本田飞度，八年的车龄，目前在二手车市场的报价普遍还在5万块钱左右，车况比较好，配置比较高的车型可能报价更高。

       如果再往前推个四五年，那么5万块钱买一辆八年左右车里的合资品牌小型车，似乎还不是什么难以接受的事情，毕竟那时候买一辆合资品牌的紧凑级轿车普遍要花到10万块钱以上。但是现如今，六万多块钱已经可以买到合资品牌的紧凑级轿车，而且是自动挡车型。那么又何必要花五万多块钱去买一辆八年车龄的二手车呢？

       可能有的车友会说，这可是本田飞度呀！本田飞度就是有夸张的保值率。

       当然，我不否认一辆车的保值率高，就是一件坏事。这只能说明这款车在二手车市场的需求旺盛。但是时间推移到2020年，当我们进入21世纪已经20年之久。我们的用车观念是否会改变的？恰如其分的随着第四代?本田飞度上市，本田飞度有是否能够经得起如此之高的保值率？而这一代本田飞度又是否真的值得选择呢？大饼，今天不妨就和大家来聊一聊这个话题。

       首先，咱们从新车的外观来看，大饼可以毫不避讳的说，对于这一代的本田飞度的外观，我是非常不认可的。整个外形改的相对另类，虽然加入了很多跨界元素，但是外形的多个设计方面似乎与现有的主流审美格格不入。虽说汽车的外观是萝卜青菜各有所爱，对于一辆车，外观的喜好程度是仁者见仁智者见智的。但是相比上一代的本田飞度，大饼觉得这一代本田飞度的外观设计实在算不上成功。虽然外观层面表现并不是太好，但是不得不承认，这一代本田飞度的内饰设计还是不错的，相比于老款车型，得益于现在科技感的提升，在大屏幕的加持下会有一种更耐看的感觉，这也非常符合这个价位年轻消费者的用车需求。

       那么回到咱们最初的那个问题，本田飞度还值得买吗？

       首先大饼不得不想问一下选择本田飞度的车友，为什么要买一辆本田飞度呢？这个问题可能有些无理头，但事实却就是如此。目前新车市场，本田飞度几乎没有什么优惠，八万多的起售价格，完全可以选择空间更大的自主品牌或者是其他合资品牌车型，大饼，觉得没有理由想做本田飞度。当然，如果你要说选择本田飞度，是因为它的保值率高。那么大饼不禁要问，买车就是为了保值率吗？那完全可以不买车，这样的保值率似乎才是最高的。

       当然大饼不是说本田飞度不能买，曾经大饼看到过一位车友在本田飞度换代的间隙，提了一辆库存车，当时这辆车的价格相比于新车的指导价优惠了大概两万块钱。这样的价格其实不仅是对于本田飞度来说，对于整个合资品牌市场的小型车来说，都是非常大的优惠幅度。其实大饼想告诉大家的是，本田飞度这个价格目前还有很多其他更好的选择。?如果本田飞度能够给出一定的优惠幅度，那么大饼觉得不妨可以考虑一下。但如果依旧价格过分坚挺的话，那为什么不考虑其他更好的选择呢？

       不过话又说回来，如果消费者依旧对于本田飞度过度的追捧，形成了卖方市场，本田飞度的价格想有所下探的话，似乎就不是一件容易的事情。

       孰是孰非，孰对孰错，一切选择还都在消费者的手中。也许我们应该跳出某些固定思维，考虑一下其他车型，毕竟在10万以内的选择，即使保值率不够高，那么在卖二手车的时候也并不会差距太大。相反却可以收获更高的配置和更大的空间，当然不得飞度的驾驶品质在合资品牌中也属于中下水平，选择其他车型可能同时还能收获更好的驾驶品质。

       何乐而不为呢？不知道各位车友对此怎么看？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

与雅阁同平台打造，他因为什么而选择了东风Honda INSPIRE？

       

        ——如果经常跑高速的话，对MPV车型的推荐有两个方面，第一个是稳，第二个是省，这个需求的的消费者也是有一定诉求的车型你说是吧是吧对于商务需求的，肯定是以稳为主，而家庭和个人用户还是以节省为主要诉求，当然，这两个类别都是舒适性是前提，我这列出的第一和第二是除了舒适之外的两个方向的需求。

       

