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       如果您对汽车点评感兴趣，那么我可以提供一些关于它的背景和特点的信息，以及一些相关的资源和建议。

1.缩减车款，缺乏亮点，新款创维EV6你敢尝试吗？

2.2022款斯柯达柯迪亚克购车手册：酒香也怕巷子深？

3.25万买啥合资纯电SUV全新别克E5对比大众ID.6 X

4.A0级纯电动车内卷升级！五菱缤果对比云度云兔

5.产品力提升，性价比高，新款沃尔沃XC90购车指南

6.新增车款，功能提升明显，2023款奥迪A4L购车手册

缩减车款，缺乏亮点，新款创维EV6你敢尝试吗？

       很多消费者对于创维品牌的印象还是停留在此前的家电时期，很少有人知道，在10多年前创维便开始涉足汽车领域，经过漫长的积累期之后，终于在去年4月份发布了创维汽车品牌。我们今天的主角-创维EV6，正是该品牌的首款车型。

       近期，新款创维EV6正式上市，新车共推出11款配置，售价区间16.28~27.28万元。新车本次缩减了410欢乐和520创享两款车型，同时针对车辆配置进行调整，下面让我们来了解一下它的表现究竟如何。

外观设计

       新款创维EV6在外观设计方面并未发生变化，保持创维汽车的家族式设计，新车运用引力波美学设计理念，采用新能源车型常见的无格栅设计，型面过渡比较自然，同时也匹配了锐利的线条进行勾勒。前大灯组造型棱角分明，内置T字型灯带，灯光方面匹配全LED光源，同时中高配版本提供自适应远近光，自动头灯，转向辅助灯等功能。此外新车前脸底部进气口处设置L型镀铬装饰，不过换成灯带的话，视觉效果会更好一些。

       车身尺寸方面，新款车型的具体长宽高分别为4720×1908×1696 mm，轴距为2800mm，从数据来看，定位中型SUV的它在同级产品中只能达到中下游水准。车身侧面设计较为简洁，体型比较匀称，底部设置双五辐式轮圈，造型比较偏运动风格，与整车沉稳的气质有所不符。

       新款创维EV6的尾部造型较为饱满圆润，其中贯穿式尾灯组是当下的主流设计元素，中间部位镶嵌的品牌LOGO，并且可随示宽灯一同点亮，不过整个灯组造型过于粗壮，看上去很是臃肿。

内饰设计

       新款创维EV6的内饰设计部分也并未调整，整体保持了较为传统的布局，车内依旧保留大量实体按键，科技感和豪华感并不强，还是比较注重实用性。其中车内中控台采用三层布局，上方为软性材质，下方则为木纹饰板以及镀铬饰条，看上去很有层次，不过皮质面料手感偏硬，质感一般。主驾驶正前方配备三幅平底式多功能方向盘，两侧设置凹槽，握感较为充实。中高配车型中控台上配备12.3英寸的全液晶仪表盘和12.8英寸触控液晶屏，屏幕内部UI界面设计较为简洁，功能方面不支持手机互联映射，会影响用户的用车体验。

       新款车型的车内座椅分别采用皮质+织物，仿皮和皮质+翻毛皮材质混搭包裹，功能方面提供主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热等。前排座椅造型常规，内部填充物偏硬，舒适性和包裹性一般。

       后排座椅的做工和材质运用与前排相同，其后排剩余空间较为宽裕，能够达到一拳左右，腿部剩余空间则有一拳四指，地台中央为全平设计，纵向空间表现不错。不过对于一台中型SUV来说，这样的空间表现确实比较一般。

动力系统

       新款创维EV6动力方面标配最大功率为150千瓦，最大扭矩为320牛米的前置驱动电机。同时根据版本不同，提供51.92千瓦时，71.98千瓦时和85.97千瓦时共三种不同容量的电池组，续航里程分别为410千米，520千米和620千米。

车型配置及购买建议

       2022款创维EV6在造型设计动力和续航等方面并没有做出调整，主要是针对车款数量以及配置进行微调，其中新车取消410欢乐和520创享车型，在功能方面，410出行，520出行，520欢乐，620出行，620欢乐车型取消了ESP；410出行车型增加倒车影像功能；410出行，520出行，620出行车型匹配尺寸为10.25英寸的中控显示屏，内部集成车联网，车载Wi-Fi等功能；而520PRO和620PRO车型则取消了后排液晶屏幕。新车本次共推出11款配置，售价区间16.28~27.28万元，下面车叔将主要针对2款PRO车型进行重点分析，看看哪一款性价比更高一些。

2022款520 PRO版

推荐指数：★★

配置点评：功能全面

       指导价格25.28万元，具备L2级智能驾驶辅助系统，功能方面提供驾驶模式切换，可开启全景天窗，自动驻车，倒车影像，全速自适应巡航，蓝牙钥匙，对外放电，方向盘四向调节，12.3英寸全液晶仪表，手机无线充电，前排座椅加热/通风，副驾驶位后排可调节按钮，12.8英寸触控液晶屏，语音识别控制，WiFi热点，车载KTV，手机APP远程控制，自适应远近光，转向辅助灯，车内环境氛围灯，雨量感应式雨刷，自动空调，后座出风口，车内PM2.5过滤装置，车载空气净化器等，功能配置极为完善，性价比相对较高。

2022款620 PRO版

推荐指数：★

配置点评：续航提升，价格偏高

       指导价格27.28万元，匹配容量为85.97千瓦时的电池组，续航里程由520千米提升至620千米，续航增加100千米，价格提升2万元，整体售价偏高，性价比较低。

车叔总结

       总的来说，2022款创维EV6本次重点针对功能以及车款数量进行调整，整车没有明显变化，其中该车的配置表现能够达到主流水准，不过整体售价水平相对较高，在价格方面对比同级产品没有明显优势。通过以上我们对于两款PRO版车型的分析可以看出，2022款 520 PRO版已经具备完善的功能配置，而且520千米的续航表现较为主流，满足日常用车需求不成问题。

       在车叔看来，创维EV6是一款表现相对平庸的产品，自身的亮点比较有限，同质化较为严重。同时，创维身上的品牌烙印太重，消费者在看到这两个字时第一时间就会联想到家电，很难把它与汽车联系在一起，而且家电品牌做汽车总让人觉得技术不过关。此外，创维汽车在技术以及经销网络布局等方面相较于主流车企有着明显差距，当下还有着极大的进步空间，因此车叔对于该款车型的最终看法是不推荐。

       本文来自易车号作者汽车点评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

2022款斯柯达柯迪亚克购车手册：酒香也怕巷子深？

       “土豪也有土豪的烦恼”，随着汽车市场的快速发展，曾经“一穷二白”的汽车圈，如今成功借助经济水平的提升而迎来大机遇，产品种类愈发丰富，但也让不少车友犯了选择困难症。尤其是对于手握50万“巨款”的消费者来说，曾经万变不离其宗的BBA，如今却是花样繁多，各种豪华品牌令人眼花缭乱。

       2月14日情人节当天，备受公众期待的全新雷克萨斯RX宣布正式上市，其共推出6款车型，官方售价区间为40.50-61.90万元。作为全新换代产品，雷克萨斯RX搭载上了油电混合动力，对BBA老对手们再次发出了挑战。而首先迎战的便是奔驰常青藤产品——GLC，其官方售价区间为40.63-47.39万元。“熊掌”与“鱼”的抉择，谁又能率先突围呢？下面就让我们一探究竟。

       静态对比：奢华氛围

       内外体验满分

       先说雷克萨斯RX，其外观轮廓并没有太大的变化，依旧是经典的家族元素。前脸采用标准的纺锤式进气格栅，配合两翼斜长的LED头灯，带有很强的辨识度。前包围则加入开放式的导流进气口，用以提升前脸的层次感。

       侧身方面，雷克萨斯RX线条简约，一条贯穿前后的腰线+一条上扬的折线，勾勒出整车的骨感，配合悬浮处理的车顶，带有很强的现代化质感。

       空间方面，雷克萨斯RX的长宽高分别为4890/1920/1695 毫米，轴距为2850毫米，定位为中大型SUV，内部空间压力不大，能够提供给前后排乘客充足的乘驾环境，舒适性很高。虽说GLC定位是中型SUV，但因为雷克萨斯RX的定价策略，使其经常与豪华中型SUV抢占市场。

       配置方面，雷克萨斯RX提供主副驾驶电动调节、座椅加热/通风/记忆、64色氛围灯等配置。车机系统方面，雷克萨斯RX则搭载了面部识别（高顶配车型）、OTA升级、手机互联、L2级辅助驾驶系统等，满足用户出行的科技智能所需。

       尾部方面，雷克萨斯RX采用时下流行的贯穿式尾灯组，配合宽厚的包围，带有满满的安全感。

       再说奔驰GLC，其造型设计同样出自家族设计。前脸加入星辉式进气格栅，配合两翼内部分段处理的矩阵头灯，圆润却不失高级。前包围则做了开放式处理，配合棱角分明的折线和熏黑元素，强化运动氛围感。

       侧身方面，奔驰GLC采用三条分段的折线，来勾勒出侧身的立体质感，配合镀铬行李架与悬浮式车顶，有着几丝“城市轻越野”的审美特点。

       空间方面，2023款奔驰GLC的长宽高分别为4826/1890/1714 毫米，轴距为2977毫米，定位为中型SUV。但账面数据却一点都不比雷克萨斯RX弱，带给消费者扎实的空间布局体验，满足后排乘客躺平的梦想。

       配置方面，奔驰GLC能够提供主副驾驶电动调节、座椅加热/记忆功能、温度分区控制。车机系统方面，奔驰GLC采用新一代的MBUX车载智能系统，支持OTA升级、手机APP远程控制以及海量的影音娱乐资源。

       尾部方面，奔驰GLC采用分段式尾灯组，配合双出镀铬排气，颜值很高。

       动力对比：性能体验相差不高

       雷克萨斯RX燃油表现更精彩

       雷克萨斯RX提供两种动力组合，分别为搭载2.5升油电混合动力系统的RX 350h车型、搭载2.4T油电混合动力系统RX 500h F SPORT Performance车型。发动机最大功率分别为184千瓦和273千瓦，电动机最大功率分别为182马力、189马力和237马力，匹配的是E-CVT无级变速箱和6挡手自一体变速箱，百公里加速时间最快为6.2秒，WLTC综合油耗为5.38-7.26L/100公里。

       再说奔驰GLC，其全系搭载2.0T涡轮增压发动机，但分低高功率。其中，低功率版本的最大功率为145千瓦，峰值扭矩为320牛·米，WLTC综合油耗为8.55L/100公里；高功率版本的最大功率为190千瓦，峰值扭矩为370牛·米，WLTC综合油耗为8.7L/100公里。但值得注意的是，2023款奔驰GLC即将上市，全系搭载48V轻混系统，预计在燃油经济性上会有更出色的表现。

       车叔总结

       通过上述对比，想来各位车友已经对两款车型的产品表现有所了解。我们也不难看出，两款车型无论是在空间体验、动力性能，还是在科技智能与原创设计方面，都能拿出满满的诚意，把握住了豪华品牌的高级质感。但单从上述对比来看，雷克萨斯RX其混动路线明显更符合时下主流市场需求，但奔驰GLC品牌影响力优势更大。

       本文来自易车号作者汽车点评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

25万买啥合资纯电SUV全新别克E5对比大众ID.6 X

       自2017年在国内上市以来，上汽斯柯达柯迪亚克在国内汽车市场已经征战了近5年时间。在这段时间里，国内车市瞬息万变，诸多国产品牌以及造车新势力们异军突起，每年都会推出一大批新车型或者改款车型来参与竞争，传统车企们也不得不加入内卷的行列之中，所以斯科达的柯迪亚克便在近期迎来了一次中期改款。

       近期，2022款斯柯达柯迪亚克正式上市，新车总共推出有4款配置，售价区间为18.69~24.39万元。作为中期改款，新车在内外设计方面有了较大程度的调整，整车表现出更强的新鲜感，下面让我们来了解一下它的具体表现究竟如何。

外观设计?