        ——第一追求稳，不仅仅要求高速行驶感受稳，在商务需求中也要求拥有稳重感，这个方面，别克GL8是当之无愧的。无论是中小公司还是上市公司的负者人，商务用MPV都是首选别克GL8。举个例子，我本人所在的集团，旗下有几个上市公司，由于集团性质复杂地市国资委拥有股份，因此，董事长也不好使用丰田艾尔法之类的车型，因此，集团就拥有几台新老款的别克GL8供商务出行。而一台车牌号比较靓的新款GL8，董事长经常性的以这台车出行，可见别克GL8在商务用车中，是处于扛把子的角色，是其他品牌的车型不可替代的。

       

        ——第二是最求节省，对于一些中小型企业，或者是家庭、个人用户，在选择MPV车型长途出行时，对于成本上的控制更为严格，不仅体现在别克GL8更高的起售价，并且，别克GL8的油耗、保养、省心程度等的成本都是比较高的，另外，别克GL8的低配车型的配置，包括航空座椅都不能满足，对价格更敏感的消费者的需求，因此本田艾力绅是更好的选择，虽然同门中还有奥德赛这款mpv的存在。但是从目前奥德赛的情况来看，他的目前定位更偏重于家庭用户。而本田艾力绅和奥德赛相比，在车身尺寸更大，因此在空间方面会有一定的优势，丰田艾力绅的这种优势，和奥德赛相比，他更加的适合家商两用。对于一些，中小型企业的mpv需求来说，本田艾力绅不仅仅能满足家庭用户，还能满足商务用，这是一个更全面的选择。

        很高兴回答您的问题。我是车海V无涯，每天与大家一起交流，分享，学习有关 汽车 方面的知识。

        经常跑高速的话，说实话MPV车型的确是很不错的选择，相比轿车和SUV车型，MPV车型具有大尺寸，大空间，乘坐舒适的优点，座椅布局一般是2+2+3设计，无论前排，后排的乘坐空间，可以说对于开惯轿车或者SUV朋友来说，简直是太舒服了，夸张点说，完全可以放开来坐了。同时由于大尺寸，带来的是更长的轴距和更宽的轮距，是的MPV车型在高速上行驶时，稳定性，安全性更好；其次MPV 的实用性也更强，既可以作商务接待用，也可以用作家庭用车，甚至可以拿来拉货物都没有问题。可以说，MPV车型一定会越来越受到消费者的认可和喜爱的。

        当然，目前市面上的MPV也有很多车型了，不同价位的MPV车型都有很多的选择，至于说哪个更合适，我认为还是看自己的实际预算情况来做选择吧，这里我就在不同价位区间的MPV车型里面，分别做推荐吧，以供你参考。

10万左右的MPV车型.

        这个价位区间里的MPV车型，基本都是国产自主品牌车型了，这里面我比较推荐的是吉利的嘉际和比亚迪宋MAX这两款车型。嘉际是吉利最新上市的MPV车型，价位从10--15万，排量有1.5T和1.8T，动力来说算不上好，但也足够使用；外形设计流畅 时尚 漂亮，内饰也显得很精致， 科技 感也不错，配置也做得很到位，基本配置都很齐全。

        比亚迪宋MAX可以说跟嘉际一样，作为国产品牌MPV ，主打外形，内饰，配置等性价比，十万左右可以买到一款性价比不错，整车品质不算差的MPV车型，对于预算有限的消费者来说，这两款车型我认为是不错的选择。

20-40万区间的MPV车型.

        20-40万区间的MPV车型，基本都是合资品牌的车型了，这里我最推荐的是别克GL8和本田奥德赛这两款车型。别克GL8在中高端MPV车型里面，可以说是无敌的存在，连续多年占据着中高端MPV车型领域的头把座椅。在商务接待，大型活动会议等场合，都是最受欢迎的MPV车型，外观稳重大气又 时尚 ，内饰精致豪华，乘坐舒适，底盘稳健，可以说是宜商宜家。

        本田奥德赛相对GL8来说，可以说是既生瑜何生亮的境地，本身产品实力也很不错，但总感觉比GL8少了那么一口气，总差点的感觉，与GL8一直征战车市多年，可以说是惺惺相惜，英雄惜英雄。总的说来，在这个价位区间里选择MPV车型，GL8和奥德赛这两款车型，绝对是首要考虑的车型。

50万以上的MPV车型.