       新款柯迪亚克在外观方面采用了欧版RS车型的造型，前脸设计更加立体且具有十足的运动感。其中新款车型前脸部分依旧保留了斯柯达品牌标志性的直瀑式格栅，内部以及中网外圈使用丰富的镀铬元素作为填充。全新的LED大灯造型虽然不如老款车型那么犀利，但是其中加入了多种照射模式，拥有更好的夜间照明效果。

       车身尺寸方面，新车的具体长宽高分别为4701×1883×1676 mm，轴距为2791mm。车身长度相比老款车型增加了3mm，整个车侧造型基本没有变化，不过底部换装了全新的双色轮圈，轮胎选用倍耐力SCORPION系列。

       柯迪亚克的尾部设计十分饱满，整个车尾的变化主要有两点，其一是尾灯组造型更加扁平化，原本隐藏在车门下方黑色饰板内的雾灯被整合到了左侧灯组内。其二后包围处增加了仿扩散器装饰，并且两侧还设置有外露式的假排气，当然真正的排气依旧是隐藏式布局。

内饰设计?

       内饰方面同样是新车此次改款的重点，新车换装了全新的内饰设计风格，中控台上悬浮式显示屏幕的出现，让整个内饰氛围显得年轻了不少，其中该屏幕的尺寸为12英寸，内置全新的MOS 3.X智能车联系统，支持手机互联映射，语音识别控制等功能，并且还可以使用一些简单的手势控制。主驾驶正前方的方向盘为最新样式，表面所用于包裹的真皮面料手感细腻，此外，全液晶仪表盘的尺寸依旧为10.25英寸，其内部的显示风格也没有发生变化。

       根据配置不同，新款车型的车内座椅分别采用仿皮或真皮面料包裹，功能方面提供有主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热等。新车前排采用了与柯迪亚克GT同款的一体式运动座椅，椅面较为宽大，内部填充物软硬程度适中，同时靠背两侧护翼明显突出，具有良好的包裹性。

       新车后排座椅在材质应用以及做工方面与前排保持相同水准，用户可以根据自己需求来选择5座版本和7座版本。后排座椅靠背支持比例放倒，同时其后备厢的装载能力没有发生变化，最大容积可以达到2065升。

动力系统

       新款车型动力方面依旧标配2.0T涡轮增压发动机，不过分为高低功率两个版本，其最大输出功率分别为220马力和186马力，峰值扭矩分别为350牛米和320牛米。传动系统方面，与之相匹配的是7速湿式双离合变速箱，同时顶配版本车型还匹配有全时四驱系统。

车型配置及购买建议

       作为中期改款，2022款斯柯达柯迪亚克在内外设计方面都有了肉眼可见的变化，整车造型更加年轻化，符合如今的大潮流。新车此次共推出有4款配置，售价区间为18.69~24.39万元，接下来车叔便针对各个配置进行详细分析，看看哪款性价比更高一些。

       2022款TSI330 5座两驱尊享版

       推荐指数：★★

       配置点评：基础配置较为完善?

       指导价格18.69万元，该配置在功能方面具备有车身稳定控制，疲劳驾驶提醒，后驻车雷达，定速巡航，驾驶模式切换，自动驻车，可开启全景天窗，方向盘四向调节，12英寸触控液晶屏，卫星导航，蓝牙车载电话，手机互联映射，语音识别控制，车联网，自动头灯，转向辅助灯，后雨刷，手动空调，后座出风口等，基础配置表现较为完善。

       2022款TSI330 5座两驱奢享版

       推荐指数：★★★★

       配置点评：提升幅度大，性价比高

       指导价格19.99万元，该配置在功能方面增加有并线辅助，主动刹车，前驻车雷达，倒车影像，自动泊车入位，电动后备厢，电动后备厢位置记忆，真皮方向盘，10.25英寸全液晶仪表盘，手机无线充电，真皮座椅，主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，后排中央扶手，行李箱12V电源接口，车内10色氛围灯，后视镜锁车自动折叠，雨量感应式雨刷，自动空调，温度分区控制等，整体的功能提升幅度较大，性价比高。

       2022款TSI330 7座两驱奢享版

       推荐指数：★★★

       配置点评：座椅数增加?

       指导价格20.39万元，相比5座版多出0.4万元，该配置座椅数增加到了7个，并且第2排座椅具备前后和靠背调节，可以满足更多人的出行需求，但是车叔认为其第3排座椅的空间十分有限，只能当做应急使用。

       2022款TSI380 7座四驱旗舰版

       推荐指数：★

       配置点评：售价水平偏高，性价比低?

       指导价格24.39万元，动力方面配备2.0T高功率版本发动机，最大输出功率达到220马力，同时匹配全时四驱系统和多片离合器，功能方面也增加有膝部气囊，360度全景影像，全速自适应巡航，感应后备厢，前排座椅通风，驾驶位电动座椅记忆等。整体的售价水平偏高，性价比较低。

车叔总结

       经过此次改款之后，2022款斯柯达柯迪亚克拥有了更加运动的外观和氛围更加年轻化的内饰，不过相比较如今天马行空的各路品牌车型而言，柯迪亚克依旧是属于比较传统的类型。在新车此次所推出的4款配置中，属于次低配的2022款 TSI330 5座两驱奢享版拥有较大程度的功能提升，并且售价未超过20万元，总体性价比较高。

       从相关的销量数据方面来看，在2021年中柯迪亚克的全年累计销量仅为1545台，月均销量水平只有三位数，并且个别月份只有两位数水平，这与斯柯达品牌的整体没落有着直接关系。不过就车辆的整体产品力而言，新款柯迪亚克还是可圈可点的，喜欢合资品牌SUV车型又预算较低的的朋友可以考虑。?

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A0级纯电动车内卷升级！五菱缤果对比云度云兔

       新能源时代已经降临，凭借着出色的用车成本、舒适性体验以及科技智能表现，越来越多的车主开始“跳槽”到新能源市场。庞大的流量，让本就“新人扎堆”的市场，再次迎来众多新人，助推市场的内卷风暴。

       4月13日，上汽通用别克官方宣布旗下的纯电动中大型SUV别克E5正式上市，共提供五款车型，官方售价区间为20.89万-27.89万元。新车依托于奥特能纯电平台，与凯迪拉克LIRIQ锐歌是“同胞兄弟”。作为别克品牌在纯电领域的初次涉足，其具体产品表现也格外引人注目。为此，车叔找来了同级别市场的“合资先锋”——大众ID.6 X，其官方售价区间为25.98-33.88万元。通过对两款车型的对比，我们也能对双方产品实力有着更为清晰的认知。

       静态对比：别克E5娱乐性体验更强

       大众ID.6 X舒适性配置更丰富

       先说别克E5，其外观造型完全区分于微蓝家族，有着颇高的原创属性。前脸采用时下流行的封闭式进气格栅，并利用凹凸不平的点阵式中网，来凸显前脸的质感。分体式LED前头灯则通过扁平化处理，与前脸完美交融，点亮后有着颇高的辨识度。

       侧身方面，别克E5造型并不会过于单一，多条棱角分明的腰线，有效凸显车身的立体质感。配合隐藏式门把手和微微下沉的悬浮式车顶，营造时尚年轻的视觉效果。

       空间方面，别克E5的长宽高分别为4892/1905/1655 毫米，轴距为2954毫米，定位为中大型SUV。空间优势很是明显，虽不是传统燃油SUV那般长度破5米，但4892毫米的长度和2954毫米的轴距，基本碾压大多数家用车型，兼顾舒适与商用两种需求。

       配置方面，别克E5采用主副驾驶电动调节、座椅加热/通风、温度分区控制等配置。车机系统方面，别克E5支持VCS智能座舱，提供“满级”的科技体验，搭载OTA升级、Wi-Fi热点、eCruise Pro高级智能辅助驾驶系统等高阶产品。

       尾部方面，别克E5相对保守，采用贯穿式尾灯组，造型相对厚重沉稳。

       再说大众ID.6 X，其外观造型延续家族设计风格。前脸采用大嘴式进气格栅，内部还加入熏黑蜂窝中网，提升前脸层次感。配合贯穿处理的LED灯组，形成上下对称，具有较强的个性风格。

       侧身方面，大众ID.6 X线条相对柔和，配合拼色处理的车顶，镀铬修饰的车顶行李架，很是高级。

       空间方面，大众ID.6 X的长宽高分别为4876/1848/1680 毫米，轴距为2965毫米，定位同为中大型SUV。在账面数据上，两款车型很难分出一二，都能提供高出同价格车型的空间体验，舒适性在线。

       配置方面，大众ID.6 X支持主副驾驶电动调节、座椅加热/通风/记忆功能、后排独立空调、车载空气净化器等配置。车机系统方面，大众ID.6 X采用MOS智慧车联系统，支持OTA升级、语音识别控制、手机互联等热门产品，科技体验扎实。

       尾部方面，大众ID.6 X采用贯穿式LED尾灯组，并与前包围形成对称，几何感很到位。

       动力对比：性能体验相仿

       别克E5纯电续航优势明显

       先说别克E5，其将提供三种动力组合。其中，标准续航版电动机的最大功率为180千瓦，峰值扭矩为330牛·米，百公里加速时间为7.6秒。续航方面，采用三元锂电池组，容量为68千瓦时，CLTC综合工况续航里程为545公里。长续航版本电动机的最大功率为150千瓦，峰值扭矩为330牛·米，百公里加速时间为8.6秒。续航方面，采用三元锂电池组，容量为80千瓦时，CLTC综合工况续航里程为620公里。艾维亚四驱版电动机的总功率为211千瓦，总扭矩为465牛·米。续航方面，采用三元锂电池组，容量为80千瓦时，CLTC综合工况续航里程为603公里。

       再说大众ID.6 X，其纯净版电动机的最大功率为132千瓦，峰值扭矩为310牛·米。续航方面，采用三元锂电池组，容量为63.2千瓦时，CLTC综合工况续航里程为460公里。长续航版电动机的最大功率为150千瓦，峰值扭矩为310牛·米。续航方面，采用三元锂电池组，容量为83.4千瓦时，CLTC综合工况续航里程为617公里。劲能四驱版电动机的最大功率为230千瓦，峰值扭矩为472牛·米。续航方面，采用三元锂电池组，容量为83.4千瓦时，CLTC综合工况续航里程为555公里。

       车叔总结

       通过上述对比，想来各位车友已经对两款车型的产品表现有所了解。事实上，车叔个人更推荐入手别克E5。不仅可玩性更高，续航优势也更明显，还具有一定的迭代优势，会更符合年轻人的胃口。

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产品力提升，性价比高，新款沃尔沃XC90购车指南

       随着五菱宏光MINIEV成功出道，成为城市通勤用车的“顶流”，越来越多的车企也看到了城市通勤车市场的利润空间，不断推动全新A00级和A0级车型登台亮相。谋求新利润路径的同时，也让消费者的选择愈发多元化。