        选择这个价位的消费者基本就是非富即贵了，钱都不是问题了，豪华高端MPV可选择的余地也很多，主要就看个人的喜欢的。其中我认为有两款是很受欢迎的MPV车型，一款是丰田的埃尔法，奔驰V级。埃尔法不用说，豪华精致，温馨舒适，在港澳台地区，是最受欢迎的MPV车型，号称明星保姆车，能见度很高，在国内即使是加价都一车难求。

        奔驰V级，在国内高端MPV车型市场很常见，凭着奔驰强大的品牌号召力和影响力，买奔驰V级这样的MPV车型，本身就是一种身份地位的彰显，一般品牌是无法比拟的。

        如果您拿MPV来和轿车比高速行驶稳定性的话，我可以负责任的告诉您，MPV一定没有轿车稳。因为车身高，重心高、尺寸大，风阻大，车辆的风阻越大、重心越高，速度快了之后就越发飘，如果您之前没怎么开过MPV，在这个问题上您要有心理准备。因为MPV本来就不是追求稳定性的车，它的优势是灵活多变的空间，和载人载物能力。

        有人能会推荐您买本田奥德赛，的确，奥德赛在这个价位车型中，外形和性价比都还不错，但是驾驶感受和行驶质感非常一般。噪音大，悬架硬，遇到不平路面的时候比较颠。在乘坐舒适性方面，奥德赛的同门兄弟艾力绅就会好很多，如果在他们两者之间进行选择，我建议年选择艾力绅。

        综合来看，别克GL8是一款比较宜商宜家的车，并且价格也不高。现在经典的胖头鱼版本和新款同时在售，如果预算充足，主要是家庭使用的话，我建议您买新款GL8。如果购车预算不是充裕，平时除了家用之外还要兼顾商用接待，那就选择价格便宜又实惠的经典胖头鱼版本。如果能把购车预算提高到40万以上，也可以选择丰田塞纳和大众迈特威。

        岩哥的观点：一分价钱一分货，丰田塞纳和大众迈特威的驾乘舒适性以及稳定性都要比GL8和艾力绅更好。如果您的预算不是很充足，可以在别克GL8和本田艾力绅中选择一辆，建议您最好去4S店深度试驾一下之后，再决定买谁。

        跑高速稳不稳主要看底盘，独立悬挂比非独立悬挂稳，铝合金摆臂比冲压钢材料的摆臂稳，液压衬套比普通衬套稳。

        论高速稳定性，家用MPV里没有比进口大众夏朗更稳的，夏朗的底盘用料同级别20万里面是最好的，铝合金下摆臂，铝合金副车架，铝合金四轮羊角（轴承座），液压衬套。只要没有遇到强侧风，夏朗的高速行驶稳定性一流。

        而且夏朗全系标配主驾驶座椅腰托电动调节，座椅支撑性强抗长时间驾驶疲劳性一流，75升大油箱，亲测满员开空调全程压限速10%服务区休息不关空调一箱油高速跑850公里。

        以前开老马六，连续跑长途600公里左右身体就很难受了，提了夏朗不久后就跑了一次往返3000公里的自驾，一天跑800公里以上跟玩一样，老人也说夏朗的座椅长时间坐着也不累，经常跑长途夏朗的确是家用MPV里非常好的选择。

        随着 汽车 市场的越来越庞大， 汽车 的种类也变得越来越多，从一开始的小轿车，到现在的SUV和MPV还有跨界车等等，真的是花样不断。在曾经一段时间里，SUV是消费者的购车首选，但是随着时间的推移，现在MPV车型受到了更多人的喜爱，有这么一句话，mpv拆了座椅能拉货，装上座椅能拉人。那么，mpv在高速上有哪些优势呢？长途驾驶，最重要的还不是舒适性嘛。

        其实MPV车型受到喜爱的最大原因，就是体现在 汽车 的长距离行驶上。大家都知道SUV的车型优点，主要是内部的空间比较大和在外观上比较霸气。但是MPV车型现在的销量也是越来越好了，它最主要的原因是内部空间比SUV的还要大，尽管有七座的SUV，但是在空间上还是与MPV有一定的差距的。

        七座SUV的布局一般都是2X3X2，但是MPV的布局是2X2X3，在这样看来的话，最后一排的座椅就出现了明显的差异，SUV的最后一排受到了很大的压缩，乘客的乘坐的体验也很不好。MPV的后排座椅要多出一个来，所以说它的空间是略大一点的。