       2月28日，云度汽车官方宣布旗下的小型SUV——云度云兔正式上市，共推出两款车型，售价区间为8.58-9.58万元。新车走的是时下流行的纯电城市通勤路线，能够支持320公里和415公里两种纯电续航里程。那么，全新云度云兔的具体产品表现如何？为此，车叔找来了同级别市场中又一款新作——五菱缤果，其预售区间预计为7-10万元。通过对两款车型的对比，将为有购车需求的用户提供参考意见。

       静态对比：造型各有特色

       五菱缤果综合表现更优

       先说云度云兔，其外观造型颇具辨识度，在同质化问题严重的A0市场中具有一定的原创优势。前脸采用封闭式进气格栅，车头狭长层次分明，配合三段式处理的前包围，强化运动氛围。两翼斜长灯组做了熏黑处理，能够与车漆形成反差。

       侧身方面，云度云兔相对紧凑干练，前低后高的双腰线配合下沉处理的车顶，都能勾勒出整车的灵动效果。

       空间方面，云度云兔的长宽高分别为4035/1736/1625 毫米，轴距为2480毫米，在同级别市场中具有颇高的优势，能够有效释放后排空间，比五菱宏光MINIEV等车型具有更高的空间存在感。

       配置方面，云度云兔支持常规的手动座椅调节、手动空调、车内PM2.5过滤装置等配置。车机系统方面，云度云兔采用12.3英寸中控大屏，支持OTA升级、车联网、手机互联等功能，配置数量不多，但也能满足基础的科技体验。

       尾部方面，云度云兔采用呈“U”字型的贯穿式尾灯组，配合熏黑修饰扩散器，优化运动质感。

       再说五菱缤果，其走的是可爱路线，整车线条丝滑流畅。前脸采用封闭式进气格栅，配合两翼炯炯有神的头灯，看着很是俏皮灵动。

       侧身方面，五菱缤果采用两根腰线来勾勒出车身的骨感。撞色处理的车漆，配合撞色处理的轮圈，让侧身色彩度十分饱满。

       空间方面，五菱缤果的长宽高分别为3950/1708/1580 毫米，轴距为2560毫米。虽说长度会比云度云兔略输半筹，但多出80毫米的轴距，却让其后排空间同样不可小觑，日常乘驾绰绰有余。

       配置方面，五菱缤果能够支持主驾驶电动调节、手动空调以及仿皮质面料包裹，舒适性更优。车机系统方面，五菱缤果同样厚道，搭载Ling OS车载智能系统，能够提供语音识别控制、手机APP远程控制、车联网等产物，科技表现达标。

       尾部方面，五菱缤果采用首尾对应的大尺寸矩阵头灯，配合圆润的车身结构，让整车和谐度更高。

       动力对比：性能体验无差别

       云度云兔续航里程更高?

       先说云度云兔，其采用前置永磁同步电机，最大功率为70千瓦，最大扭矩为165牛·米，官方0-50公里/小时加速时间为4.2秒。续航方面，部分车型搭载容量为41.7千瓦时的磷酸铁锂电池，官方纯电续航里程分别为320公里和415公里，支持0.7小时快充和10小时慢充。智能驾驶层面，云度云兔搭载倒车影像、定速巡航、能量回收系统和上坡辅助，保障常规出行需求。

       再说五菱缤果，其同样搭载前置单电机，最大功率分别为30千瓦和50千瓦，最大扭矩分别为110牛·米和150牛·米，最高车速为100公里/小时。续航方面，其提供17.3千瓦时和31.9千瓦时的电池容量，支持203公里和333公里的纯电续航里程，快充时间为0.58小时，慢充时间为9.5小时。智能驾驶层面，五菱缤果同样提供倒车影像、定速巡航、多种驾驶模式转换、能量回收系统等。此外，其还能提供同级别少有的蠕行模式，能够降低行驶中驾驶者的疲劳感。

       车叔总结

       通过上述对比，想来各位车友已经对两款车型的产品表现有所了解。作为城市通勤代步市场的后来者，两款车型明显吸收了前人的经验，强化了智能科技、续航里程、空间体验等要素的存在感。但单从上述对比来看，车叔个人更推荐五菱缤果，不仅价格优势和品牌优势更明显，其综合表现也比云度云兔更亮眼。

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新增车款，功能提升明显，2023款奥迪A4L购车手册

       每个品牌都有着鲜明的标签，比如说在提到豪华时我们会想到奔驰，而说到安全大家则会不约而同地想到沃尔沃。同时沃尔沃也在尝试不断突破自我，其中沃尔沃XC90 RECHARGE等电气化产品的出现，让沃尔沃又为自己找到了全新标签-环保。

       近期，2023款沃尔沃XC90 RECHARGE正式上市，新车依旧仅推出一款配置，指导价格为89.48万元。作为年度改款车型，新车本次主要针对车机系统以及安全配置进行升级，下面让我们来具体了解一下它的表现究竟如何。

       外观设计

       沃尔沃XC90 RECHARGE依旧保持沃尔沃品牌的家族式造型，相比其他豪华品牌而言，该车看起来并没有那么张扬，给人的感觉略显普通。具体来看，新车前脸部分配备圆角矩形中网，内部以竖条饰板作为填充，并没有特别明显的新能源元素。两侧前大灯组内置雷神之锤LED灯带，点亮后的视觉效果较为精致，同时具备大灯高度可调，转向头灯，自动头灯，自适应远近光等功能。

       车身尺寸方面，新车的具体长宽高分别为4953×1958×1772 mm，轴距为2984mm，车身高度相比2022款车型降低4mm，数据在豪华中大型SUV领域并不占优势。新车的车身侧面造型较为简洁，腰线从车头贯穿至尾部，缺乏装饰性元素，给人的视觉感受比较一般。

       沃尔沃XC90 RECHARGE车尾设计延续了品牌经典的造型，整体给人的感觉较为敦实，镰刀状的维京战斧尾灯组较为细长，并且延展至车顶扰流板处。尾门处有着大面积留白，同时后包围采用银黑双色设计，不过排气为隐藏式布局，未进一步突出整车的运动感。

       内饰设计

       沃尔沃XC90 RECHARGE在内饰设计方面并没有给我们带来太多惊喜，整体采用简洁的设计手法，与品牌其他车型并没有太大区别，视觉效果相对单调，而且线条运用较少，特别是中控操作区域缺乏装饰，视觉方面显得十分空旷，时间久了会产生视觉疲劳感。新车车内匹配12.3英寸的全液晶仪表盘和9英寸的中控显示屏幕，其中中控屏为纵置布局，加上两侧的出风口，看起来比较显大，不过实际屏幕尺寸与如今的主流产品有着较大差距，科技感略显不足。此外，该车的仪表盘采用向外凸出的设计，虽然上方加入遮光罩，但是实际的遮光效果十分一般。

       新款车型车内座椅依旧采用仿皮面料包裹，同时支持织物座椅选装，功能方面具备主副驾驶座椅电动调节，前排座椅按摩，前排座椅电动记忆等。该车的前排座椅依旧采用宽大的造型设计，内部填充物偏硬，乘坐舒适性一般。

       沃尔沃XC90 RECHARGE采用2+3+2的7座布局，第2排座椅支持前后调节，空间表现令人满意。

       动力系统

       沃尔沃XC90 RECHARGE为插电混动车型，该车搭载2.0T涡轮增压发动机和后置单电机，发动机最大输出功率228千瓦，峰值扭矩400牛米，电动机输出功率107千瓦，系统综合输出功率则为335千瓦。同时该车匹配容量为18.83千瓦时的电池组，WLTC纯电续航里程由原先的59千米提升至62千米。

       车型配置及购买建议

       作为年度改款车型，2023款沃尔沃XC90 RECHARGE本次重点针对配置方面进行升级，其中新车在售价不变的情况下，增加了基于沃尔沃汽车与谷歌联合开发的全球首个内置原生安卓车机系统，匹配科大讯飞智能语音，高德地图导航等功能。接下来车叔便针对新老两款车型进行对比分析，来看看哪一款性价比更高一些。

       2023款E驱混动T8长续航智尊豪华版7座

       推荐指数：★★★

       配置点评：功能配置完善，性价比较高?

       指导价格89.49万元，具备L2级智能驾驶辅助系统，同时拥有悬架软硬/高低调节，空气悬架，全车无钥匙进入，远程启动，感应后备厢，车顶行李架，方向盘四向调节，抬头数字显示，手机无线充电，前排座椅通风/按摩，9英寸触控液晶屏，卫星导航，高德地图，蓝牙车载电话，语音识别控制，车联网，4G网络，OTA升级，宝华韦健扬声器，手机APP远程控制，大灯高度可调，车内环境氛围灯，后排手动侧窗遮阳帘，化妆镜照明灯，后雨刷，雨量感应式雨刷，自动空调，后座出风口，温度分区控制，车内PM2.5过滤装置，负离子发生器等，功能配置十分完善，性价比较高。

       2022改款E驱混动T8智尊豪华版7座

       推荐指数：★

       配置点评：功能缺失?

       指导价格同样为89.49万元，功能方面缺失高德地图，安卓车载智能系统，4G网络，OTA升级等，同时WLTC纯电续航里程为59千米，相比2023款降低3千米，配置表现一般，性价比低。

车叔总结

       总的来说，2023款沃尔沃XC90 RECHARGE在售价不变的前提下，相比2022款车型针对车机系统和安全配置等方面进行升级，产品力和性价比得到提升，功能配置进一步完善，性价比较高，其综合实力值得肯定，喜欢的朋友可以考虑。

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既能越野又能家用，车叔京郊山区试驾全新福特探险者

       作为一款有着悠久历史的经典豪华座驾，奥迪A4L凭借宜商宜家的特性，历经多代更迭，依旧屹立不倒。如今它在中国汽车市场已累计售出超过150万台车型，去年的总销量数据也定格在13万台以上，称它为豪华B级车标杆毫不为过。

       近期，2023款奥迪A4L正式上市，新车共推出6款配置，售价区间32.18~39.98万元。作为年度改款车型，新车重点针对配置方面进行升级，同时新增一款两驱顶配车型-Bang&Olufsen 星夜版，下面让我们来具体了解一下它的表现究竟如何。

外观设计

       新款奥迪A4L的外观设计保持不变，整车依旧延续了家族化的设计语言，前脸部分匹配品牌经典的大尺寸六边形前进气格栅，内部辅以银色网状或者是蜂窝状饰板作为填充，具有较好的横向延展性。两侧LED前大灯组造型棱角分明，且通过细节处的型面变化，使得整个灯组更具立体感。根据版本不同，该车底部前包围处选用不同材质的饰板进行装饰，再配合上狭长的进气口以及导风槽，视觉效果比较时尚性感。

       车身尺寸方面，新款车型长宽高分别为4858×1847×1439/1411 mm，轴距2908mm。新款车型的车侧造型较为优雅稳重，车顶为经典的轿车样式，腰线错落有致，同时车窗周围加入镀铬饰条镶嵌，看起来颇为灵动。

       奥迪A4L的尾部造型较为扁平化，车顶末端设置明显凸起的小鸭尾，尾灯组中间通过饰条进行衔接，灯组内部进行黑化处理，点阵式的灯带整体排列，点亮之后辨识度不俗。此外，该车后包围处还设置双边共双出的排气系统。