        现如今mpv不管在合资上还是自主上，可供选择的车型也是十分之多，标杆代表有别克gl8，本田奥德赛，艾力申宜家宜商。丰田的普瑞维亚。还有后来居上的传祺gm8。

        推荐别克GL8是一款比较宜商宜家的车，并且价格也不高。现在经典的胖头鱼版本和新款同时在售，如果预算充足，主要是家庭使用的话，我建议您买新款GL8。如果购车预算不是充裕，平时除了家用之外还要兼顾商用接待，那就选择价格便宜又实惠的经典胖头鱼版本。如果能把购车预算提高到40万以上，也可以选择丰田塞纳和大众迈特威。

        那么要是极具性价比的话当然是gm8不可了。

        这几年开过和乘坐过几款mpv，稳不稳先不提，先说舒适度，乘坐来说最舒服的当属普瑞维亚，其次GL8，最后奥德赛，开起来奥德赛除了减震偏硬，操控性很好，GL8比较中庸，注意轮胎气压按厂家标称2.3不是2.5，不然烂路会感觉减震叮当响，普瑞维亚因为减震偏软舒适性够了，高速上下匝道车速稍快侧倾严重。油耗都以2.4为例，2010款普瑞维亚烧95油，综合油耗15升，2014丐中丐款GL8烧92油，综合油耗11升，2007款奥德赛92油，综合油耗12升，2015款电动门奥德赛非高速综合油耗9升，高速油耗10-12升。空间来说GL8最大，普瑞维亚其次，奥德赛最小。

        个人认为跑高速商务用车还是普瑞维亚舒服，其次GL8，最后奥德赛，家庭用车GL8，奥德赛，普瑞维亚，不差钱就阿尔法吧

        作为一个GL8的车主，负责任的告诉你，空间和舒适性来说，GL8在这个级别还真的是独孤求败！在机场，你能看到的最大号的旅行箱（目测到成年人腰部那么高的），本人亲测，后备箱能正好装5个！没错！5个！四竖一横的放！5个！本人从西安出发去山西，全程900公里，开过速腾，RAV4，GL8，路上除了吃饭上厕所之外，都是一天开到，不停，前两个车开完全程，下车就睡觉，第二天起床，感觉还是在车上那么晃着飘着！GL8开完全程，晚上还跑出去和朋友喝酒唱歌，状态完全正常！说GL8费油的，本人的平均油耗一直都是8.5-10.6！车分谁开！也分会不会开！不是会踩油门会踩刹车就是了解车！再说，这个车自重1.8吨！有几个1.8吨自重的车，省油的你拉出来我瞧瞧？车到手现在用了两年出头4.9万公里，油表显示不准索赔过一次，中控锁索赔过一次，其他都是正常保养，用的SN级别5W-30的全合成机油，每次小保360！一万公里一保，自己换的不锈钢暖风三通（这个车通病，原厂的6万公里最多就要坏）当然，这个车的缺点也有，轴距太长，掉头非常不方便，变速箱在新车时换挡逻辑奇葩到让你吃惊，都踩刹车了，你还能感觉到变速箱带着车往前冲（貌似现在被我教好了），重点来了。。。。大灯！！！大灯！！！大灯！！！换个近光灯灯泡要拆前杠的设计就是它，而且这个车整车的外观灯都爱坏，尤其近光灯泡，基本就是1.5万-2万公里就坏了，还有尾灯，简直了！！！电瓶也是，换电瓶要拆半个发动机舱的零件才能把电瓶拿出来。。。你受得了吗？还有一个缺点，中间玻璃无法升降，中间和后排的玻璃，只能朝后开个换气的缝隙（新款2.5S可以升降了）总之，这个车给我的感觉就是非常舒适非常放松，美式特点体现的淋漓尽致，各种宽各种大！如果你是纯享乐主义者，选GL8绝对没错！

        经常跑高速，车辆长期都属于高速运转的状态，自然对车辆的要求也比较高，尤其是车辆的安全性和稳定性，都是要有保障的。

        目前的车市来看，虽然近几年MPV在自主品牌中火过一段时间，但毕竟不像合资品牌在市场上经过了重重考验，要说MPV最稳定的当属别克和本田两个品牌了。

       

        尤其是别克GL8一直是MPV车型的标杆，在市场上获得了良好的口碑,也算是大家的老熟人了，马路上基本是天天都能看见。下面就来看看这款车型到底怎么样？

        这是一台宜商宜家的车型，当然更偏商务一点，外观经过改款，更加圆润， 时尚 ，只是内饰的设计不是特别美观，但用料和做工都还是不错的。

       