内饰设计

       新款奥迪A4L的内饰设计同样维持原样，整个车内座舱的布局颇具质感，操作台为对称式设计，线条以平直为主，并且具备贯穿式空调出风口等当下流行的设计元素。主驾驶正前方的多功能方向盘造型扁平圆润，两侧具备内凹造型，握持感不错，功能按键的触感反馈同样优异。该车还匹配12.3英寸的全液晶仪表盘和10.1英寸的悬浮式中控显示屏幕，功能方面支持手机互联映射，语音识别控制，4G网络等。此外，2023款车型内饰部分具备橡木饰条，高亮黑内饰包等多项个性化配置，可以为用户带来更为极致的产品体验。

       根据配置不同，该车的车内座椅分别采用仿皮和皮质+翻毛皮材质混搭包裹，功能方面提供主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热等。该车前排座椅采用运动化的造型设计，整体的支撑性和包裹性不错，同时内部填充软硬程度适中，舒适性尚可。

       后排座椅的材质应用和做工与前排处于相同水准，正常情况下，腿部空间能够达到两拳左右，头部空间剩余三指左右。新车地台中央有着比较明显的隆起，中间乘客只能将双脚放在地台两侧。

动力系统

       奥迪A4L动力方面标配2.0T涡轮增压发动机，同时分为高低功率两个版本，其最大输出功率分别为252马力和190马力，峰值扭矩分别为370牛米和320牛米。传动系统方面，标配7速湿式双离合变速箱，同时提供四驱版本可供选择。

车型配置及购买建议

       作为常规年度改款，2023款奥迪A4L本次的升级幅度还是相当可观的，其中顶配车型匹配主驾驶位座椅记忆，外后视镜记忆和变道辅助系统；360°全景影像成为45 TFSI quattro臻选动感型和Bang&Olufsen星夜版的标配；豪华型及以上车型标配自动防眩目内外后视镜，黑色车顶以及不锈钢脚踏板等功能，实用性配置明显增加。新车本次共推出6款配置，其中Bang&Olufsen 星夜版属于新增车款，接下来车叔便选取售价与之接近的40 TFSI 豪华动感型来进行对比分析，看看哪一款性价比更高一些？

2023款40 TFSI豪华动感型

推荐指数：★★★★

配置点评：功能配置完善

       指导价格34.28万元，功能方面提供疲劳驾驶提醒，前后驻车雷达，倒车影像，驾驶模式切换，自动驻车，可开启全景天窗，运动外观套件，全车无钥匙进入，方向盘四向调节，12.3英寸全液晶仪表盘，运动风格座椅，前排座椅加热，10.1英寸触控液晶屏，语音识别控制，4G网络，车联网，行李厢12V电源接口，自动头灯，转向辅助灯，车内30色环境氛围灯，化妆镜照明灯，雨量感应式雨刷，自动空调，后排出风口，温度分区控制等，基础功能配置表现较为完善，性价比不错。

2023款Bang&Olufsen星夜版

推荐指数：★★★

配置点评：豪华配置增加

       指导价格35.98万元，价格提升1.7万元，功能方面增加360度全景影像，矩阵式灯光和Bang&Olufsen扬声器等，豪华配置明显增加。值得注意的是，这三项功能的选装价格加在一起为1.91万元，可见新增车型的定价并不是太高。

车叔总结

       总的来说，新款奥迪A4L本次主要针对车款以及功能配置进行调整，整车产品力有着小幅提升。作为本次升级的一大亮点，2023款奥迪A4L新增的Bang&Olufsen 星夜版确实有着一定的看点，该版本车型在增加Bang&Olufsen扬声器等豪华配置的同时，还匹配了Audi Sport运动尾翼，对于追求潮流运动的消费者而言会有更强的吸引力。虽说新增车型的性价比对比2023款 40 TFSI 豪华动感型要稍低一些，但是预算充足的话，它也是完全值得考虑的。

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       金秋的阳光恬静温馨，微风和煦轻柔，山环水绕的京郊又到了一年中最诱人的时节，同时也为全家出游、露营提供了最佳的地方。这个时候，一辆能够照顾到所有乘员需求的中大型SUV，就成了家人或朋友结伴出行的首选车型，今年9月刚刚焕新而来的全新福特探险者，或许就能带给你更加愉悦的出游体验。

       作为长安福特的旗舰SUV，探险者在中大型SUV中拥有不小的市场份额，无论是新车销量还是二手车的保值率都不错，但对于越来越年轻的消费者来说，这辆车还是会有些油腻的感觉。为了更好地迎合主流消费者需求，今年9月6日进行了中期改款，在外观设计、内饰质感、智能互联科技三个层面全面进阶，共推出4款车型，售价为30.98-37.98万元。

       与老款车型相比，在全新设计理念的加持下，全新福特探险者看上去更加气派。全新的中网尺寸更加宽大，搭配内部矩阵式镀铬装饰，更显豪华精致。两侧大灯的造型十分犀利，全系标配LED远近光灯以及LED日间行车灯，使得晚上看上去更加耀眼夺目，功能也很全面，包括自适应远近光、大灯高度调节、大灯延时关闭等都有提供。此外，标配PAAK智能手机钥匙，可实现人车距离7米内开启迎宾模式，4米内车辆自动解锁。

       车身侧面，平直的线条勾勒让车身显得高大且修长。在悬浮式车顶设计的加持下，不仅拥有非常魁梧的视觉效果，颜值也能够得到保障。同时还提供全新样式的轮圈可供选择，本次车叔体验的是6座四驱钛金版车型，采用的是规格为255/55 R20的米其林轮胎。顶配的ST-Line版本车型，采用规格为275/45 R21的倍耐力蝎子SUV轮胎。

       车尾方面同样符合了现在的潮流，尾灯采用了横置式设计，并且左右两侧的大灯由一根粗壮的镀铬装饰条进行相连，营造出贯穿式的效果，并加入了流水效果，非常具有辨识度。同时，还采用了镀铬扁平造型排气布局，彰显出整车的运动氛围。

       全家出游，空间需求自然要摆在第一位。全新福特探险者在尺寸方面优势十足，其长宽高分别为5063/2004/1778 mm，轴距达到3025mm。相比一汽-大众揽境（长宽高分别为5152/2002/1795 mm，轴距为2980mm）和上汽大众途昂（长宽高分别为5052/1989/1773 mm，轴距为2980mm），在轴距方面占据绝对优势，并有6座车型和7座车型可选。

       本次车叔体验的是2+2+2的6座布局，前排空间无论是头部空间还是横向的乘坐空间，都十分宽敞。座椅采用拼色设计，并应用了多种皮质拼接包裹，包括环保麂皮、打孔皮等，触感和细节都不错，坐上去软硬适中较为舒适。

       前排座椅上下高低可调范围很大，且造型较为宽大，内部填充物软硬程度适中，再加上电动座椅调节、驾驶席座椅带有记忆功能、无线快充、前中央扶手厢，保证了整车档次感和使用便利性。

       第二排座椅保持了和前排较为相近的质感，可以电动调节，支持前后移动，靠背角度调节范围也很大，并提供座椅加热功能。同时，为了方便第三排乘客进出，还提供一键电动翻折与语音复位功能，只需要通过一个按键，第二排座椅就能前移并翻折椅背，让进出第三排的体验更加轻松自如。

       第三排空间虽然不如第二排，但是坐人是没有太大问题，并提供头枕，整体实用性合格。储物方面也无需担心，前排和后排都有较为丰富且宽大的储物空间，随身物品很容易放。后备厢空间方面，在第三排启用的情况下并不局促，放倒第三排之后可以形成平面且比较规整，即使是全家出去长途旅行，也有充足的空间装下所有行李。

       内饰方面的变化也挺大的，此前的竖屏不论是质感还是设计感都差点意思，这次将27英寸巨屏搬上了车并全系标配，从主驾一直延伸到了副驾前方，再加上全系标配12.3英寸全彩数字液晶仪表盘和新增的17英寸高清全彩TFT HUD抬头投影显示，整体科技感比之前要好很多，而且三块屏还可以实现互联互通。其中，12.3英寸全液晶仪表盘显示信息丰富并有多种主题样式，数据较为清晰易读，符合当下主流表现。

       27英寸的中控屏全系配有福特SYNC+2.0智行互联车机系统，可支持70+垂类语义并可控制车内的各种使用功能，包括空调、座椅等。并支持爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅等APP，功能十分全面，显示足够清晰，反应速度也很快。同时还支持全屏显示和分屏显示两种模式，全屏模式下的显示效果非常有震撼力，分屏模式下，副驾驶的部分可以播放视频。

       对于自驾游爱好者来说，能够游刃有余地应对、征服各类极端路况也同样重要。全新福特探险者搭载了2.3T EcoBoost?发动机，可以输出276马力，峰值扭矩为425牛·米，与之匹配的是10速手自一体变速箱，百公里加速仅7.6秒，仅需加92#汽油即可。此外，除了最低配车型外，其余车型都配备了带有前后轴动力智能分配系统的智能四驱技术——TMS地形管理系统。

       此次试驾我们从北京昌平区出发，跟着高德导航大约行驶一个多小时到达延庆万豪酒店进行午餐。无论是城市穿行还是高速驾驶，全新福特探险者的整体动力表现让车叔满意，即便是在标准模式下，油门的响应速度也比较积极，高速行驶时深踩油门依然可以获得不错的再加速能力，车辆提速超车都表现得游刃有余。此外，全系标配L2级福特Co-Pilot 360?智行驾驶辅助系统，可实现18项高级驾驶辅助功能，在拥堵道路跟车、中高速巡航、泊车等多种场景，都能让出行变得更加轻松和安全。

       全新福特探险者可以在涓流的街道带你穿越人山人海，也可以陪你翻山越岭。午餐之后，我们又奔赴了西山沟越野基地。11月初，延庆山中已满是令人沉醉的景色，身在其中，无论是开车人还是坐车人，都开始自觉享用车窗外美好的自然风光。经过西山沟村之后，路况开始变得复杂，碎石已经随处可见，在经过一些蜿蜒的盘山路时，全新福特探险者同样得心应手，而且相比于普通的城市SUV能让人更有信心通过复杂路况。

       在经过一些颠簸不平的路面时，较高的底盘调校使得其有了很好的通过性，同时，智能四驱技术，可以实现两驱/四驱毫秒级切换，加上6大驾驶模式、50:50前后轴平衡配重，配合双球节弹簧减震支柱铝合金前悬架和整合式多连杆铝合金后悬架，让操控更加精准从容，方向盘握感不错，转动力度也恰到好处。同时舒适的底盘调校，使得车辆即便在起伏较大的山路碎石路段行驶，也没有让车内的乘客有过多的不舒适感受，在整体的调校层面已经达到了应有的水准。

       车叔总结

       经过一天的试驾，让车叔对全新福特探险者有了更深入的了解。焕新而来的全新福特探险者，相比一般的城市SUV车型来说，在越野性能上有更优秀的表现，同时又比硬派SUV车型有着更好的舒适性和更丰富的配置表现，再加上年轻化的外观设计以及豪华感、科技感满满的内饰和超大的空间，既能感受到硬派越野车型该有的澎湃动力，又能享受舒适而充满科技感的内部空间，很好地把舒适性和运动感细腻地糅合在了一起。如果你想要一款既能越野又能兼顾家用的中大型SUV车型，那全新福特探险者值得拥有，随时可以让你来一次说走就走的旅行。

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       好了，今天关于“汽车点评”的探讨就到这里了。希望大家能够对“汽车点评”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。