        经常跑高速还有一点很重要，那就是舒适性，不说能达到飞机商务舱的感觉，整体的乘坐感还是很舒服的，腿部空间和头部空间也都很充足，即便是为了照顾第三排把座椅调到最前，腿部空间也还是很足够。

       

        再来说说后备箱空间， GL8有个优势就是开口离地间隙更低，搬比较重的货物会省点劲儿，其次在满载七人的状态下，进深表现也基本能放下几个行李箱。

       

        最后要讲的就是动力了，GL8不说是动力强劲，踩油门时有推背感，但他的加深是平稳有力的，高速上跑也是比较轻松的。

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        居然没人提到起亚嘉华mpv，我开了两年多了，一点毛病没有，刹车给力，空间超大，第三排座椅可以折叠放进下层式后备箱，与地板齐平。柴油版高速6个油左右，长期城里跑也不过8个多油，加满一箱油，油表显示都是900以上。实用配置很多，例如全真皮打孔座椅，锁车后视镜折叠，倒车影像，双天窗，双电动门等等。。。一万公里保养。柴油版一年油钱都能省几大千。高速正常维持在110左右，驾驶很轻松，长途奔袭不累，座椅包裹和腰脱可以调节，还是很舒服。关键整车是全进口的，总比那些合资的要强得多。

       “一日本田，终身本田”

       这句话大家应该都有听过，对于非本田车主来说，可能觉得这是一句卖情怀的话，有些无病呻吟，但是对于本田车主而言，这句话不仅仅关乎情怀，也是对于自己爱车的信条，而这也是当初让我购入东风Honda?INSPIRE的原因。

       家父就是东风Honda?CR-V车主，从小耳濡目染，自然对于这个品牌有较深的感情，所以等到我自己要买车的时候，购车目标自然锁定在了东风Honda。至于为什么要买?INSPIRE，我们接下来好好聊聊。

       由于家里已经有了一台SUV，所以在选车时候我更加倾向于轿车，而在预算充足的情况下，我最终选择了东风Honda?INSPIRE?2019款?260TURBO?精耀版。有一说一，如果单从外观方面来看的话，我身边很多朋友会误认为我买了一台雅阁。不过这也没办法，毕竟是同一个平台出来的，长得像很正常，但是东风Honda?INSPIRE也有自己的小个性。

       比如前脸雾灯区域，东风Honda?INSPIRE采用了夸张的包围设计，有着非常强的进攻性。同时，精耀版配备了LED前大灯，在夜晚点亮时，整齐排列的LED光珠有一种龙鳞的感觉，配合粗壮的前中网镀铬饰条，大大提升了整车的气场。另外，长车头，短车尾的设计使得整款车看起来十分协调，搭配设计感突出的17英寸双色铝合金运动轮毂，甚至有一种低趴的感觉。

       而且当下汽车市场的主力消费人群越来越年轻化，外观好不好看至关重要，虽然大家已经成年了，消费需要理性，但是买车时加些感性元素，也不是件坏事。而我购车非常看重“眼缘”，东风Honda?INSPIRE的设计就是在保持一定商务风的基础上，极力的去使用当下消费者喜欢的设计元素，而这种做法可以说是老少通吃，就连我父亲第一次看到这台车之后，都赞不绝口。

       如果说东风Honda?INSPIRE的外观设计直取年轻人的审美偏好，那么它的内饰设计则会让高年龄层或者说是商务人士倾心，而这也是东风Honda?INSPIRE能够老少通吃的原因之一。因为其抛去了那些具有视觉冲击力的装饰，走沉稳路线，足够实用，同时对于豪华的诠释也有自己的风格。大面积的皮质包裹，在触感和视觉上就足够让人愉悦，亲身体验之后，能够很明显的感受到整个座椅与身体非常贴合。

       此外，整车也采用了L低位、低重心的设计理念，我坐在车上时，能够感觉到座椅的设计是相对偏低的，在保证了驾驶视野的基础上，却又能够让我感受到“贴地”驾驶的快感。同时这样的低重心设计，又能够让整车的重心降低，也进一步降低了侧倾惯性，整车行驶的稳定性值得称道。

       前面我们说到豪华，这不仅仅只体现在皮质座椅以及出色的人体工学上，东风Honda?INSPIRE在配置上也不含糊。我入手的这款精耀版车型，配备了主驾驶12向电动调节座椅，除了常规调节项之外，还可以垂直调节腰托，这对于我这种经常要开中短途车的人来说，绝对是福利配置。而前排座椅加热功能的加入，现在已经入冬，才逐渐体会到它的作用，这功能好不好，只能说谁用着谁知道了。

       同时，我父母经常坐在后排，宽大的后排中央扶手配合杯托，也能够让父母获得上乘的舒适性。而像可开启式全景天窗的加入，辅以车内宽大的空间，无论是空间表现还是车内整体的开扬感，都让我父母称道，毕竟“空间魔术师”这一称号并不是说说而已。

       除此之外，我就要夸一夸东风Honda?INSPIRE的感应式后备厢了，之前我们家的车没有这项配置，在往返后备厢搬东西的时候真的有些不方便，但是自从买了东风Honda?INSPIRE之后，遇到双手被占用，不方便开后备厢门的时候，我只需要伸脚扫一下，后备厢门立马开启，既方便又实用。而且，有一说一，原本买车的时候还会担心说后备厢空间够不够用，但是随着用车时间的增加，会发现当初的担心完全没有必要，放上4个25寸的行李箱完全没有问题，余下的地方还能放放小物件或者小背包。

       其实对于东风Honda?INSPIRE这款车，我要说它很快，加速有多迅猛，那肯定会有车友提出质疑的。但是我要说这台车的整体驾驶质感非常平顺，那肯定有很多车友会认同。我这台东风Honda?INSPIRE?2019款?260TURBO?精耀版搭载了一台1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力194Ps，最大扭矩260N·m，匹配一台CVT无级变速箱，同时驾驶模式可以在普通、舒适、运动之间切换。

       在普通和舒适模式下，整台车的性格不温不火，它仿佛只有一个目标，就是你开着舒服。起步的时候非常平缓，并且由于低转速就能够进入最大扭矩平台，所以在中段提速时并不会显得拖沓，但无论是初段、中段以及后段，你都能够明显感觉到这台车的加速十分顺畅，什么顿挫、闯动，我几乎体会不到。调整到运动模式，此时整台车对于油门的响应会变得更加积极，但是整个加速过程并没有因为强调运动而变得急促，依旧是以平顺为主旋律，这对于我这样驾驶相对平稳的车主来说，精神上非常契合。

       同时东风Honda?INSPIRE?2019款?260TURBO?精耀版还配备了可变悬架，对于悬架的软硬可以进行调节，这种类似定制化的配置，对于驾驶者和乘坐者而言，都是福利配置。因为，之前我也试驾过一些同级车型，有些车虽然在运动模式下，动力响应不错，但是在过弯或者紧急并线超车时，能力就显得有些捉襟见肘了。但是INSPIRE有了可变悬挂的加持，能够根据驾驶模式的变化来改变悬挂行程，做到了车随心变，既能够增加舒适性，并且在需要一定支撑性的时候，也能够很好地完成任务。

       除了好开之外，东风Honda?INSPIRE在安全配置方面也有出色表现，车道偏离预警、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示等配置也都有配备。特别像是主动刹车，我之前遇到过一次突发情况，前车走着走着突然紧急刹车，因为我当时离前车挺近的，一时没有反应过来，真的以为要撞上了，但此时自动刹车及时介入，帮我将车刹停了，避免了事故发生。其实有些配置，是你平时不在意，但是真的需要用到时，就能发现它有多强大。

       而像车道偏离预警和车道保持辅助这两项功能，我是经常开着的，用习惯了之后会觉得有依赖性，特别是我开长途的时候，午后一个人开难免犯困，其实这个时候车辆很容易偏离车道，但是有这两项功能，能够在一定程度上保证行车安全。而且在长时间驾驶之后，疲劳驾驶系统也会开始提醒我。不过，有一说一，如果觉得开车累了一定要及时休息，因为配置再强大，也只是起到辅助作用，安全驾驶最重要的还是在于驾驶者。

       入手这款车也有一年时间了，从刚入手时的兴奋，到现在有种“老夫老妻”的感觉。选择东风Honda?INSPIRE，不仅仅是对于Honda品牌的信仰，也是对其产品实力的认可。商务与运动兼具的外观风格加上精致、务实的内饰设计，有里有面儿；丰富的配置，确实在用车过程中让我非常舒心，这个东西就是不用不知道，用了就离不开了。所以综合而言，如果你是想要选择一款20万元左右的合资品牌轿车，并且追求和我一样是实用主义消费者的话，那么选择东风Honda?INSPIRE肯定不会错。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天的讨论已经涵盖了“本田车友会”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。